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[ZR-7 Optique] Branchement Optique Lenticulaire Code Xénon Homologué E4 Démarré par labardefer, 21 Juillet 2009 à 21:08:17 « précédent - suivant » 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet salut à tous!!! Lenticulaire moto homologue. Bon j'ai trouver ça sur le net j'hésite à le commander car je ne sais pas si ça va bien s'adapter sur ma louloute, alors je m'adresse à vous car ça va faire super beau sur ma belle (placer sur une roullette ça va grave claquer).... Ce qui me fais peur c'est de le brancher direct sur la batterie et donc pas de passage par la boite de fusibles, de plus je ne sais pas si c'est possible de rajouter un commodo comme ça je vous met le lien en entier: Merci d'avance et à mon avis ça va en interresser plus d'un place toujours un fusible (et de preference au plus pres de la baterie renseigne toi si c'est au - ou au +... ) pour le comodo, fait soit un racord sur les routes ou alors y a des comodo separe qui ce vendent sinon un switcher a porté de main... Je sers la science, et c'est ma je crois... Ah la rigueur, si tu veux qu'ils soient toujours allumés mais que tu veux pouvoir les éteindre au cas ou ta meule ne démarre pas, et qu'il te faut le max de jus (en hiver par exemple), et bien branche les sur la veilleuse (ton commodo en position veilleuse commandera du coup aussi tes longue porté) Par contre, à vérifier, mais la plupart des veilleuse sont souvent branché avec le feux arrière.
salut, j'ai prit une plaque phare de yz et je vais commander un garde boue avant et un feu voudrais savoir si c'est adaptables ça éclair bien mais apparemment oui, et surtout comment on l'adapte correctement et éviter de le griller ça vaut quand même prend aussi un lenticulaire parce que mon phare d'origine sur ma Derbi n'éclair pas grand chose comme tout 50cc merci de votre réponse tchao:) Réponses Si c'est un feu pour moto, donc en 12v, y a pas de raison de le griller. Il suffit de le brancher a la place du phare d'origine et c'est tout. Phare lenticulaire - Le Repaire des Motards. Attention ça éclaire peut être même de trop et tu risque une amende pour ça, alors vérifie que c'est bien homologué pour la circulation sur route. d'accord en gros y a juste un truc à brancher à la main et puis basta Non, pas a la mains, au fils du phare 😆 Visiteur (Toi)
Donc moi je referais une alim batterie, un 15 A sur le +, le plus proche de la batterie et bien protéger contre la pluie (un porte fusible quoi), et ensuite je tire jusqu'au + du commodo qui commande ta veilleuse (avec un peu de chance, le + des codes ne sera pas le meme, donc 2+ (à toi de les determiner, mais souvent le + des codes, c'est jaune)) oki, je vais commander l'optique, je vois comment tout est fait... Lenticulaire moto homologues. Je vous tiens au courant et merci pour tous ces precieux conseils... j'espère le recevoir bientot.... Sujets Similaires (5) Démarré par JM en Kawasalui
en voilà, 2 questions dont les réponses m'intéressent... P. S. : je ne veux surtout pas faire dériver le post initial de Arnaud30, je suppose que les réponses l'intéresseront aussi Mortalus PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: R1 Nombre de messages: 2774 Age: 38 Localisation: Besançon Date d'inscription: 20/03/2008 Sujet: Re: feux lentillecullaire sur tcat Mar 18 Nov - 13:20 Ba moi j'ai mis un feu lenticulaire qui a pas l'air homologué, le vendeur m'a dis que si... mais ça m'etonnerais. Deja, la maréchaussé aura du mal a aller voir si il y a marqué CE dessus, vu que c'est au fond du poly... J'en ai croisé plusieurs fois avec les numeros sur la becane et tout pas eu de bleme. Je vais en mettre un 2eme pour le plein phare. Niveau efficacité c'est vraiment pas mal, mais ça les fdp s'en battent. Tampis si je me prend une amende, je roules rarement sur route. Pour moi le principal c'est d'etre vu par la BAR. Optiques lenticulaires 61mm. arnaud30 pilote SUPERSPORT Nombre de messages: 938 Age: 42 Localisation: gard Date d'inscription: 28/07/2008 Sujet: Re: feux lentillecullaire sur tcat Mar 18 Nov - 14:37 Nivaeau homologation, c est pas la peur de l amende car les gendarmes ne le remarque pas forcement, c est surtout en cas d accident.
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Fiche technique Voici 5 optiques homologués différents, idéaux pour les bricoleurs qui veulent changer la face de leur machine Versions: - Plein phare 50mm - H1 55 Watts - Phare 50mm - H1 55 Watts - Plein phare 38mm - H1 55 Watts - Phare 38mm - H1 55 Watts - Optique 50 mm phare/plein phare - H1 55 Watts (avec obturateur electronique) Dimensions: - 50 mm: diamètre extérieur 67 mm, longueur d'environ 123 mm, largeur max 93 mm. - 38mm: diamètre extérieure 53. 5 mm, longueur totale d'environ 98 mm. Caractéristiques Diametre 38 ou 50 (mm) Largeur vitre 38 mm Technologie A ampoules Homologuation Homologué Matière ABS Type de feu route croisement 5 autres produits similaires: Les avis clients pour Optique lenticulaire - 38mm ou 50mm
5d, anti-choc, anti-éclatement, anti-empreintes digitales, anti-poussière, anti-rayures, verre trempé, verre trempé
Levier de dégagement pour sortir la roue. Leviers de freins Tektro RL 340. Roues Roues de 700 montées sur des jantes de 21 avec 28 rayons avant et arrière et des pneus B'Twin Design mixtes route et chemin en largeur 32. Les freins sur jantes ne permettent pas le montage de pneus plus larges. La roue avant est fixée au cadre par un serrage rapide et la roue arrière par un axe avec écrous. Il est livré avec des pédales plates polyvalentes, un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette. Poids: le seul poids des roues (4 kg) intervient largement sur le poids total de 11, 3 kg avec un jeu de pédales automatique en taille M. Cent pour cent français Ce vélo n'est pas sorti d'un carton venant par container d'Asie que l'on se contenterait de compléter en France du kit pédales, éclairage, … Il est réellement assemblé dans une usine du groupe à Lille, même si ses composants viennent d'ailleurs. Triban road 7 poids d'une. Essais Le vélo est polyvalent: il est présenté comme tel dans les magasins. Le terme de passe-partout est revenu lors de chaque essai.
