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VÉRITABLE VTT ELECTRIQUE TOUT SUSPENDU + Système Split Pivot GRANDES PERFORMANCES, COUPLE IMPRESSIONNANT! EXCELLENT RAPPORT QUALITE PRIX POUR UN VTT TOUT SUSPENDU ET BATTERIE INTÉGRÉE NOUVELLE LIGNE ÉQUILIBREE Vélo à assistance électrique proportionnelle à l'appui sur la pédale ( principe capteur d'effort) Le système intelligent, enregistre les 3 informations suivantes: la vitesse du vélo / votre cadence de pédalage / et l'effort que vous exercez sur la pédale, pour adapter la meilleure réponse du moteur à chaque instant. La motorisation se coupe à 25 Km/h selon la réglementation Conduite souple, agréable, fonctionnement très linéaire. Test match électrique BH XTep vs AtomX | Shimano ou Brose, lequel choisir ? - Vojo Magazine. Véritable sensation de faire de la bicyclette ( mais en contrôlant son effort! ) Moteur BH 1E-36V ( nouveau), tension 36 Volt, Puissance = 250 w Le couple ( 80 mN) est très agréable avec une cadence de pédalage faible à moyenne, très efficace, Très silencieux et fiable, pas de léger freinage mécanique interne en utilisation hors assistance ( rare! ) Batterie 36V et 14 Ah ( soit capacité = 500 Wh) Console LCD CENTRALE avec télécommande décalée à gauche, affichage digital, clair et ludique.
PLUS D'INFOS BH ATOM 29 PRO 2021 en détails... Le moteur électrique du BH ATOM 29 PRO 2021 dispose d'une grande sensibilité pour un pédalage naturel et confortable. De plus ce moteur est plus compact et léger pour des performances et une puissance maximale dans une utilisation sportive avec sa batterie 720WH et ses freins à disque. Le couple maximum de 80 Nm du moteur central du BH ATOM 29 PRO, ainsi que la fourche avant suspendue vous apporteront un très bon confort de conduite. Le cadre aluminium du BH ATOM 29 PRO 2021 dispose d'une intégration parfaite de la batterie dans la partie supérieure du tube diagonal. Moteur BROSE, test du E-Motion Atom 27.5 !. Cela permet de conserver la conception et l'esthétique d'un cadre conventionnel d'un VTT.
Car il est évident qu'au guidon de ce vélo BH Atom City Wave Pro, on ne se contentera pas de petits trajets, il invite clairement à la découverte de grands espaces… d'autant plus qu'une fois bien lancé, le vélo déroule et s'emmène sans gros effort. Et le pilote peut toujours compter sur l'efficacité des freins à disque pour s'arrêter rapidement. On aime: l'élégance du design, le confort de roulage, son équipement très complet On regrette: son poids, des garde-boue un peu courts Fiche technique Cadre: aluminium Fourche: SR Suntour NEX HLO, 63 mm Transmission: Shimano Deore, 10 vitesses Freinage: disque Shimano hydraulique MT200, ø180 mm Selle: Selle Royal Look In Basic Confort Eclairage: B&M Upp 30 Lux; B&M Toplight Batterie: Lithium ion TS System, 720 Wh, 36 V/20 Ah Moteur: central BH-1E-36V Autonomie: 100 km Temps de charge: 3 à 4 heures
Il n'y a qu'à voir les commentaires qui ne tardent pas à apparaître à chacun de nos tests de vélos et plus particulièrement de VAE pour se convaincre que de nombreux consommateurs ne peuvent pas ou ne veulent pas mettre 4 000 € ou plus encore dans un vélo, aussi séduisant soit-il. C'est tout à fait compréhensible et comme dans tous les biens de consommation, il y a de place pour des produits de toutes les tranches tarifaires. Les constructeurs… enfin pas tous… en sont pleinement conscients. Ils veulent donc proposer des modèles moins onéreux sans pour autant sacrifier la qualité de fonctionnement et la robustesse. C'est le credo de BH avec son Atom Cross Pro un vélo urbain, mais plutôt polyvalent dans l'air du temps avec son duo moteur central et batterie intégré, un VAE affiché au prix de 2 699 €. Un tarif raisonnable donc. Moteur bh 1e 36v avis original. Dans sa robe gris métallisé, l'Atom Cross Pro ne fera sans doute pas retourner toutes les têtes sur son passage. Il joue avant tout la carte de la discrétion, mais pour autant son design est réussi.
