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La voie verte quant à elle désigne un type d'aménagement cyclable disposant d'un régime de circulation particulier. Le Code de la route la désigne comme étant une route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers Le grand investissement du Jura Le coût de 1 km de véloroute étant d'environ 100 000 euros, 3 millions d'euros sont crédités pour 2021 afin de poursuivre les créations définies au schéma départemental des Véloroutes et Voies Vertes. Au total, 180 kms de tracés sont prévus. Deux nouveaux tronçons ont été réalisés en 2020, l'un sur la voie de la Bresse Jurassienne (Damparis – Tavaux) et l'autre sur la voie des Salines (liaison vers la gare TGV de Mouchard). Voies vertes jura 2. Avec l'achèvement du tronçon Commenailles – Desnes, bientôt prolongé jusqu'à Bletterans, ce sont ainsi 8 kms supplémentaires de véloroutes qui viennent s'ajouter aux 138 déjà existants. L'aménagement de la voie Grévy entre Dole et Mont-sous-Vaudrey, cette fois mené en partenariat avec la Communauté d'Agglomération du Grand Dole et la Communauté de Communes du Val d'Amour, figure également au programme.
Ce secteur de l'EuroVelo 6 est particulièrement apprécié des itinérants à vélo pour sa proximité avec la rivière du Doubs, ses paysages tout en vallons et ses accents de campagne parsemée de petits villages ruraux comme Orchamps, Ranchot, Rochefort-sur-Nenon ou encore Fraisans. Aussi utile aux jurassiens qu'aux touristes, l'EuroVelo 6 permet entre autre de rejoindre le centre ville de Dole sans être dans la circulation automobile. Haut Jura. Voie verte : le tracé définitif est désormais connu. Un luxe appréciable et un gage de sérénité pour les cyclistes. Salins-les-Bains © Stéphane Godin / Jura Tourisme A hauteur de Ranchot, les plus curieux pourront emprunter la Voies des Salines qui traverse la forêt de Chaux, 2ème plus grande forêt de feuillus de France, pour rejoindre la spectaculaire Saline Royale d'Arc-et-Senans, inscrite au Patrimoine Mondial de l'UNESCO et chef d'œuvre d'architecture construit et imaginé par Claude Nicolas Ledoux au XVIIIème siècle. La Voie des Salines vous emmènera ensuite jusqu'à Salins-les-Bains où sa Grande Saline, elle aussi inscrite au Patrimoine Mondial de l'UNESCO, vous attend pour une visite inoubliable.
De ce côté, les travaux avancent rapidement jusqu'aux gares de la Bédugue, Villette les Dole, Parcey, avec leurs voies de raccordement. Toutes ces gares, si je ne me trompe, en tout cas presque toutes, sont aujourd'hui propriétés de particuliers. Voie verte des Tattes à Prévessin-Moëns - Pays de Gex et Monts Jura. La gare de la Bédugue côté ville et côté rails Le vieux café de la gare en témoigne La gare de Villette les Dole et côté voies ferrées Accès au pont du chemin de fer A partir de Parcey, restent quelques rails à enlever, mais le sol est débroussaillé. Le passage à niveau et la maison du garde barrière de Parcey A Souvans, l'accès est plus compliqué pour les visiteurs: l'entrepreneur qui avait racheté toute les terres alentour de l'usine au bord de la voie ferrée, a dû fermer ses portes l'année dernière et vendu terres et ancienne gare à des particuliers. (Certains disent que certains espaces pourraient être reconditionnés vers une nouvelle activité? ) Pour la gare, les nouveaux propriétaires, peu conscients ou inquiets de la venue « à grande vitesse » de la voie verte et de ses futurs promeneurs, s'opposent à la traversée de leur propriété, côté ville, d'où notre difficulté à prendre des photos de l'état actuel des travaux, de l'autre côté de la gare.