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La phase 2 du chemin des canaux a pris du retard et l'épidémie de Covid n'est pas la seule responsable. Bien entendu, les confinements successifs, l'urgence sanitaire et l'impact budgétaire de la crise ne sont pas étrangers à ce report de plusieurs mois. Le chantier devait débuter dans le courant de l'année 2021, il le fera plus sûrement au début de l'année prochaine. Mais ce qui a surtout compliqué la tâche des services, c'est la complexité du tracé et la volonté de réduire au maximum l'impact environnemental du projet. Les ennuis commencent à hauteur de la Tour d'Espagne, un haut-lieu du patrimoine local, mais une propriété privée. Tout au long de son itinéraire, le chemin des canaux doit, en effet, passer sur des parcelles privées et les acquisitions ne sont pas toujours chose...
Rechercher sur Navigation par rubriques Une voie verte d'environ 11 kms sur une largeur de 4 mètres Le Chemin des canaux, reliant l'intra-muros à Montfavet, est la réalisation d'une liaison en modes de déplacements doux le long des berges du canal de Vaucluse. Cette voie verte, est réservée exclusivement aux circulations douces: piétons, personnes à mobilité réduite, cyclistes, rollers, pour les loisirs ou les déplacements quotidiens. Elle touchera à terme près de 11. 000 habitants sur son trajet, permettant à tous les Avignonnais de se réapproprier le canal et de faire de ses abords un extraordinaire terrain de loisirs, une voie pour les déplacements quotidiens, en proposant des aménagements de qualité. Elle sera accessible par divers points d'entrées offrant des parkings et des aires de pique-nique et longera de nombreux bâtiments et espaces publics. Un aménagement exemplaire Le Chemin des canaux, dédié aux piétons, fauteuils, cyclistes, rollers, répond à différents objectifs de pratiques durables.
La désignation d'un maître d'œuvre au second semestre 2016 permettra d'apporter des solutions techniques. D'ores et déjà, le projet est entré dans une phase opérationnelle avec la neutralisation du parking et du stationnement qui seront remplacés par des prairies fleuries. Se la rouler douce sur le chemin des canaux L'aménagement du chemin des Canaux figure en bonne place dans le Plan de développement des déplacements doux. Cette voie verte d'environ 15 kms, large de 4 mètres, est réservée exclusivement aux circulations douces. Piétons, personnes à mobilité réduite, cyclistes, rollers peuvent déjà l'emprunter pour les loisirs ou les déplacements quotidiens. A ce jour, cet itinéraire doux reliant l'intra-muros à Montfavet, compte une première section réalisée sur le quartier Nord, entre les remparts et l'avenue de Colchester. Une autre section est en cours sur le quartier Est, de Colchester jusqu'à la polyclinique Urbain V. La voie sera finalisée en 2016 avec la liaison jusqu'au Lycée René Char puis au rond point de la Sacristie, ainsi que la liaison depuis le parc Chico Mendes au rond point de Réalpanier.
Le développement des zones 30 est une des priorités du Plan vélo. Tout le monde y gagne: le piéton, le cycliste, le résident, le commerçant… et même l'automobiliste qui est moins exposé au stress. Aujourd'hui, la priorité est de leur donner une plus grande visibilité. Parmi les actions à court terme envisagées: expérimenter la mise en zone 30 de quartiers le long du chemin des Canaux, proposer une carte des zones 30 envisageables (en lien avec le PDU) Stationnement vélo: 1000 places supplémentaires d'ici 2020! Augmenter massivement le nombre d'arceaux pour le stationnement de proximité: le Plan vélo propose de mener une grande campagne de pose d'arceaux d'ici fin 2020 et d'adopter les principes suivants: 40% en intra-muros, 60% en extra-muros, 60% sur chaussée et 40% hors chaussée. Ce Plan (inscrit au PPI avec un budget de 25 000 € par an) prévoit la création de 1000 places de stationnement supplémentaire d'ici fin 2020, soit 100 arceaux par an. Tour des remparts: Une voie verte pour mieux respirer!
Le chemin passe sous l'autoroute par un tunnel abondamment orné de tags. L'une des trois bornes d'octroi qui subsistent: l'octroi était une contribution perçue par les villes sur les boissons, les aliments, les combustibles, le fourrage et divers matériaux, mais ni sur le blé ni sur la farine. Il permettait de contrôler le va et vient des marchandises et de limiter la contrebande, pratique très courante. Notre association ne vit que par vos abonnements et vos dons. Si cet article vous a plu, vous pouvez nous soutenir en cliquant ici:
plaza de aparcamiento - 239m - - Mairie d'Avignon Rue de Bir-Hakeim 1 emplacement handicapés au n°10. plaza de aparcamiento - 330m - - Mairie d'Avignon Rue de Tarragona 1 emplacement handicapés face AU N°5. plaza de aparcamiento - 182m - - Mairie d'Avignon Rue de Barcelona 2 emplacements handicapés. plaza de aparcamiento - 173m - - Mairie d'Avignon Rue Elsie Kuhn-Leitz 1 emplacement handicapés au n°166. plaza de aparcamiento - 78m - - Mairie d'Avignon Place de la Résistance 1 emplacement handicapés face au n°4. plaza de aparcamiento - 104m - - Mairie d'Avignon Place de la Résistance 1 emplacement handicapés face au n°6. plaza de aparcamiento - 189m - - Mairie d'Avignon Rue Pierre Brossolette 1 emplacement handicapés au n°1. plaza de aparcamiento - 97m - - Mairie d'Avignon Rue Pierre Brossolette 1 emplacement handicapés au n°6. plaza de aparcamiento - 381m - - Mairie d'Avignon Rue de Tarragona 1 emplacement handicapés au n°2 plaza de aparcamiento - 297m - - Mairie d'Avignon Rue Gabriel Péri 1 emplacement handicapés au n°4.