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Il s'avère que l'impulsion de réinitialisation générée par le témoin est trop longue, et toujours présente lors du travail du capteur. L'affichage reste alors à zéro pour la 2ème, et la lecture des vitesses s'en trouve décalée. Dès lors, il convient de diminuer la capacité du condensateur afin de réduire considérablement la durée d'impulsion. Une valeur de 10 µF est un bon compromis. L'ajustement de la position précise de l'aimant requiert quelques tâtonnements, je l'ai réussi en trois manipulations. Les dimensions sont données à titre indicatif, elles peuvent varier sensiblement selon les différentes marques de motos. L'aimant peut être plus ou moins écarté des capteurs pour affiner la sensibilité. Voici le schéma définitif et un autre tracé de circuit imprimé. Les condensateurs a connexions axiales devenant rares, il permet d'installer un modèle radial en position couchée. 11 novembre 300 kilomètres parcourus sans le moindre accroc. CONTACT
Pour paramétrer le DIGI, procéder aux deux étapes suivantes: Vous devez mettre le point mort avant toute chose. Vous pouvez reprendre le processus d'étude à tout moment, en mettant le fil orange à la masse. La programmation du système peut prendre plus qu'une tentative. 1) D'abord il faut informer le DIGI du nombre de rapport à enregistrer. Mettre le point mort, le contact et s'assurer que le coupe circuit est sur ON. Mettre le fil orange à la masse jusqu'à ce que l'afficheur marque P (programme). Cela peut prendre 1 minute. Lorsque le P clignote, enlever et remettre le fil orange à la masse. L'afficheur marquera 1, puis à chaque fois que vous remettrez ce fil orange à la masse, l'afficheur marquera 2 puis 3 …jusqu'à 6. Une fois que l'afficheur marque le nombre total de rapport que possède la moto, enlever le fil orange de la masse jusqu'au moment où il affiche 0 (cela peut prendre une minute). Isoler et ranger le fil orange dans un endroit approprié. 2) Maintenant vous allez mettre en mémoire le rapport de démultiplication de chaque rapport.
Lors du pilotage de la moto, qui n'a pas tenté d'engager un sixième ou septième rapport! Par le biais d'un moteur de recherche, on peut trouver sur l'Internet le cœur d'un montage original, améliorant le confort de notre bécane. Il suffit de taper « gear indicator Ebay » pour être dirigé vers des pages comme celle-ci. Voici un lien direct, mais il ne sera probablement pas éternel:? item=250868414833&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:BE:3160&vxp=mtr Pour la pose, des images explicites sont présentes, mais l'on reste interrogatif sur la manière de réinitialiser le compteur au passage du neutre. Ce qui suit résume la réalisation d'un adaptateur vraiment universel, associable à n'importe quelle moto. Les premiers essais et le schéma: L'afficheur: Très visible même en lumière vive, son emplacement varie selon la configuration de la moto. Pour un chopper, une petite équerre vissée sur un collier d'électricien, un bout d'adhésif double face et un petit collier « Colson » en prévision des fortes chaleurs.
Faire de même pour les autres rapports jusqu'à 6. By Remco & papa_PoPeYe_ pour le paramétrage © 2006-2020 - Créa: - Facebook: Page Officielle FB
000 tours alors qu'en 4 em plus dans les 4. 000! mais si je fais patiner mon embrayage en 4eme à 50 km/h a fond il pensera que je suis en 2nde non? donc va t'il remonter en 4eme une fois le patinage terminer ou est ce que cela merdouille? bref je laisse les autres acheter et je verrai bien dora lexploratrice a écrit: plus sérieusement, ce que DENDROND avait fait est un chef-d'oeuvre de bricolage je dirait presque un compteur de série oui cela faisait tres pro! dora lexploratrice a écrit: mmage qu'il n'aie pas rajouté le détecteur de MERCO sur sa GTR bin non c'est la mercedes qui avait son viseur... elle!!! Bon ben en attendant d'avoir un avis subjectif sur ma demande, j'ai une autre question: (je profite de vos bonnes volontés!!! ) J'ai branché un compte-tour Koso sur ma GV, tout fonctionne bien, t°moteur, horloge sauf le compte tour!!!!! Sur la doc (en anglais) on parle de stroke, de pistons et de cycle. Pour le réglage, sur la doc, c'est inscrit: 2 stroke: 1, 2, 3, 4 pistons ou 4 stroke: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 pistons Est-ce que stroke correspond à un moteur 2 temps ou 4 temps?