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Fiable, robuste et conçu pour durer, le nouveau moteur électrique avant hybride Ghost de Lowrance est ultra silencieux et permet aux pêcheurs de pêcher plus longtemps, de se déplacer plus vite et de s'approcher des poissons sans faire de bruit. Le Ghost est équipé d'un moteur brushless bénéficiant d'une poussée et d'une autonomie incomparables sur le marché des moteurs électriques, et offre d'autres avantages, notamment des options de sondeur Lowrance intégrées, une fonctionnalité d'ancrage par waypoint et une garantie de trois ans. La fiabilité, la puissance, l'efficacité et les performances silencieuses, sont la combinaison gagnante qui fait que le moteur électrique avant hybride Ghost répond à 100% aux exigences des pêcheurs d'aujourd'hui. « Le Ghost étant le premier moteur électrique avant hybride créé par Lowrance, nous sommes entièrement partis de zéro. Cela nous a donné l'occasion unique de demander aux pêcheurs ce qu'ils estimaient être le plus important dans un moteur électrique avant », a déclaré Lucas Steward, responsable du groupe de produits Moteur électrique avant chez Navico.
L'itinéraire doit également être calculé en fonction de l'autonomie et de la distance à parcourir, mais les voitures électriques modernes sont équipées de systèmes intelligents pour y parvenir. Dans les voitures électriques, un paramètre important est la consommation du moteur électrique, et l'efficacité du groupe motopropulseur est exploitée au maximum afin de maintenir les coûts de charge à un niveau bas et de couvrir de plus longues distances. Comme le fonctionnement du moteur électrique continue de s'améliorer et d'évoluer, ces véhicules pourront à l'avenir couvrir des distances considérables sur une seule charge et augmenter encore leur efficacité.
Certains fabricants, comme Tesla, utilisent des moteurs asynchrones, qui fonctionnent en courant alternatif plutôt qu'en courant continu, avec une vitesse angulaire du rotor inférieure à celle du stator. À quoi ressemblent les batteries des voitures électriques? Outre le moteur électrique, les batteries sont un élément essentiel des véhicules à émissions zéro. Elles sont nécessaires pour faire fonctionner le groupe motopropulseur électrique en fournissant du courant continu. La batterie de la voiture électrique est un système de stockage. Elle est rechargée à partir d'une source et fournit ensuite de l'énergie au moteur pour l'entraîner. Les batteries des moteurs à combustion interne ne sont nécessaires que pour démarrer la voiture, c'est pourquoi si la batterie est déchargée, la voiture ne démarrera pas, car une fois le moteur thermique allumé, il alimente tous les appareils. Il s'agit généralement d'accumulateurs au plomb, qui sont des modèles bon marché que l'on trouve dans les voitures classiques en version EFB, AGM et acide libre.
Les batteries lithium-ion sont utilisées dans les voitures électriques et les véhicules hybrides rechargeables car elles sont plus petites en taille et en poids, ont une densité énergétique plus élevée et offrent de meilleures performances. Les batteries au lithium-polymère, qui permettent d'augmenter l'autonomie grâce à une densité énergétique plus élevée, constituent un autre développement. Moteur électrique: comment ça marche exactement? Dans les voitures équipées d'un moteur électrique, le fait d'appuyer sur la pédale d'accélérateur envoie une commande à l'onduleur qui, en fonction de l'impulsion reçue, ajuste la fréquence du courant en conséquence. Ces changements contrôlent le moteur électrique et la vitesse, avec une réponse immédiate du moteur électrique. Lors du freinage ou de la décélération, le courant alternatif produit par le moteur n'est pas gaspillé, mais est récupéré et converti en courant continu, ce qui permet de recharger la batterie et d'augmenter l'autonomie et l'efficacité.
Les groupes motopropulseurs électriques modernes d'aujourd'hui peuvent se targuer d'un rendement élevé, atteignant plus de 98% pour les moteurs asynchrones à courant continu. De plus, la puissance est disponible immédiatement, sans la variation graduelle typique des voitures endothermiques, qui ont besoin de temps pour accélérer et prendre de la vitesse. Dans une voiture électrique, l'accélération est immédiate, avec des rafales dignes d'une voiture de sport dans des voitures apparemment simples comme les berlines et les hatchbacks, offrant souvent un démarrage debout digne d'une supercar. Cette technologie a incontestablement parcouru un long chemin, si l'on considère qu'à la fin du XIXe siècle, les premiers prototypes pouvaient à peine atteindre 32 km/h. Aujourd'hui, une voiture électrique comme l'Elektron Quasar développe 2 300 chevaux, atteint une vitesse maximale de 450 km/h et peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 1, 65 seconde, tandis que le Tesla Roadster a une autonomie de 1 000 km.
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Un arbre composite garanti à vie permet de résister aux impacts et une barre stabilisatrice intégrée réduit les rebonds et le jeu du moteur lorsque le bateau plane en eaux agitées. Le câble de la pédale est fixé au support à l'aide de clips solides, ce qui l'empêche de se déplacer sur le pont, d'endommager les cannes et les moulinets et de bloquer la vue des sondeurs Lowrance installés à proximité. Le Ghost est actuellement disponible dans un modèle d'arbre de 47 pouces et d'autres options de longueur d'arbre seront bientôt disponibles. Polyvalence de l'installation Le moteur pèse six livres de moins que des moteurs équivalents à balais, ce qui facilite l'installation, le déploiement et le rangement. Le Ghost est conçu pour fonctionner dans des systèmes de 24 ou 36 volts, ce qui permettra à l'avenir de réaliser des mises à niveau de la batterie et du chargeur.