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Par la suite et toujours sous forme électrique, il renvoie des ordres aux différents actionneurs ( les principaux sont les injecteurs et l'avance à l'allumage). Pourquoi établir une cartographie « custom »? La cartographie d'origine est faite pour s'accommoder tant bien que mal des normes Euro en vigueur en délivrant de série un mélange air-essence déjà pauvre. Silencieux custom japonais de. De facto, le montage d'un échappement et d'une admission plus libres va encore accroître cela. Rappelons que dans les cas extrêmes, un rapport air-essence très élevé entraîne une surchauffe moteur provoquant l'explosion du mélange (le fameux cliquetis) qui peut aboutir au percement de la calotte du piston. Il va donc falloir accroître la quantité d'essence (le temps d'injection) au niveau de la map pour avoir un moteur efficient. Les différentes façons de recalibrer l'injection Elles sont au nombre de trois: Reprogrammation flash: La nouvelle map est injectée dans l'ECM via la prise de diagnostic avec ou sans passage au banc de puissance Les modules Vance & Hines Fuelpak ou Dynojet Power Vision sont d'une grande simplicité d'emploi.

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Wed, 31 Jul 2024 12:07:31 +0000