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Le rôle des flexibles de frein: Une voiture est équipée de 3 à 8 flexibles de frein selon les modèles. Un flexible de frein est un tuyau en caoutchouc renforcé souple, qui achemine à haute pression le liquide de frein vers les étriers (ou cylindres de roue pour les freins à tambour). Comment passer à la purge de frein? Avant de passer au chose sérieuses, il est important de savoir que sur nos A4 B6 et B7, le circuit de freinage étant organisé en « X », la purge doit s'effectuer à chaque étrier dans un ordre spécifique qui est: Pour ce qui est du liquide de frein, d'origine il s'agit du DOT 4 et il est préconisé de le changer tout les 2 ans. Comment récupérer le réservoir à liquide de frein? Remplissez bien le réservoir à liquide de frein, et veillez à ce qu'il ne se vide pas pas, car c'est le nouveau liquide qui va pousser l'ancien. Il vous reste à pomper sur la pédale de frein. Donc au début vous verrez du vieux liquide tout dégueu et bien foncé qui va sortir de l'étrier. Comment fonctionne le purgeur de frein?
Un flexible de frein est un tuyau souple et renforcé qui achemine à haute pression le liquide de frein vers les étriers ou les cylindres de roue dans le cas où votre voiture est équipée de freins à tambour. C'est une pièce qui est soumise à rude épreuve car c'est la seule partie mobile du système de freinage qui assure la transmission du freinage entre votre véhicule et la roue à laquelle elle est associée. Pourquoi et quand faut-il changer un flexible de frein? Si l'un de vos flexibles de frein est coupé ou craquelé, le liquide de frein ne sera plus transmis à l'étrier ou au tambour. Pour faire simple, la rupture d'un flexible diminue la pression présente dans le circuit de freinage et entraîne une très forte diminution de la puissance de vos freins. Si cela arrive, votre véhicule aura de grandes chances de finir à la casse. Il est donc dans votre intérêt (et celui de votre voiture) de contrôler régulièrement l'état de vos flexibles. Dès l'apparition de craquelures sur l'enveloppe d'un flexible, celui-ci doit être changé.
Modèles concernés: Tous les modèles de Renault 4 But du tutoriel Le montage des flexibles de frein n'est pas aussi simple qu'il n'y parait. En effet il est important que ceux-ci soient montés correctement afin d'éviter qu'ils ne frottent contre les cardans (ou autres parties mobiles) et ne s'usent jusqu'à la perforation (avec toutes les conséquences liées à une perte de freins... ). Pour ce faire la patte de support montée sur le châssis dispose d'une petite plaque cranté (12 crans) empêchant la rotation du flexible une fois que celui-ci est fixé avec sa goupille afin de le maintenir dans sa position de montage initiale. Montage des flexibles de frein: Commencer par viser le flexible dans le cylindre de roue (dans le cas de freins à tambours) ou dans l'étrier (dans le cas de freins à disques) en n'oubliant pas le joint cuivre le cas échéant. Le MR 175 décris ensuite la méthode suivante (pour les freins à tambours tout du moins): Attention: le positionnement des flexible de freins doit se faire roues pendantes - Présenter le flexible normalement devant la patte support - Tourner l'embout dans le sens des flèches (cf.
Il est inutile de changer les flexibles de freins fréquemment. Malgré tout avec le vieillissement le caoutchouc devient poreux. Cela peut occasionner une fuite. Généralement le contrôleur technique le signale en contre-visite obligatoire (heureusement d'ailleurs). On va voir ensemble comment les remplacer. Liste d'outils: - Cric + chandelles - Clé à cliquet + rallonge + assortiment de douilles- Une pince multiprises - Un jeu de clés plates - Les flexibles neufs - Dégrippant - Chiffon Mettre le véhicule sur chandelles et déposer la roue. Voici l'étrier sur lequel on va travailler. Le flexible de frein se situe à l'arrière de l'étrier vers le haut. Desserrer le haut du flexible à l'aide d'une clé à cliquets munie d'une douille de 11mm. On prend le capuchon en caoutchouc de la vis de purge puis on le met sur le bout de la durite en métal pour ne pas que ça goutte. On dépose le bas du flexible de freins en débloquant l'écrou de 14mm. Ensuite on desserre le flexible en le tournant sur lui-même jusqu'à l'extraction.
Étape 2: Procéder au démontage des roues [⚓ ancre "etape2"] Vous devez démonter les éléments de la roue qui sont les pneus et les jantes. Munissez vous d'un démonte-pneu manuel ou automatique pour procéder au démontage plus aisément. Étape 3: Démonter les flexibles usés [⚓ ancre "etape3"] Placez une bassine au sol afin de récupérer le reste de liquide de frein présent dans le circuit. Pour démonter le flexible usagé, utilisez une clé de 10 ou 11. Il faut toujours commencer par le démontage de la partie supérieure des flexibles de frein pour ensuite descendre vers la partie fixée aux étriers. Si le boulon est difficile à retirer, utilisez du dégrippant. Récupérez l'anti-frottement qui est une pièce en plastique clipsée sur le flexible. Elle permet d'éviter les frottements entre le flexible et la carrosserie ou même la roue de votre véhicule, qui causeraient la détérioration du flexible. Étape 4: Monter les flexibles neufs [⚓ ancre "etape4"] Clipsez les anti-frottements sur les flexibles neufs puis montez les en commençant par l'étrier.
Cependant, si vous avez effectuer le changement de flexible de frein par vous même et que le système de freinage présente des problèmes, le mécanicien peut procéder à une vérification et à une correction du montage. Cela vous coûtera entre 50€ et 100€. Le flexible de frein est une pièce moins connue que les plaquettes ou les disques de frein mais dont le rôle est tout aussi essentiel. Des flexibles de frein en bon état vont assurer la fiabilité et la sécurité de votre véhicule durant vos déplacements et vos freinages. Dès les premiers signes, rendez-vous chez un spécialiste pour vérifier vos flexibles de frein et les changer si cela s'avère nécessaire. Charlene Mécano du web 07 mai 2021, 13:15
Monter ses flexibles de frein en 10 étapes Un véhicule est en général équipé de 4 flexibles de frein: 2 à l'arrière et 2 à l'avant, soit un par roue. 1) Démontez la roue. 2) Comparez le flexible que vous avez acheté avec celui équipé sur le véhicule. S'il coïncide alors vous pouvez commencer à démonter 3) Ouvrez le bocal de liquide de frein et pompez le maximum de liquide afin d'éviter d'en déverser au sol lorsque vous démonterez les flexibles. Videz le liquide dans une bassine. 4) Démontez le flexible en commençant par la partie supérieure. Utilisez une clé à tuyau de 10 ou 11. 5) Placez dans le même temps une bassine en dessous afin que le liquide coule dedans. 6) Occupez-vous désormais de la partie fixée à l'étrier. En cas de difficulté pour dévisser le boulon vous pouvez utiliser du dégrippant. 7) Récupérez l'anti-frottement. C'est une pièce en plastique situé sur le flexible. Déclipsez la et reclipsez la sur le nouveau flexible. Cette pièce a son utilité car elle empêche les potentiels frottements que le flexible pourrait avoir avec la carrosserie ou la roue elle-même.