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Mais bon, je pars demain et je pense que je ne vais pas les prendre car je me voie pas faire 1000 km comme ça. Merci a tous.
Vous pouvez donc acquérir des déflecteurs de vent, qui sont des accessoires conçus spécialement pour limiter la prise de vent au niveau de vos barres de toit. Les déflecteurs sont des sortes de boucliers en plastique qui permettent de créer une barrière et donc de détourner le vent de vos barres de toit. Le vent va être repoussé de chaque côté et donc ne pas émettre de bruit en s'engouffrant dans les barres de toit. Les déflecteurs vous seront vendu comme étant universels mais vous pouvez en trouver de différentes longueurs afin qu'ils s'adaptent à la largeur de votre véhicule et des barres de toit que vous avez déjà installé. Pour installer un déflecteur, c'est assez simple: La partie supérieure vient se fixer à vos barres de toit. Barre de toit feu vert qui siffle ma. La partie inférieure vient se poser directement sur la carrosserie de votre voiture. Les déflecteurs sont équipés de films protecteurs afin de ne pas abîmer la carrosserie ni la peinture de votre véhicule. Combien coûte un déflecteur pour vos barres de toit?
15 minutes moteur tournant pour rien - quel gaspillage! Sans parler que c'est interdit... dis donc, au lieu de gaspiller le gasoil pour rien, tu ne veux pas m'en faire cadeau? Pour revenir au sifflement, je n'ai pas prévu de faire de grand trajet mais je vous tiendrai au courant dès que j'aurai un peu rouler. On a dit au conducteur concerné que sur autoroute, il ne fallait pas couper le moteur sur les aires pour le turbo qui doit continuer à se lubrifier [ et comme le conducteur concerné a déjà eu à le changer, et que ce n'est pas donné... ]. Le dit conducteur n'était pas au courant que cela n'était pas légal (Art. R. 318-1. Forum des Kia SPORTAGE :: BARRES DE TOIT SPORTAGE. du Code de la Route, après vérification). Maintenant, c'est noté pour le conducteur concerné [mais ce n'était pas de gaieté de coeur qu'il la laissait tourner pour lubrifier le turbo]. Mais perdre un peu de gas-oil contre changer le moteur + le turbo; le conducteur concerné préférait la première solution. La précaution avec un moteur turbo est: - avant de l'arrêter, le laisser revenir au ralenti/régime bas, une vingtaine de secondes (c'est le cas lors d'un manoeuvre tranquille pour se garer) Cela permet à l'huile, mise en circulation par la pompe à huile, entrainée par le moteur en fonctionnement, de continuer à lubrifier le turbo et continuer son échange thermique (refroidissement dans ce cas).