Les batteries Bosh ont deux grands avantages. Tout d'abord elles ne s'endorment pas, même si elles étaient complétement déchargées et pas utilisées depuis quelques temps, il suffira de les recharger pour les utiliser sans perdre en efficacité. En plus les batteries Bosh ne se déchargent pas quand l'assistance n'est pas activée. Pour voir ce type de motorisation en action nous avons testé pour vous le vélo électrique BH Xenion City un de nos vélos préférés. Prise en main: Xenion City est un vélo électrique de ville au design sportif avec une motorisation parfaitement adaptée pour ce type de vélo. Le système de fixation de la batterie est relativement simple et efficace, mais il est quand même loin de la simplicité du système Panasonic. Le chargeur est un peu bruyant mais de bonne facture. Le contrôleur s'appuie sur trois capteurs, rotation, force et vitesse. Moteur bh 1e 36v avis pour. Selon le mode d'assistance choisi, il multipliera jusqu'à 2, 5 fois la pression que nous exerçons. Test sur la route: Dès le premier coup de pédale nous sentons que l'assistance est à l'écoute de nos désirs.
Autant d'éléments qui permettent d'utiliser ce vélo de jour comme de nuit en toute sérénité. Finalement, le seul bémol, c'est son poids: 27, 4 kilos… Les poids plume peuvent avoir du mal à le maîtriser en cas d'imprévu! Position de pilotage réglable Une fois en selle, la position de pilotage peut aisément s'ajuster grâce à la présence d'une potence à l'orientation réglable sans outil. Pour un usage urbain, on optera donc plutôt pour une position bien droite, tête haute. Les poignées tombent bien sous la main et assurent une bonne prise en main. La puissance du moteur permet aisément de se jouer des côtes à condition néanmoins de bien choisir son mode et ses rapports. En effet, nous l'avons trouvé un peu timide lorsque la route prend clairement de la pente. Difficile dans ces conditions d'économiser la batterie. Il faut pousser l'assistance à fond. Moteur bh 1e 36v avis la. Aussi, bien que l'autonomie annoncée soit de 155 km, nous n'avons pas pu dépasser les 100 kilomètres avec une seule charge, ce qui est déjà très honorable et largement suffisant que l'on soit en mode vélotaf ou en mode balade.
Impossible de parler de groupes de VAE sans aborder le leader actuel sur le marché: le groupe Bosch eBike. Un ordinateur de bord NYON acclamé par tous les spécialistes du secteur, un choix à faire entre deux moteurs disponibles, une qualité et un savoir-faire qui transparaissent dans ces groupes, une fiabilité inégalée … Le Bosch eBike c'est tout cela à la fois. S'il fallait en choisir un, ce serait celui-là. A noter tout de même un prix plus conséquent dès lors que le groupe Bosch eBike équipe un VAE. Mais la qualité est à ce prix. Un moteur pour chaque usage Les quatre groupes que nous venons de vous présenter répondent chacun à une problématique propre à l'utilisation d'un vélo à assistance électrique: le groupe Shimano Steps est plutôt tourné vers le confort d'utilisation, le groupe Yamaha sur l'efficacité et la performance matérielle alors que le groupe Panasonic parie sur des batteries et des moteurs qui durent sur le long terme, et bien évidemment le groupe Bosch qui semble vous offrir tout cela mais avec un prix un peu plus élevé.