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J'ai appris la fabrication de cadre de vélo d'une manière 100% manuelle, avec pour seuls outils, un feutre, une règle, une scie, des limes et un chalumeau. Un passage obligé et formateur pour comprendre et réaliser parfaitement le travail de cadreur. Aujourd'hui je dispose d'outils de précision qui me permettent d'accéder à une finition haut de gamme.
Même aujourd'hui, de nombreux modèles sont toujours fabriqués à partir de ce matériau classique. Ce type de tube est souvent renforcé, ce qui signifie qu'il est plus mince au centre qu'aux extrémités pour améliorer la durabilité de certaines parties du cadre. Selon LIVESTRONG, le chromoly possède un excellent rapport solidité-poids, en plus d'absorber les chocs comme aucun autre matériau. Cependant, le surplus de poids d'un cadre en acier peut gêner sa mobilité. Le Pine Mountain 1 de Marin est le choix parfait si vous cherchez un vélo de montagne en acier trempé pour repousser vos limites. De plus, il est produit par une entreprise renommée située au cœur même de l'endroit où le vélo de montagne a commencé: la Californie. Pour un passionné de vélo de montagne, ce petit détail fait toute la différence. L'aluminium La toute première solution de remplacement à l'acier dans la fabrication des cadres de vélo de montagne a été l'aluminium, car il est durable et fiable et il fournit au cycliste une expérience de conduite légère et agile.
Donc, nous ne devrions pas avoir de crainte particulière à cet égard. En cherchant sur internet, j'ai trouvé 3 sociétés asiatiques qui travaillent sur le sujet. Il y en a certainement pas mal d'autres: – International Advanced Multitech Co., Lt a été créée à Taîwan en 1987. Ell est notamment spécialisée dans la fabrication des matériaux composites, des composants en fibre de carbone et accessoires pour vélos, fourches, cadres. – Sté Topkey Group, fondée dans les années 1980. Elle a commencé à développer des cadres de vélos dans les années 1990, en utilisant la technologie des composites. Topkey produit des vélos en carbone, cadres et accessoires depuis 1994. Partenaires des marques leaders mondiaux, cette société indique travailler pour des pays comme les USA, l'Australie, le Japon, et différents pays d'Europe. Sa Division Results se dit la plus grande fabrique de vélos de carbone dans le monde. – Fritz Jou Manufacturing. Co., Lt Mais sur aucun de ces sites, je n'ai trouvé mention des marques concernées.
Je roule un vélo cargo Omnium depuis bientôt deux ans et je l'adore. C'est un vélo qui roule très bien. Il n'est pas trop tape l'œil mais j'hésite toujours à laisser la nuit dans le rue..... En septembre 2019, je me suis mis dans la tête de créer mon propre vélo cargo pour palier a ce problème. L'idée était de créer un vélo solide, qui peut emporter beaucoup et pour un budjet limité (<400euros). Je propose de suivre sa fabrication dans cet article. J'ai été inspiré des créations de la chaîne Youtube de Phil Vandelay. Il a notamment partagé un tutoriel pour réaliser un biporteur de type bullitt en acier très détaillée ici. Phase 1: Conception Pour commencer j'ai cherché le modèle de vélo cargo que je pourrai produire. J'étais inspiré par biporteur de type "Bullitt" comme celui cité plus haut mais le nombre de soudures et les différents usinages à réaliser m'ont paru risqués pour un premier projet de travail du métal. En fouillant un peu, j'ai trouvé un modèle de cargo moins compliqué à produire type "Fat tail" comme le Hona Ute traduisez "Grand porte bagage".
Durée dans le temps: Un cadre acier passe les années sans soucis à condition qu'il ne rouille pas. Sa rigidité va diminuer au fil des kilomètres. Cadre vélo aluminium Un cadre aluminium offre l'avantage d'être léger. C'est un matériau très utilisé pour la conception de cadres légers à budget abordable. Les catalogues cycles en sont remplis, c'est le matériau traditionnel et classique du cadre vélo. Les tubes d'aluminium sont plus épais que ceux en acier, du fait de leur épaisseur et de leur diamètre, et permettent ainsi un meilleur rendu au pédalage sur l'aspect rigidité par rapport à l'acier. L'évolution des techniques de soudures fait apparaitre de vrai petits bijoux sur le marché du cycle. L'aluminium possède une bonne résistance à la corrosion. Il a été, avant l'apparition du carbone, le matériau préféré des grimpeurs. C'est aujourd'hui un excellent compromis pour un cadre milieu de gamme. Il est plus intéressant de s'orienter vers un bon cadre aluminium plutôt qu'un cadre carbone au rabais!