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Le cycle à 4 temps, connu aussi sous le nom de cycle Beau de Rochas ou de cycle d'Otto, est un cycle thermodynamique découpé en 4 étapes que sont l'admission, la compression, la combustion et l'échappement, tout ceci actionné grâce à un système de pistons. C'est la découverte théorique qui est à la base du moteur à explosion très utilisé notamment pour la création de voiture. Inventeur: Alphonse Beau de Rochas Date: 1862 Lieu: Paris, France Anecdotes et histoire du cycle à 4 temps Pendant, très longtemps, c'est l'homme qui a créé le premier moteur à essence qui a été considéré comme le père su cycle à 4 temps tel qu'on le connait à l'heure actuelle. Mais on s'est aperçu qu'Alphonse Beau de Rochas avait deux ans auparavant déjà décrit le fonctionnement dans une communication privé, mais surtout déposé le brevet. C'est d'ailleurs Christian Reithmann, allemand, qui est le premier à avoir déposé le brevet du concept en 1860 mais sans l'avoir décrit et expliqué. Le cycle a 4 temps les. Le principe est inspiré par l'invention du moteur à 2 temps.
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Rend vos réunions de travail plus productives, accélère vos processus de... 1246 Publié le: 07/05/2010 Editeur: MatchWare Télécharger 30 Xilisoft AVI MPEG Convertisseur Encodeur de MPEG vous permettant de convertir les fichiers AVI en MPEG, DIVX en MPEG. Il peut convertir les fichiers AVI en formats MPEG1, MPEG 2, MPEG 4 et convertir les fichiers MPEG 1, MPEG 2 en... 3679 Publié le: 27/12/2011 Mise à jour: 27/06/2016 Editeur: xilisoft Télécharger >
1. 5 Diagramme Du Cycle A Quatre Temps Un digramme pression-volume permet de visualiser les variations de pression agissant dans la chambre de combustion en fonction de la position du piston: - L'admission, entre les points AOA et RFA, pendant laquelle il y a une dépression. En principe, le point RFA correspond à l'instant ou la pression des gaz égale la pression atmosphérique. Qu'est-ce qu'un moteur diesel à quatre temps - Définition. - La compression, entre les points RFA et AI, pendant laquelle la pression augmente en raison de la diminution du volume du cylindre. - La combustion et détente, entre les points AI et AOE, pendant laquelle la pression augmente raison de l'augmentation de la température des gaz, atteint son maximum quelques degrés après le PMH. puis diminue progressivement en raison de l'augmentation du volume et de la chute de la température des gaz. - L'échappement, entre les points AOE et RFE. pendant lequel la pression continue a diminuer. Le diagramme présente deux zones bien distinctes: l'une S, supérieure, correspond au travail effectivement accompli par les gaz de combustion; l'autre s, inférieure, correspond au travail absorbé par le remplissage et l'évacuation des gaz.