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Vendue Dim 6 Jan - 8:22 tu connais le kilometrage? si oui mets le ds le titre;) bd21 PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: Tracer 900 gt route / cbr 1000 2009 Nombre de messages: 2796 Age: 49 Localisation: dijon Date d'inscription: 29/11/2011 Sujet: Re: YAMAHA R6 2002 PISTE SUPER ÉQUIPÉE. Vendue Dim 6 Jan - 9:31 Salut R-ric, bonne vente Tu vas reprendre quelque chose par la suite? R-ric PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: Honda CBR1000RR - Triumph 1050 Tiger Sport Nombre de messages: 1801 Age: 58 Localisation: En Provence Date d'inscription: 01/11/2017 Sujet: Re: YAMAHA R6 2002 PISTE SUPER ÉQUIPÉE. Vendue Dim 6 Jan - 10:18 La moto est en -2/+2 donc kilométrage faussé Le compteur affiche 53000, mais je pense 45000 réels. N'ayant pas de certitudes, j'ai préféré ne rien afficher et expliquer aux éventuels intéressés. Non pour l'instant je ne pourrai rien reprendre, vendue pour cause de séparation, sinon je l'aurai gardée, 😢 j'en suis super content. Mais dès que possible je reprendrai une 600🤞 Toujours pareil, une histoire de finance... R-ric PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: Honda CBR1000RR - Triumph 1050 Tiger Sport Nombre de messages: 1801 Age: 58 Localisation: En Provence Date d'inscription: 01/11/2017 Sujet: Re: YAMAHA R6 2002 PISTE SUPER ÉQUIPÉE.
Nico66400 PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 194 Age: 41 Localisation: CERET Date d'inscription: 14/05/2015 Sujet: Re: r6 2002 Sam 6 Fév - 14:32 Exactement. Raccourcie et faite en aluminium ^^ pour le gain de poids et en plus elle est drôlement originale ^^ Trutyj ROOKIE Moto actuelle:: Rsv r 2007 Nombre de messages: 32 Age: 29 Localisation: Grenoble Date d'inscription: 31/07/2015 Sujet: Re: r6 2002 Sam 6 Fév - 14:42 Et ta pas de soucis de garde boue avant qui frotte? T arrive à passer les chauffantes? Nico66400 PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 194 Age: 41 Localisation: CERET Date d'inscription: 14/05/2015 Sujet: Re: r6 2002 Sam 6 Fév - 14:44 Je peux répondre pour lui car on roule ensemble ^^: ras lors de la pause des chauffantes. Si ton gb frotte tu peux toujours le raccourcir sur le devant. J'ai remarqué que c'est ce qui se fait en endurance. Sur mon 636 je l'ai raccourci de 3cm pour permettre un montage aisé des couvertures. r6 2002
78 mkg avec l'air forcé Rapport poids / puissance: 1, 38 kg/ch Compression: 12.
Pourtant avec des temps de 1'52 à Magny et 1'30 à Dijon, en 4 ans je n'ai changé qu'un embrayage. Donc je ne saisis pas bien ces problèmes de casse de boite? Par contre les premiers modèles auraient une certaine fragilité des chemises selon mon concessionnaire. Un entretien régulier et des intervalles de vidange appropriés à un usage intense sont à préconiser pour éviter tout déboire. Cordialement, Christian. jeremy65 24-11-2009 19:52 ok, merci bcp. c'est juste que je connais un gars qui a fait 2 boite en 30mkms sur route et qu'a cette epoque la rumeur de boite fragile courait beaucoup. merci de ton info 24-11-2009 22:39 En relisant les caractéristiques comparées des anciennes sportives paru dans MJ, il en ressort que le problème de boite éventuel peut venir de la sélection (ressort cassé). Un coup de pointeau au dessus du n° de série du moteur indique une amélioration de la lubrification de la boite (pose d'un déflecteur). Vérifier aussi que la 2° ne saute pas. Aucune autre remarque sur la boite.
Pas besoin de créer un nouveau moteur; il suffit d'augmenter l'alésage de 2 mm. Le bloc actuel permet de rogner sur le bord des cylindres, chose que la concurrence ne peut faire sur la R6 ou la CBR 600. Il était même possible techniquement de monter à 680 cm3, audace que les verts n'ont pas tenté. Une prochaine fois peut être... On zappe sur la version bridée, car il n'y quasiment aucune différence. Mais si on libère tout le troupeau, le décor n'est plus le même. La première progression dans les tours se fait avec bonne volonté dans une musique rauque très plaisante. Dans les mi-régimes jusqu'à 10 000 trs/mn, le moteur offre des reprises plus généreuses. Pratique pour doubler sans faire hurler le moulin. Mais où la différence est la plus flagrante, c'est après la barre des 5 chiffres. Poignée dans le coin - La ZX-600R pousse copieusement de 10 à 12 000 puis part comme une bombe jusqu'à 14 000, comme si un mini turbo se mettait en route. Sur la 636, cet effet boost semble régulé, alors que le bouilleur crache les watts sans retenue de 10 à 14 000 trs.
Vidange 300V + filtre + synchro et réglages carburation Pompe essence rénovée Manuel d'atelier complet +revue technique PRIX 2200 EUROS Énorme lot de pièces disponible à négocier en plus Je ne vends pas les pièces ci-dessous seules, avant d'avoir vendue la moto.
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