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On repose la nouvelle cartouche filtrante. Joint vers le bas. Si vous vous trompez, vous ne pourrez pas revisser le couvercle, donc pas de gros risque ici. Kit filtre PSA 16 247 977 80 ou Mann HU7032z. Voilà le couvercle contenant le clapet by-pass (en cas de colmatage du filtre, il s'ouvre et sauve votre moteur). Une inscription au fond indique Mann Hummel. Le fabricant du module de filtration est donc bien le même que le fabricant de la cartouche filtrante. On dépose le vieux joint torique sur le couvercle en prenant un soin extrême afin de ne pas rayer la surface du fond de la gorge dans le couvercle (un copeau ici tiré par votre outil et c'est la fuite assurée) On nettoie le couvercle le mieux possible. Moteur psa 1.5 hdi foot. Du nettoyant pour frein fonctionne très bien ici. On lubrifie le nouveau joint et on le monte à la main. En plus de la protection du joint au vissage du couvercle, le lubrifiant évite aussi de le monter torsadé. Ensuite, on serre le couvercle à 25 +5 Nm (c'est écrit dessus). Si vous n'avez pas de clé dynamométrique, un repère fait sur le couvercle et le bol devraient suffire à vous remettre dans un serrage fonctionnel qui fera l'affaire.
On n'oublie pas de remettre de l'huile. 3. 5 l pour commencer. On vérifie l'éatnchéité du filtre moteur tournant. Si tout va bien, on finit le remontage. Remise en place du tuyau: on enfonce (1), on tourne dans le sens horaire (2) et on reclippe l'embout accordéon. Repose du cache moteur. Je n'ai pas remis le compteur d'entretien à zéro cette fois afin que ça "sonne" à 30000 km et pour des histoires de garantie, qui sait? 31-JUL-2019: 30013 km Une petite mise à jour de cette page à l'occasion de la vidange des 30000 km. Avis moteur bluehdi 130 ch. D'abord la remise à zéro de l'indicateur d'entretien au tableau de bord (la petite clé plate/à fourche qui apparait à côté du totalisateur kilométrique). Bien que disparue de la notice d'utilisateur sur cette phase 2, la classique précodure Peugeot reste valabe, à savoir - pression sur le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique - contact - décompte de 10 s au tableau de bord - et c'est bon! J'ajoute qu'étant particulièrement pénible du fion ou maniaque, je l'ai remis à 0 en m'arrêtant sur le bas côté de la route à exactement 30000 km.
En charge, les décibels augmentent, mais ne sont jamais agressifs à l'oreille. Et surtout, ce moteur est doté de vertus intactes. Son couple de 300 Nm disponible dès 1750 tr/min assure des reprises confortables dès les plus basses rotations et les montées en régime se font toujours de façon aussi linéaire. La puissance maximale est, elle, atteinte très tôt, dès les 3. 750 tr/min. Moteur psa 1.5 hdi 2.0. Associé à une boîte manuelle à six rapports toujours bien guidée, le moteur se montre prompt à réagir à la moindre sollicitation, et plus encore en activant le mode «Sport». La 308 nous rappelle alors qu'elle dispose d'un des châssis les plus efficaces et les plus dynamiques de sa catégorie, et chaque portion sinueuse est un véritable régal à son (petit) volant. En réduisant le rythme, on peut aisément passer les rapports dès 2. 000 tr/min sans craindre le sous-régime, faisant dès lors baisser la consommation à des valeurs que l'on n'est plus habitués à voir s'afficher: 4, 6l/100km dans notre essai sans ambitions d'éco-conduite.
Cela n'a aucune espèce d'importance, c'est juste pour moi ou le prochain, que le rappel vienne à une échéance bien précise. C'est toujours une question de petitesse d'esprit, en miles cela ne voudrait plus rien dire... Second point: essayer d'éviter le débordement huileux du bol du filtre à huile. Je ne vous dis pas de le faire mais pour essayer de vider un peu le filtre (ou de relacher une éventuelle pression résiduelle), j'ai cette fois d'abord aspiré l'huile puis j'ai donné deux petits coups de démarreur (oui, à sec, sans lubrifiant in ze moteur). Moteur PSA Citroën C3 Air Cross 1.5 L HDI 102 Cv Type: YHY – YH01 An: 2019 – Mondial Motor. J'ai ensuite encore aspiré l'huile dans le carter, et à mon grand étonnement, la pompe a aspiré presque une minute avant qu'on entende un bruit de "paille au fond de verre vide". J'ai mis un gros chiffon sous le bol et un autre tout propre autour du bol. Dévissage lent jusqu'à (croire? ) entendre un petit bruit de dépression/aspiration. Encore du dévissage lent à la main et aucun débordement bien que le chiffon propre autour du bol a eu quelques auréoles.
Description Mondial-Motor vous propose un Moteur complet Avec Turbo et Injection Pour une: "Différents modèles du Groupe PSA " Montè sur Citroën C3 Air Cross 1.
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