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Elle propose notamment des possibilités intéressantes de pass sur les différents pays, et des prolongements faciles vers le Pacifique. Points faibles: La longueur des dessertes au départ de la France, obligeant souvent à un transit par Madrid ou Frankfort qui allonge significativement la durée des vols. En cas de retard ou annulation de vols, l'information des passagers pourrait être nettement améliorée. Les transports au Chili. TAM Airlines TAM Airlines a son hub principal à l' aéroport international de Sao Paulo-Guarulhos et un hub secondaire à Rio de Janeiro-Galeao. Points forts / Points faibles Points forts: Une compagnie de confort standard qui offre un rapport qualité prix intéressant sur toute l'Amérique du Sud, ainsi qu'un bon réseau de desserte. Points faibles: La TAM a trainé longtemps une réputation de problèmes de sécurité qui ne sont plus d'actualité aujourd'hui. Reste simplement pas mal de retards constatés sur les vols (en tenir compte en cas de correspondance). Copa Airlines Enfin, Copa a son hub à l'aéroport international de Tocumen au Panama.
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Il a été initialement nommé Fuerza Aérea Nacional (force aérienne nationale). L'aéroport international du Chili porte le nom du père fondateur de LAN et premier commandant de l'armée de l'air, Arturo Merino Benítez. Un premier aperçu de l'organisation de l'armée de l'air actuelle était visible en 1945 avec la création du Grupo de Transporte n o 1 ( 1 er groupe de transports), devenu plus tard Grupo 10, avec deux C-45 et un seul T-6 Texan à Los Cerrillos. LATAM Airlines – Compagnie Aérienne – Informations & guides. Deux ans plus tard, le premier vol à destination de l' Antarctique fut réalisé. Les années cinquante signifiait l'entrée dans l'âge du jet pour la force aérienne chilienne, et le Grupo 7 fut la première unité à les recevoir en 1954. Le Chili a obtenu ses avions à la fois des États-Unis et d' Europe. L'offre américaine se composait de Lockheed F-80, de Lockheed T-33, de Beech T-34 Mentor, de Cessna T-37, de Cessna A-37 Dragonfly et de Northrop F-5E/F par exemple, alors que les Britanniques fournirent des Hawker Hunter et les Français livrèrent différents hélicoptères et des Dassault Mirage 50.
Abra, qui s'est autoproclamée "réseau pan-latino-américain de compagnies aériennes", détiendra également une participation économique non-contrôlante de 100% dans les opérations de Viva en Colombie et au Pérou et une participation minoritaire dans la compagnie chilienne Sky Airline. Les actions de Gol, cotées au Brésil, ont augmenté de 3, 4% à 13, 61 reais dans les échanges du matin, surpassant l'indice boursier Bovespa, qui a augmenté de 2%. Les analystes de Citi ont déclaré que la combinaison proposée implique une hausse substantielle pour le secteur en termes de pouvoir potentiel de fixation des prix. Ils ont averti que les considérations antitrust ainsi que les partenariats distincts de Gol et Avianca avec des compagnies aériennes basées aux États-Unis pourraient représenter des problèmes. American Airlines Group Inc détient une participation dans Gol et dans la compagnie chilienne JetSmart, tandis qu'Avianca est un partenaire de United Airlines. "Dans l'optique d'un éventuel accord commercial commun avec un transporteur américain, tel que celui que Delta a actuellement avec AeroMexico, une Gol-Avianca combinée ne pourrait évidemment pas avoir d'accords commerciaux communs avec les deux transporteurs", ont déclaré les analystes.
La force aérienne chilienne accueille les exercices multinationaux Salitre effectués avec d'autres nations amies. Processus de modernisation [ modifier | modifier le code] F-16 au salon aéronautique FIDAE 2006. En 2005, la Force aérienne du Chili a acquis 10 unités de combat multirôle de F-16 C/D Block 50/52+ fabriquées par Lockheed Martin. Ces unités ont été achetées neuves, et intègrent des techniques de pointe pour la défense aérienne et l'attaque en profondeur. Le version Block 50 Plus dispose d'un certain nombre d'améliorations par rapport aux autres blocs et aux versions A/B. Pour compléter la flotte de F-16 C/D Block 50 Plus il fut décidé d'acheter 18 F-16 MLU Block 50 de seconde main des Pays-Bas, pour uniformiser la flotte et remplacer les Mirage V « Elkan ». Ces F-16 ont été portées à la norme MLU ( Mid Life Upgrade) aux Pays-Bas, qui sont en cours de rénovation à Pacer Amstel. En plus et du programme MLU, les appareils subiront la mise à jour du programme ENAER Star Falcon, une modernisation qui permettra à ces bombardiers d'étendre leur durée de vie et d'améliorer leurs performances au combat, ce qui leur permettra d'utiliser des bombes lisses ou guidées.
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