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J'aime le bleu.... C est une nouvelle panne suite à révision ou autre Effectivement ma batterie doit être en fin de vie. Les fusibles sont OK, les contacteurs je n'ai pas shunté mais logiquement ils sont OK, sinon je n'aurais pas d'étincelle? Des idées? Merci J'ai eu un problème similaire, Demarage ok, je fais ma balade RAS, je m'arrete pour contempler un paysage, le demarreur ne veu plus rien savoir, pouratnt l'ODB fait son cycle normal, ma pompe fait entendre son bzz, mon code s'allume, mais lors de l'appui sur le bouton du demarreur rien, en fait ma batterie était hs pour quelques volts, j'ai pu redemarrer avec un coup de chance, et je suis rentré en priant de ne pas caler, Du coup c'était la batterie? Fiabilité triumph tiger 1050 forum. J'aimerais bcp que ce soit juste ma batterie, mais ce qui m'inquiète c'est qu'avec les pinces sur la voiture elle n'a pas voulu démarrer.... C est une nouvelle panne suite à révision ou autre Non pas du tout... Du jour au lendemain. J'ai utilisé la moto pour un road trip encore il y a 15 jours j'ai fait 1500kms sans aucun problème.
Sur la première: ( Speed 2012) Faisceau de Neiman endommagé au niveau de la colonne de direction et un fil dessoudé entrainant la panne du feu arrière complet et coupure moteur. Point mort difficile à trouver à chaud et sélection dure entrainant un échange sous garantie au niveau du mécanisme de sélection. Sur la deuxième: (Speed R) Joint spi sur fourche Ohlins et roulement de direction à 18000 km Faisceau du Neiman renforcé au niveau de la colonne de direction. Fiabilité tension batterie TuneEcu + problème démarrage. Modifié en dernier par Fredtha le 20 juin 2016 15:30, modifié 1 fois.
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions La revanche d'un fauve Trail Un épisode des plus intéressants pour le Triumph 1050 Tiger Sport. Trail sportif depuis que le 1200 Explorer a pris les rênes de l'aventure-GT, cet engin avait un peu "le cul entre deux chaises" jusqu'à l'avènement récent des crossovers. Hier, il était trop sport pour un trail, et trop trail pour être sportif... Aujourd'hui, il peut claironner et même fanfaronner entre les trublions du segment, se calant pile-poile entre la Yamaha Tracer et la BMW S 1000 XR. Un bienfaiteur upgrade en 2016 lui a apporté du répondant, de la plus-value marquée, et du full power. Fiabilité - Triumph Speed Triple. Quand Euro4 a frappé, la première mouture du Tiger Sport a laissé la place à une version bénéficiant de moult évolutions; en provenance directe de la Speed Triple. Dont le 3 cylindres enchanteur qui fait une grande partie de la personnalité de Triumph. Revu en profondeur pour le roadster, ce bloc s'est quelque peu assagi pour répondre à la philosophie du Tiger mais loin d'en devenir ennuyeux.