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Bonjour à tous, Y aurait-il une âme charitable pour m'aider???? Voilà mon problème. Voiture de 2000 1, 2L 46000KMS. Depuis quelques temps, ralentit instable au point mort. Je l'emmène chez Renault. Ils la passent à la "valise" et rien.... Bref, ils me disent que c'est peut être le débitmètre mais ils en sont pas certains!!!! Sympas, non??? Coût 50EUROS!!! Fiche technique Renault Twingo (2) 1.2 2002. Et puis hier, je prends la voiture et là j'ai l'impression que les vibrations s'accentuent et quand je veux passer la 4ème et 5ème vitesse, j'ai l'impression que la voiture est en sous régime? Je ne sais pas quoi faire... Quelqu'un aurait-il une idée ou déjà connu ce problème??? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bonjour. Pistes possibles: - débimètre; - filtre à air; - bougies (ou faisceau électrique, peut-être); - injecteurs. Pour le débimètre, normalement, il doit y avoir moyen de le débrancher, pour voir si les symptômes sont les mêmes ou pas. Sinon, je les trouve particulièrement gonflés de te faire payer 50€ sachant qu'ils n'ont pas résolu le problème.
De nos jours, les systèmes d'injection de nos automobiles sont pilotés par un calculateur d'injection. Ayant le rôle d'un ordinateur, le calculateur centralise des centaines d'informations venant des sondes et des capteurs reliés aux organes moteurs. Il optimise le fonctionnement du moteur grâce à un logiciel interne nommé « cartographie » qui est stocké dans la mémoire interne du calculateur. Moteur RENAULT TWINGO 1.2L Essence - Moteur Livré - Livraison de moteur de toutes marques. La reprogrammation moteur Renault Twingo 1. 2 16V permet d'intervenir sur cette cartographie, qui est unique pour chaque véhicule. Toute modification est donc personnalisée et commence par une lecture de la cartographie d'origine, une modification de celle-ci et la réimplantation de la nouvelle cartographie. Grâce à la modification d'une plusieurs paramètres moteurs notamment le débit de carburant, le temps d'injection, les limiteurs électroniques et la pression de suralimentation, votre véhicule disposera de reprises plus franches et de plus d'agrément de conduite, due au gain de couple, d'un gain de puissance, et d'une baisse de la consommation.
Bonjour, Tu n'es pas la première personne à me dire qu'il n'existe pas de débimètre. Je dois dire qu'heureusement que les forums existent!!!!! Perso, Renault m'a dégouté ont passé al voiture à la "valise", ils m'ont dit que la voiture avait un pb mais ne savaient pas quoi!! C'est dingue tout de même. La prochaine voiture que j'acheterai certainement pas une française!!! Moteur twingo 1.2 foot. Trop décue par le SAV. A priori, le problème de ma voiture était un cable débranché maispour le ralenti ca doit être autre chose.... Certainement ce dont tu parles. En tous les cas, merci pour l'info! ce sont les injecteurs probleme connu sur certaines série de D7F, apparition entre 40 et 50000 kms, conso en hausse et problemes de ralentis. c'est pris en charge par Renault sans voiloir te contredire je ne suis pas certain que le service apres vente d'une voiture etrangere sont mieux assure que pour une francaise les mecano, les concessions les reseau marchent de la meme facon mais tu as raison de changer si tu n'est pas content.
C'est pas la joie... À l'inverse, la Volkswagen fait fi de l'austérité habituellement constatée dans les habitacles des petites Allemandes: cette finition High Up dispose notamment d'un joli placage coloré, de touches de plastique chromé et de quelques éléments laqués noirs. L'ensemble est lumineux, d'apparence plutôt flatteuse, bien assemblé et les matériaux sont de meilleure qualité que chez la Renault. Bref, la Up! sait accueillir et remporte donc le point de ce chapitre. Moteur twingo 1.2.9. VIE À BORD: RENAULT TWINGO 2 Si l'Allemande gagne des points en matière de présentation, elle en perd de précieux au chapitre de la vie à bord. Certes, la Volkswagen Up! dispose d'une très bonne position de conduite, d'une habitabilité arrière correcte et d'un coffre plutôt spacieux (251 dm 3 annoncés), mais elle gâche la vie quotidienne avec des petits détails agaçants. Par exemple, l'accès aux places arrière est rendu fastidieux par le siège avant ne mémorisant pas l'inclinaison du dossier. Le coffre, non éclairé, devient un trou noir dans le moindre parking sombre.
Conditions: Afin de connaître la compatibilité de notre moteur avec votre véhicule, envoyez nous votre immatriculation française et/ou votre code moteur par E-mail Le moteur est vendu comme suit: bloc moteur nu avec culasse, sans injection ni autre périphérique. Tous nos moteurs d'occasion sont garantis 3 mois selon nos conditions générales de vente disponibles sur notre site internet. Le moteur sera livré sur palette par notre transporteur qui vous contactera par téléphone afin de convenir d'une date de livraison
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