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Voici les injecteurs démontés, la cata! là c'est après 5000 kms! de 2eme en partant de droite avait lui été refait mais pas avec la bonne rondelle anti feu! j'explique plus bas! on change les goujons, ils sont souvent tordu ou desserré, pas bon pour la bonne tenue des injecteurs, il faut remonter des neufs donc à la Loctite très forte! nettoyage des puits avec l'outil fabriqué avec une tête de diamètre 16 à 17mm L'outil de nettoyage des puits! Etat du puits près un premier nettoyage Démontage du joint d'étanchéité il faut appuyer comme sur la photo ça le soulève à l'opposé, il suffit de l'enlever avec des pinces à bec, la clé est là pour éviter de tomber quelque chose dans le puits d'injecteur! Couple de serrage injecteur 1.6 hdi 2017. Remontage des joints d'étanchéité de la tête des puits d'injecteur, je m'aide d'un tube de puits neuf pour pouvoir bien guider la bague et d'une clé de 12 mm pour bien centrer tout ça! j'utilise un tube de puits de rechange pour monter le joints de tête de puits d'injecteur, la clé à l'intérieur est là pour tenir centré le tube!
Les plus belles des plongées sont celles que l'on peut raconter par Pingoo » dimanche 22 juillet 2018, 12:26:13 petit suisse a écrit: ↑ dimanche 22 juillet 2018, 11:01:11 Ha? Et tu contrôle la pression de tes pneus de temps en temps? Bah oui ça se dégonfle avec le temps... Si non les filtres s'encrassent. Le filtre à gazole retient l'eau. Serrage brides injecteurs | Forum Peugeot. Ce n'est pas normal la condensation me dira tu... Il faut changer tes essuies glaces aussi parfois (ça s'use) Et bien les joints en cuivre se tassent, sur tous les véhicules de toutes les marques. Sur le DV6 les brides se resserrent en 10 minutes, ce n'est pas le cas pour tous (essaie de changer les joint sur le DV4)... Ça fait partie de l'entretien de ton véhicule, et cette partie n'est généralement pas facturée par Peugeot. Quant à tes injecteurs, il n'auront pas pour autant une vie réduite. Maintenant pour aller plus vite tu peux omettre de changer certains filtres, d'allonger tes vidanges, de ne jamais garder un réservoir plein en hiver et de ne pas changer ton filtre à gazole (tu pourras ainsi te dire que tes injecteurs que tu change à la volée c'est de la merde), de prolonger la vie de tes essuie-glaces bon marché et de te dire que ton pare-brise rayé c'est pas normal, ou encore de te dire que ce moteur c'est de la merde alors que la plupart de ceux qui sont correctement entretenu dépassent 350000km sans trop de problème (on ne parle pas de l'EGR... ).
d'ordinaire ce sont des goujons de 8mm donc tu dois trouver sur le net les couples de serrage standard, par contre mon dieseliste, sur mon 2QM15 me conseil de ne pas me servir de la clé dynamo, de les serrer bien a plat a la clé a pipe sans trop forcer, mais tu vas peu etre avoir d'autres avis sur ce poste @++
Circuit de suralimentation Figure: b1bb0hgd (71) colliers - Échangeur 0. 3 (72) colliers - Doseur d'air (73) vis - Raccord d'air admission (74) vis - Couvercle de filtre à air 0. 5 (75) vis - Débitmètre d'air (76) (77) (78) vis - Atténuateur de bruit du turbocompresseur 0. 6 (79) Vis épaulée - Atténuateur de bruit du turbocompresseur 0. 4 9. Couple de serrage injecteur 1.6 hdi 110 3008. Circuit de recyclage des gaz d'échappement Figure: b1bb0hhd (80) vis - Support de boîtier filtre à air 0. 7 (81) Goujon - Support de boîtier filtre à air (82) vis - Tube EGR (83) écrou - Échangeur EGR (Suivant équipement) (84) vis - Électrovanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR) (Suivant équipement) 10. Circuit de refroidissement moteur Figure: b1bb0p8d (85) Fixations du boîtier de sortie d'eau (86) Vis de fixation de la pompe à eau (*) (87) Vis de fixation du collecteur d'entrée d'eau 1, 8 (88) Vis de fixation du tube d'eau 1. 8 Figure: b1bps6qd Ordre de serrage des vis de fixation (86) de la pompe à eau.
avec un tournevis plat assez large il faut le faire descendre tout doucement dans son emplacement! ici avec une douille de 16 mm je fini de placer la bague dans son emplacement, pas la peine de taper comme un bourrin! on passe au nettoyage des injecteurs, surtout l'embout et on change la collerette ce n'est pas la bonne photo car c'est celle du démontage, mais là on remonte les tubes d'injecteur avant de serrer les goujons des injecteurs! désolé j'ai oublié de faire les dernières photos! Après avoir remonté les tubes d'injections, on remonte les écrous d'injecteurs en serrant devant et derrière au fur et à mesure, on approche au plus dur sans rallonge ensuite on serre à 65°, normalement on rapproche à 5 kN et on fait un serrage angulaire de 65°, après avoir fait chauffer le moteur il faut resserrer, perso j'ai mis un quart de tour de plus! Problème de joint d'injecteur sur Peugeot 5008 moteur hdi 1.6. plus qu'à remonter les prises et retour de gasoil, attention au démarrage, le moteur s'emballe un peu! si vous êtes juste bricoleur, un conseil faites le faire dans un garage!
2019 Réponse