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théoRmx #1 12-11-2013 17:27:28 Membre 2 messages Inscrit le 12/11/2013 Bonjour, J'aimerais avoir des avis sur une dirt dakota 125 et une dirt allemande avec moteur loncin 125. Merci d'avance 0
C'est un moteur loncin 125 pour dirt, c'est un moteur chinois sous licence honda(Ce sont les moteur de dax). Bizzarre!! a+ debrouilletoi #6 09-05-2006 13:52:38 pour repondre a ton probleme la seule partie à vidanger est la boite de vitesse sur le LONCIN. le graissage est séparé avec 1. 1 litre d'huile dans le réservoir à huile. ce que tu as vidangé est la boite de vitesse et j'espere que tu as mis de l'huile de boite de vitesse soit 0. 5l. gauthier_moto #7 11-05-2006 10:17:09 méfiance avec ces moteur (licence japonaise mais fabrication? ) certain bénefici peut etre d un graissage separé mais apres en avoir demonté quelque un je vois pas ou est la separation entre la boite et le moteur donc je pense qu en remettant 1litre d huile moteur/boite tu es bon c est une huile qui fait les deux c est une huile que l on met dans les 205gt(peugeot) d avant 1986 au cas ou tu tombe sur un vendeur qui connait pas les dirt voila bon courage a plus d@mien #8 20-05-2006 20:30:00 slt il existe deux type de moteur tres simmillaires, le 0, 5 L et le 1.
Dim 7 Oct - 15:33 c'est comme la loteire certain on des probleme d'autre non... a voir aussi comment est fait le rodage.... arogan Langue pendue Nombre de messages: 94 Date d'inscription: 02/09/2006 Sujet: Re: moteur loncin: bien ou pas? Lun 8 Oct - 23:40 mieux un lifan ou un zongshen mais un loncin ou houuuuu lol xibeb Langue pendue Nombre de messages: 123 Date d'inscription: 21/02/2006 Sujet: Moteur LONCIN 107cc fiable Lun 19 Nov - 14:05 j'ai mis un loncin 107cc boite 4 semi auto (j'ai pris çà car c'était le seul semi auto que j'ai vu à l'époque) vendu eu le moindre conte le carbu vendu avec est une vraie daube de chez daube. SInon il est monté sur mon ZA de 75 et çà trace à rgement suffisant compte tenu que les freins ont 30 ans et sont à tambour En tout cas j'ai une méchante reprise et ça bouffe de la côte comme de rien! Mais honnêtement j'ai essayé plusieurs dirt de arrachaient moins que mon 107 alors... j'ai du tomber sur un modèle pas seuls qui vendent encore du boite semi auto c'est toujours dirt-bike racing (IPMC) sur le net... c'est là que j'avais acheté le intenant c'est du lifan et ça coute 150€ de mions qu'à l'époque!!!
#13 15 11/06/09 Posté 15/06/2009 - 16:04 kenny76, le 05/07/2007 à 19:17, dit: a ta place prends un lifan c ce qu'il y a sur la plupart des bonnes dirt genre rsr ycf etc... lifan loncin ses casi pareil alor???? #14 flotzr 167 22/02/09 Moto: tzr 2004 dirt wsr 125! Ville: Normandie Posté 15/06/2009 - 16:12 pour ma part j'ai u un 125 loncin et maintenant j'ai un 125 wsr lifan je trouve que ya comme meme de la difference: lifan pour ma part est plus fiable dirt ----> wsr 125 2009 tzr ---> rouge 2003 Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 invité(s) et 1 utilisateur(s) anonyme(s)
Les Chinois ont de l'ambition mais peu de savoir-faire. Enfin, ça, c'est tout de même de moins en moins vrai. Dans l'automobile, ils se placent, ils apparaissent comme des actionnaires incontournables et l'électrification des gammes leur donne l'opportunité historique de ne pas seulement être le premier marché mondial. Mais aussi celui d'être les leaders mondiaux de cette industrie. Et la moto? On y vient. On monte en puissance. Ainsi, avec Loncin. On se souvient de cette marque du temps des Grands Prix 125 et elle n'avait guère marqué l'histoire. Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts. Loncin vend des millions de deux roues motorisés sur son marché. Et pas seulement des engins urbains. On y trouve des 500 et des 650 cm3. Mais l'arme fatale pourrait bien cuber les 300 cm3. Un segment très prisé et mondialisé. Dans l'hémisphère nord on les trouve dans les concessions et plus au Sud, c'est la clé des marchés émergents. Et donc, du succès. Loncin a de quoi tenir sa place avec cette GP300.
