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1td tentation non hydractive de 97 et un sur une hdi 110 exclusive). 15/07/2016, 05h49 #8 Merci françois50 et aussi à Vincent d'avoir controler Vincent, à partir de quelle date ou de quel numéro les conjoncteurs ont ils changés? Encore une aberrance de citroen Je crois qu'il vaut mieux prendre un phase2 Je viens de regarder sur la RTA c'est depuis le numéro d'OPR 7252 que le CD a changé, mais je ne sais pas à quelle année ça correspond Apparemment les hydractives et les 6 boules ont le meme mais à vérifier 15/07/2016, 06h29 #9 Salut Totoche, J'aurai bien voulu te dépanner, mais les seuls que j'ai vont sur BX. En plus, je dois avoir les 2 types, avec direction assisté et sans mais non seulement je ne connais pas leur état mais ils ne t'iront pas. Je pense que la différence résid dans le type de raccord: certains sont en raccords ISO d'autres en raccord citroen. Je pense que l'évolution sur Xantia est aussi liée à ça. RE : XM V6 1990 BVA : démarrage à chaud impossible ? - XM Motorisation ~ Moteurs V6 3.0L 12s ~ 24s ~ 2.0L - ☀ Ƒorum 3000fr.com | Multis Ƒorums 3k. Bonne recherche et bon courage. 15/07/2016, 06h36 #10 Merci chtitbof Je viens de rechercher sur internet et le numéro d'opr 7252 daterait d'aout et septembre 1996 Donc les millésimes 1997 doivent etre bons, à moins que certaines autos aient trainé en concessions Utilisateur Voiture(s): Xantia HDI 110-2001-L4-250000km - Casse en 2018 15/07/2016, 08h42 #11 Bonjour à tous, Si tu ne trouves pas ou que c'est urgent, j'ai une HDI90 de 98 dans la cour.

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Effectivement, déjà à l'ordi de bord je note une différence Par contre un truc bizarre m'est arrivé hier: Alors que j'étais tout content de re-rouler en XM V6, depuis la réparation (delco) intervenue jeudi dernier, j'ai depuis roulé tous les jours (mon break CX D étant encore en réparation), puis samedi et dimanche j'ai été bosser avec, j'ai donc fait de la ville, aucun souci. (Re-démarrages à chaud inclus... ) et le moulin qui tourne bien rond, etc... BREF: Lundi, mon dernier jour de travail dans la séquence, je démarre la XM puis après 5mn m'arrête au Champion du village, où j'achète 1 litre de LHM (cause fuite à l'ARD de l'essieu AV, pas encore eu le temps de regarder ça, donc, je consomme du LHM en attendant) Je ressors du supermarché, complète mon niveau de LHM, puis vais pour redémarrer, et là... MERDE!!! Conjoncteur disjoncteur xantia oscaro de. Même chose qu'avant, impossible de démarrer (démarreur tourne, mais moteur ne prend pas... ) J'attends quelques instants, refais plusieurs tentatives, hélas sans succès JE FULMINAIS!!!

Je suis mécano en concession citroen, et franchement pour ma xantia, je ne les ai pas prises au boulot à cause du prix, même avec une remise en tant qu'employé, ça faisait trop cher, alors que là ou je te dis, ça coûte beaucoups moins cher, par curiosité renseigne toi chez citroen, et chez norauto ensuite, tu verras la différence!!! [/quotemsg Bonjour torx38 j'ai un soucis sur ma xantia exclusif voilà le souci moteur en route elle ne cesse de monté, descendre. Moteur arrêter elle redescend toujour au ras de sol peut tu m'aider stp [/quotemsg] Globalement pour des sphères monocouches sans testeur de sphères il faut compter environ 3 ans et 80 000 km avant qu'elles ne passent hors tolérances. 1 Sphere Xantia accumulateur du conjoncteur disjoncteur - Spheres Neuves. C'est impossible à détecter sans testeur de sphères... par contre si la voiture rebondit, elles sont complètement HS depuis un moment... (remplacement immédiat impératif dans ce cas! ) Nn elle ne rebondi pas elle a de bonne suspension sauf ce soucis ou elle ne garde pas la position route moteur allumée elle ne cesse de monté et descendre Roues droites?

Thu, 11 Jul 2024 14:40:20 +0000