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A deux sans pilote c'est plus sportif (encore que normalement on a le temps le spi flotte dans le vent), d'où l'intérêt de l'astuce de cette vidéo. On peut aussi affaler au vent mais en solo cela parait compliqué car il faut chopper le spi par la contre écoute et aller sur la plage avant. En général on affale par le capot avant. 1 Belle démonstration mais cela parait assez compliqué. Je ne vois pas pourquoi passer le gennaker entre la GV et la bôme? Perso je fais plus simple je choque la GV allure entre 150 et 180 ° du vent. Je largue le point d'amure tout en reprenant l'écoute, je récupère la toile par en dessous la bôme, je lâche la drisse de spi et tout dans la descente. Ensuite on déroule le génois et on reprend la route. opération possible seul avec le pilote ou à deux un a la barre. 0 Qd tu commences par choquer l amure (ou Le Bras au vent pour le spi) tu n as que très peu de chance, ou de malchance, d être gêné par l etai 0 Je ne vois pas bien non plus à quoi ça sert de passer entre bordure et bôme:tesur: Ca marche tout aussi bien mais beaucoup plus simplement en passant directement sous la bôme.
C'est peut être pour éviter de rencontrer des obstacles agressifs lors du passage de la lingerie mais, si c'est ça, il n'est pas bien compliqué de protéger ceux qui peuvent être sous la bôme. 16 oct. 2018 16 oct. 2018 0 On déroule le génois avant, pour éviter que le spi ne s'enroule sur l'étai (fait avec spi asym, pas gennaker). Quand le spi est déventé par la GV (grande gv petit foc), il a un peu tendance à s'enrouler autour de tout ce qu'il trouve. Enfin pour moi. Et le passer entre la bome et la bordure de GV, ça doit aider récupérer le spi. Par contre ça doit être ch.. au prochain envoi. (ou même au prochain virement de bord). 3 en solitaire, passé: un certain âge une certaine taille et un certain vent gennaker sur emmagasinneur et chaussette sur asy sont quand meme pratiques et safe et en équipage le singe gère ca tres bien devant;) et le spi est souvent symetrique en plus 1 Ca dépend aussi de la surface en jeu. Chaussette ou enrouleur sur un 25 pieds, ça me paraît plutôt renchérir, compliquer et alourdir les choses pour un gain marginal, il n'y a pas tant de longueur de chute à ramener.
Depuis 2017, l'entreprise a lancé trois offres de produits spécifiquement destinées à la croisière: le 3Di NORDAC (produit primé et renommé 3Di OCEAN 330), le 3Di OCEAN 370 ainsi qu'une refonte complète de la gamme 3Di OCEAN au printemps 2020. Avec le lancement du nouveau Gennaker Helix sur enrouleur, North Sails témoigne de sa volonté de répondre aux besoins et attentes des plaisanciers. Ces derniers bénéficient aujourd'hui d'une voile qui combine la technologie des voiles de Grand Prix aux designs éprouvés dans le secteur de la croisière. Le Gennaker Helix sur enrouleur est disponible dès à présent et livrable au printemps. Pour en savoir plus, contactez votre expert North Sails local. DÉTAILS DU PRODUIT DEMANDEZ UN DEVIS TROUVEZ UN EXPERT
), Dictionnaire d'histoire maritime, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », 2002 Jean Merrien, Dictionnaire de la mer: Savoir-faire, traditions, vocabulaire, techniques, Paris, Omnibus, réédition 2001 ( réimpr. 2014), 861 p. ( ISBN 978-2-258-11327-5) Articles connexes [ modifier | modifier le code] Artimon Gréement Mât de misaine Mât d'artimon