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Libérant par la même occasion un volume appréciable dans la malle. Une autre astuce intéressante apparaît lors de la condamnation centralisée des portes. Celle-ci verrouille également la boîte à gants, ce qui permet de laisser quelque valeur dans l'auto même si elle reste décapotée. Pour la personne qui a compris que déplacement ne rime pas nécessairement avec vitesse, qu'il est de bon ton, parfois, de cruiser confortablement dans une belle voiture confortable, que l'agrément de la balade est renforcé par le filet standard dans l'équipement, la C70 est un luxe à portée de main qui démontre le bon goût de l'acheteur. Fiche technique Volvo C70 T5 2006. Les nombreux regards sans équivoque qui se sont retournés sur la C70 l'attestent! Août 2007
94 in. Voies avant 1550 mm 61. C70 t5 coupe du monde. 02 in. Voies arrière 1560 mm 61. 42 in. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses (transmission manuelle) 6 Suspension avant ressort à boudin Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues) Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 215/50 R17 jantes de taille 17
En effet, mangeuse de puissance et d'une « intelligence » limitée, la transmission automatique n'apporte pas le même niveau d'agrément de conduite. A 2 000 € l'option, mieux vaut l'oublier. Fiche technique Volvo C70 - Volvo C70 par année. Le moteur à régime élevé s'accompagne d'une belle sonorité et vous pourrez compter sur des freins efficaces et endurants pour vous arrêter au plus court. Côté confort et comportement, nous avons trouvé notre voiture un peu ferme et accrocheuse mais elle était chaussée de Pirelli P Zero Rosso particulièrement sportifs (ces derniers sont en concurrence avec Continental pour le moteur de 220 ch). Les autres versions sont probablement un peu plus bourgeoises et feutrées, sans pour autant partir en glissades (sous-virage). Toit ouvert ou fermé, un bruit d'air lancinant subsiste de chaque côté du pare-brise, gâchant un niveau sonore par ailleurs très raisonnable, qu'il s'agisse de bruits de roulement ou du moteur. Étiquettes
Un conducteur adepte du cruising pourra se contenter de 11 litres. Après tout, un coupé-cabriolet c'est fait pour la balade. Faire table rase du passé. C'est selon cet adage que Volvo a développé le châssis du C70. Les lacunes de l'ancien modèle sont oubliées (mal suspendu, peu rigide) dès les premiers tours de roue. C70 t5 coupe du monde 2014. En dépit des roues de 18" à profil bas, le C70 est étonnament confortable sur tous types de revêtements. Bien amorti, le coupé-cabriolet n'a pas à rougir de la concurrence. Seul regret, une direction trop "artificielle" lorsque l'on hausse le rythme. Seul représentant des coupé-cabriolet à son niveau de gamme, le C70 paraît bien armé pour doubler les ventes de son prédecessur (selon les estimations de Volvo). Vendu 46. 300 € en version T5 Summum, il procure un très bel agrément. Ce tarif est plutôt moins excessif que celui de ses concurrents directs (Audi A4 et BMW Série 3), d'autant que l'équipement est très complet (cuir, peinture métallisée, sièges électriques et chauffants... ).
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