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Exposition La première exposition digitale proposée par la Ville d'Évreux. L'exposition explore l'histoire de l'aéronautique à Évreux depuis son apparition... Du 11 novembre au 11 novembre Culture - Loisirs, Exposition La collection du marquis Campana au Musée d'Évreux. En 1861, Napoléon III achetait plus de 11 000 antiquités et objets d'art issus de la plus grande c... Du 20 novembre au 18 septembre L'Association des Amis du Musée d'Évreux fête ses 40 ans d'existence! Foire a tout evreux netreville film. Jusqu'au 5 juin Partenaire fondamental de la vie de l'établissement, l'AAME s'i... Du 06 avril au 05 juin Animations, Patrimoine Des animations pour découvrir le patrimoine ébroïcien et faire vivre la mémoire et l'histoire du quartier de Saint-Michel. Au programme: Mardi... Du 11 avril au 29 juin Commerce C'est quoi un pop-up store? Aussi appelé boutique éphémère, ce concept vient des Etats-Unis. Il correspond à un point de vente temporaire. Il s'agit... Du 12 avril au 28 mai Animations, Environnement, Exposition Découvrez l'exposition permanente qui aura lieu à La Serre et dans les jardins d'Ara sur le thème de l'Arbre.
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C'est donc la Régie Renault qui se chargera de la distribution et de l'entretien des véhicules transformés par Sinpar.
Le prix de la transformation était à cette époque de 3 988 Francs, à rajouter bien sûr aux 6 350 Francs que coutait la R4L Super. Peu de particuliers pouvaient s'offrir la transformation et les premiers clients étaient donc principalement des administrations et des entreprises de travaux publics.
Si ces deux conditions ne sont pas réunies, ce n'est pas une "vrai" Plein Air. La Plein Air aura finalement été très peu produite et disparait discrètement du catalogue vers avril 1970. Son prix élevé (8 990 Francs en 1968 et 1969 et 9 800 Francs en 1970) ainsi que son lancement en mai 1968 expliquent certainement les raisons de l'échec de ce modèle pourtant plein de charme. Plein air à vendre... qui se vend pas / Général / Forum 4L. Pour comparaison la Parisienne R1123 était vendue 6 780 Francs en 1968.
A la fin des années 1950, l'armée française développe des petits véhicules aérotransportables de manière artisanale sur base de Citroën 2CV. Face à ce besoin, Renault et Sinpar pensent trouver un débouché militaire pour l'un de leur véhicule civil: la R4 Torpédo. Au milieu des années 1950, l'armée française entre en guerre en Algérie, l'heure est à la décolonisation. Sur place, un groupement d'hélicoptères de l'aéronavale se forme, le GHAN1 qui a pour mission de transporter homme et matériel sur les lieux de combat. Renault 4l plein air sinpar à vendre le. En 1959, pour pallier à la Jeep difficile à transporter par hélicoptère, ce groupement réalise sur la base d'une 2CV fourgonnette un pick-up équipée d'un armement mi-lourd. Ce véhicule ne fut pas une grande réussite du fait de son manque de rigidité, mais marque la nécessité d'avoir de petits véhicules aérotransportables. La firme de Billancourt apprend ce besoin de l'armée et ne souhaite pas rester en reste, c'est pourquoi l'étude d'une petite voiture dérivée de la Renault 4 est lancée.