L'accroche des pneus se dégrade sous la pluie, il faudra être vigilant et mettre la bonne pression de gonflage en fonction des conditions d'usage. On a aimé … Un vélo facile, agréable à pédaler, « passe-partout ». Le prix qui le rend très accessible. On aurait aimé Une peinture et une déco un peu plus fun. Un cintre plus confortable. Un plateau plus petit en 44 ou 46 au lieu du 48 ou la possibilité de changer de plateau. Pour conclure Ce vélo a attiré notre sympathie par ses multiples usages. On serait tenté après quelques aménagements (notamment les braquets), de l'entraîner dans des aventures plus longues et plus extrêmes. Pour un vélo à usage régulier et quelques sorties mixtes ville, route et gravel ce sera un vélo parfait grâce à un rapport qualité / prix imbattable. Nous qui aimons partir à l'aventure sur des petites routes et plonger parfois sur des chemins qui attirent notre curiosité, nous avons trouvé un compagnon de route agréable avec ce vélo. Pourquoi dépenser plus? Triban road 7 poids sur. Triban 100 dans la gamme B'Twin… Dans nos échanges avec Nicolas et Cyril nous avons appris que les retours magasins de ce vélo sont plutôt bons.
Le stack est de 560 mm le reach de 396 mm. Longueur d'entre axes 995 mm. Hauteur sous le boîtier de pédalier 260 mm. Angle de chasse 72, 5°. Une géométrie qui augure sa polyvalence. Pilotage Cintre course classique de 415 mm et potence alu B'Twin; longueur suivant la taille 90/100/110 mm Annonce Selle et tige de selle B'Twin sport diamètre 27, 2 mm, longueur 350 mm Transmission Dérailleur 6/7 vitesses Shimano Journey, levier de commande Shimano indexé type papillon fixé par un collier sur le cintre, gaine et câble Shimano. Cassette Arrière 7 vitesses Shimano Ultra Range 14/34. Essai b'Twin Triban 100 : la bonne surprise pas chère - Le Cycle.fr. Un seul plateau de 48 dents à l'avant monobloc avec la manivelle. Le plateau est équipé d'une flasque extérieure et d'un doigt plastique fixé par un collier au tube du cadre pour éviter les sauts de chaîne. Les manivelles B'Twin ne permettent pas le remplacement du plateau sans changer l'ensemble. Freins Freins avant et arrière sur jantes à tirage latéral Promax RC 482. Le tirage par câbles est extérieur au cadre.
Le vélo ne sera pas beaucoup plus léger mais au moins, on disposera de leviers intégrés et d'une transmission plus étendue et plus régulière pour s'en servir aussi pour l'entraînement. À 260 €, il ne fait pas de miracles, mais on peut se faire plaisir si on sait où l'on va. Triban road 7 poids restaurant. Infos pratiques Prix: 260 € Poids: 11, 38 kg (en taille L) Caractéristiques: cadre aluminium 6061, fourche en acier HiTen, transmission Shimano Tourney, cassette Megadrive 14-34, plateau unique de 48 dents. Cintre course, freins sur jante à mâchoire. Pneus de 32 mm b'Twin. Vélo disponible en trois tailles: S, M et L. Distributeur: b'Twin Les plus Polyvalence, Prix Les moins Écarts de dentures sur la cassette, Freinage ©Emmanuel Vallée
photo Bike Café Voilà un vélo qui pourra vous permettre de gagner de la place dans votre box à vélos. Mettez votre VTC en vente sur « le bon coin », offrez votre city bike pour l'euro symbolique à votre voisin et courez au Decathlon le plus proche pour acheter un B'Twin Triban 100. Ce vélo, parfaitement polyvalent, pourra faire tellement de choses que ce serait bête de dépenser plus. Le vélo utilisé par Nicolas pour faire la Gravel Roc en octobre 2016 – photo BC Nous avions pu voir le proto du Triban lors du dernier Roc d'Azur en octobre 2016. B'Twin l'avait engagé sur la Gravel Roc: il était piloté par son chef de produit Nicolas, accompagné par Cyril Saugrain sur son vélo de cyclo cross. Rude journée pour les deux compères. Triban road 7 fiche technique - Achat en ligne | Aliexpress. Chaîne cassée et dérailleur en vrac sur le vélo de Cyril en milieu de course, c'est le proto du Triban 100 de Nicolas qui a fait office de remorqueur pour ramener l'ensemble à l'arrivée. Ce rôle de cheval de trait n'était pas dans le cahier des charges de ce proto.