Esthétiquement, la Loncin HR7 n'a pas à rougir de la concurrence, oui de quelle concurrence justement? s'il s'agît des roadsters concurrents fabriqués par les autres industriels Chinois, Loncin peut être serein. La HR7 fait moderne, bien fabriquée et reprend certains aspects du style des roadsters Japonais. Cela s'avère déjà suffisant pour intéresser le public du marché local et visiblement, la Voge HR7 a suscité beaucoup de curiosités lors du dernier salon de la moto China Expo. Les essais découvertes se sont enchaînés. En revanche, en France, quelle perspective peut on en attendre? sur un marché déjà concurrentiel et tenu par un maillage solide des constructeurs généralistes Japonais. Convaincre les utilisateurs déjà habitués aux modèles Japonais ne sera évidemment pas simple. 471 cm3 et surtout des cotes moteur identiques Plus intrigant en revanche, la Loncin HR7 ou Voge, possède un bicylindre parallèle de 471 cm3, soit la cylindrée exacte du moteur de la Honda CB500F. En outre, même les cotes d'alésage x course sont identiques: 67 x 66.
Comment utiliser les vers coupés? Il faut faire attention lorsque l'on pêche avec des tronçons de vers, à ne pas trop en apporter sur son coup. Construire sa partie de pêche intelligemment en introduisant de petites quantités de vers (1 pincée tous les deux lancers par exemple) dans l'amorce est essentiel, afin de ne pas gaver des poissons qui ne seraient pas en grand nombre. Lorsque les premières touches apparaissent et que les premiers poissons rejoignent la bourriche, il faut commencer à augmenter l'apport en esches afin de ne pas perdre les poissons qui sont en train de s'installer. Technique de pêche du Carassin au feeder. Plus les touches sont régulières, plus il faudra amener des vers sur le fond Bien choisir ses hameçons Pêcher avec des grosses bouchées oblige à utiliser des hameçons d'une taille et d'une forme particulière. Les GURU LWGF sont idéals de par leur forme arrondie et leur pointe rentrante. Un hameçon de taille 18 permettra de pêcher sans souci avec un ou deux petits terreaux, ou un Dendros moyen piqué par la pointe.
Conseils d'expert La pêche en canal est compliquée s'il y a des éclusées. Un flotteur plat est souvent une bonne solution. L'utilisation d'une canne télescopique est une bonne solution pour tenter les poissons sur le fond, entre deux eaux, à bloquer ou en dérive, en modifiant rapidement la hauteur de ligne sans être obligé de changer de matériel A l'anglaise, vous pourrez piéger les poissons du large mais la distance n'est pas toujours nécessaire… regardez la bordure!
2 et 1. 5 kilo de vers! De quoi voir venir une bonne partie de 5H de pêche. Quels vers pour l'eschage? Le Dendros moyen Il est toujours bien de mettre à l'hameçon l'équivalent de ce qui se trouve dans l'amorce et attire les poissons. Un Dendros piqué par les deux pointes et ensuite coupé au milieu se révèle efficace toute l'année et en toutes conditions. Les deux tronçons collés l'un contre l'autre et effectuant des petits mouvements de rotation viennent chatouiller l'appétit des gloutons. Il est également possible de piquer un ou deux Dendros entiers par la tête; cette grosse bouchée permet de déclencher des touches sur des poissons hésitants ou qui cherchent une belle opportunité. Les vers de fumier et de compost En général de plus petites tailles, et très vigoureux, ces petits vers sont des aimants à poissons compliqués. Grosse pêche au feeder de carassins et carpes - YouTube. Piqués par 1, 2, 3 …5 à l'image de vers de vases, il est indispensable de les avoir à coté de soit à chaque sortie. Un dendros moyen piqué par les deux bouts et coupé au milieu se révèle être une esche redoutable pour les carassins.