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9 litres acquit la licence de fabrication des monocylindres pour l'Allemagne. Fritz Opel sur Darracq 1905_ Opel-Darracq Sympa les pneus de secours A l'époque l'entreprise passe de nombreux partenaria dans le monde entier et surtout en 'Europe où bientot son aura s'étendra de l'Ecosse ( Weir fabricant de pompes et futur pionnier des helicoptères) à l'Italie dont l'usine servira plus tard à la naissance d' ALFA. Qu'ils sont loins les débuts pour le moins cahotiques de 1896! Royaume-Unis _ Darracq-Weir 1938_ Weir W5 Russie _ Darracq-Bromley Espagne Italie _ Darracq Italia Usine Alfa de Milan anc. Darracq Darracq Italia F57 La présence de la firme en compétition (Paris-Madrid & Targa Flrio 1903/ Gordon-Bennett 1904 / Vanderbilt & Guiness 1905 / Circuit des Ardennes 1906/ Tourist Trophy 1908) 1901_80hp 1903_20hp 1903_ Edmond & blassklein au Paris-Madrid 1904_Gordon-Bennett 1905_ La fabuleuse V8 à voir au prochain Rétromobile 1906_ V8 à Blackpool 1906 _ Louis Chevrolet sur Darracq V8 à l'honneur lors de la Florida Speed 1908_ Vidler sur Darracq lui donnent en retour la possibilité d'élargir une gamme de véhicules allant en 1908 de la monocylindre 1100cm3 à la formidable 8.
1 litres six cylindres. Quelques modèles de la pléthorique gamme Darracq à travers les ans: 1903_ 6. 5 cv 1904_ 24hp 1904_ 15h Roi des Belges 1906_ 10/12hp 1907_ 18/20hp 1907_ 20/28hp (visible à Mulhouse) 1908_ 10hp 1908_ 8cv T13 1910_ 20/60hp type SSS Cette année là marque le retrait de la compétition avec un recentrage de l'effort sur l'innovation car les ventes connaissent un certain déclin que ni la qualité de fabrication reconnue de tous et ni la constante mise à jour des modèles ne suffisent à enrayer. En 1911, descision est prise d'innover par un grand coup en présentant la P12 à transmission par vis sans fin et animée par moteur 4 cylindres de conception "Henriod" à soupapes rotatives. 1913_ P12 système Henriod Malheureusement une innovation mal maitrisée est source de problème (tiens ça c'est pas nouveau n'est ce pas le multiplexage? ) et rapidement l'aventure coute plus qu'elle ne rapporte si bien que l'âge aidant (et fortune aussi! ) Darracq prend sa retraite en cédant ses parts au consortium anglais.