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Il y a 6 produits. Trier par: Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-6 de 6 article(s) SEGMENT RACLEUR RENAULT DIAM. 58 x... Réf. : SEG58X3. 5X2. 45R Prix Public: 8, 75 € Prix carte Privilège: Votre prix: Aperçu rapide COUSSINETS DE BIELLE SIMCA MOTEUR... Réf. : 221003N 187, 42 € Réf. : 221011 Neuf COUSSINETS DE VILEBREQUIN SIMCA... Réf. Moteur Aronde Ariane Êlysée 7 CV - RetroPieces de Gabriel Marcq. : 221009N 320, 75 € 288, 68 € Réf. : 221013 CALES LATERALES SIMCA MOTEUR RUSH... Réf. : 221014 83, 25 € Retour en haut
Une histoire française Assemblée à Poissy jusqu'en 1963, la voiture survivra aux Vedette « classiques » durant près de deux ans et connaîtra de multiples développements, à commencer par la création de l'Ariane 8, une variante aussi dépouillée que la quatre-cylindres mais nantie du V8 (et qui se soldera par un cuisant échec commercial), tandis que l'Ariane 4 adoptera, pour le millésime 1961, le moteur « Rush Super » issu là encore de l'Aronde et fort de 62 chevaux. Un groupe dont les qualités se trouvèrent fort opportunément mises en valeur entre le printemps et l'été 1960, lorsqu'une Ariane 4 ainsi gréée battit non moins de 114 records sur le circuit de Miramas, dont le nom fut dorénavant ajouté à celui du modèle. Il suffit d'étudier les chiffres de production des Vedette et des Ariane pour constater la pertinence de cette dernière: avec près de 160 000 exemplaires fabriqués, versus un peu plus de 60 000 pour la gamme V8, cet enfant de la crise témoigne à la fois des troubles politiques de son temps et de l'agilité intellectuelle de ses concepteurs.
Aujourd'hui encore, elle permet de rouler au look américain pour pas cher... Le plus dur étant de trouver une Ariane: robuste et pratique, elle ont eu une vie de bête de somme! 1957: Ariane à moteur Flash et roues de 13' 1958: Ariane 4: roues de 15'. Apparition de l'Ariane 8 au moteur Aquilon. 1960: Moteur Rush Super, finition haut de gamme avec les SL et SC. 1963: Arrêt de la production.
A fond, tant qu'à faire. Mais ces prestations limitées sont contrebalancées par quelques modernismes aussi appréciables qu'une suspension avant à jambes de force ou encore un équipement électrique en 12 volts, sans compter la boîte 4 qui fait tant défaut aux Vedette. Grâce à toutes ces qualités, l'Ariane connaît une réussite commerciale inattendue, parvenant même à satisfaire des dizaines de milliers de pères de famille davantage attentifs à l'habitabilité, au volume du coffre et à l'économie d'usage qu'à la vitesse. Mieux que ça, le modèle sera même perçu comme une alternative pertinente à l'Aronde. En outre, l'Ariane dispose d'un petit joker dont les utilisateurs de l'époque ont généralement gardé le souvenir: équipée du même réservoir d'essence que la Vedette, elle se permet une autonomie record proche des 700 km qui fait les affaires des chauffeurs de taxi et autres voyageurs de commerce, lesquels l'ont souvent privilégiée pour cette raison. Simca Ariane : un miraculeux accident. > SUITE ET FIN DE CET ARTICLE DANS GAZOLINE 248 – OCTOBRE 2017 Commander ce numéro sur la boutique officielle de Gazoline
En France, Motobécane sort la Mobylette AV 87, la fameuse « bleue », extrêmement répandue, avec des dérivés construits jusqu'en 2002.
Historique [ modifier | modifier le code] C'est en 1954 que Simca rachète à Ford SAF, la filiale française de Ford, l' usine de Poissy qui avait produit plusieurs milliers de véhicules équipés du moteur V8 dont la Ford Vedette inspirée d'un modèle américain. Mais, dans une France rationnée qui se relève à peine de la guerre, ces voitures trop cossues se vendent mal et Ford cherche un repreneur pour cette usine qui s'apprête à fabriquer une nouvelle Vedette. Ce sera Simca. Continuées à être fabriquées par Simca, les Vedette sont des modèles haut de gamme de design très américain, mais « francisés ». Dessinées par le styliste italien Rapi, ces carrosseries font encore la joie des collectionneurs. Simca ariane moteur recherche. La crise de Suez en 1956 perturbe cette stratégie. Simca, n'ayant jusqu'alors fabriqué que des Fiat sous licence, venait de sortir, cinq ans plus tôt, son premier véhicule entièrement conçu en France par les bureaux d'étude de la firme, la très réussie et très populaire Aronde. Simca réagit alors très vite à la crise de l'augmentation des prix des carburants en mariant le moteur « Flash » de 47 ch SAE de l'Aronde avec la carrosserie de la Trianon et ainsi crée l' Ariane.
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