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MOTEUR RENAULT CLIO III 1. 5Dci 85 Ch TYPE " K9K766 " 1914099 Informations sur l'objet Contacter le vendeur: 0472318321 Contacter le vendeur Numéro de l'objet: Prix: Temps restant: Prénom Saisissez un prénom valide Nom Saisissez un nom valide Adresse e-mail Adresse e-mail non valide Numéro de téléphone Numéro de téléphone non valide Code postal Code non valide Bonjour Saisissez votre message 1000 characters left Quand prévoyez-vous d'acheter votre véhicule? Je voudrais en savoir plus sur les options de financement Je souhaite faire reprendre mon véhicule Pour plus de sécurité, saisissez le code de vérification indiqué dans l'image: Saisissez les chiffres qui apparaissent dans l'image Les chiffres saisis ne correspondent pas à ceux de l'image. Veuillez réessayer. Moteur 1.5 dci 85 70. Modifier l'image Annuler Note: The seller may include your question in their item user ID won't appear. We'll send your message to email address. 6 personnes suivent la vente Retours acceptés
Quant aux Citroën C3, Ford Fiesta, Peugeot 208, Seat Ibiza et Volkswagen Polo, elles ne proposent plus qu'un niveau de puissance en diesel contre deux (voire trois) auparavant. Face à la Clio Blue dCi 85 Zen à 19 300 €, ces dernières s'affichent aux tarifs suivants, à niveau de finition équivalent: 18 750 € pour la confortable C3 BlueHDi 100 Feel, 18 600 € pour l'abordable Fiesta TDCi 85 Cool & Connect (remisée à 15 350 € sur un modèle en stock! ), 19 690 € pour la cousine Nissan Micra dCi 90, 20 000 € pour l'attendue 208 Blue HDi 100 Active, et respectivement 20 055 € et 21 560 € pour Ibiza Style et Polo Lounge partageant le même TDI 95. Hors concours, la Dacia Sandero Blue dCi 95 débute à 13 790 € en Confort et « grimpe » à 14 890 € en Stepway avec radar de recul et GPS à écran tactile. On ne se refait pas. Renault Modus 1.5 DCI 85 ch : L'essai et les 70 avis.. Bilan de l'essai Renault Clio Blue dCi 85 Le choix d'une version diesel est souvent dicté par des raisons économiques, mais le cas de la Clio Blue dCi 85 est différent: au-delà de sa spectaculaire sobriété en carburant, elle accomplit l'exploit de se montrer plus agréable à conduire que la version à essence TCe 100.
De quoi préserver l'autonomie malgré la petitesse du réservoir (39 l seulement), amputé par la réserve d'urée (12 l) qui interdit aussi la roue de secours normale (galette en option uniquement). Avec une commande de boîte plus agréable et des à-coups mieux maîtrisés en ville, cette version Blue dCi 85 achève de faire préférer le diesel à l'essence TCe 100, et s'accorde parfaitement aux qualités intrinsèques de la Clio 5: direction douce, sièges et suspension plus aimables qu'auparavant, comportement routier efficace. Et une présentation intérieure nettement améliorée, à découvrir ci-dessous. A bord de la Clio Zen Même en finition Zen qui ne dispose pas de revêtement "soft" sur le haut de la planche de bord et des contre-portes, la Clio dégage une belle qualité de fabrication. Moteur 1.5 dci 85 cv renault. Les rangements spacieux et l'ergonomie soignée achèvent de convaincre. Concurrence Comme vu en introduction, l'offre diesel chez les citadines polyvalentes ( lire notre guide d'achat) s'est raréfiée ces derniers mois: Audi A1, Hyundai i20, Kia Rio, Mazda 2, Skoda Fabia, Toyota Yaris, toutes ont abandonné cette énergie!
Qualités et défauts Modus signalés par les internautes via les 70 avis postés: Parmi les essais de la Renault Modus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Modus.
5 dCi de 90 ch – mais il se paie tout de même les services d'un turbo. Somme toute, l'agrément est au rendezvous et cette mécanique offre à la fois une souplesse et une sonorité très correctes. Les performances sont modestes: 165 km/h en vitesse maximum, 35, 8 s aux 1 000 m départ arrêté et 13, 7 s pour passer de 0 à 100 km/h. C'est moins bien que sa concurrente directe, la Peugeot 308 1. 6 HDi 90 qui signe respectivement 167 km/h, 35, 7 s et 13, 8 s, mais la Renault se rattrape en reprises où elle demande 1 s de moins pour passer de 90 à 130 km/h. Les consommations et les émissions de CO2 sont à saluer. En moyenne, cette Mégane n'excède pas 6, 5 l/100 km et son autonomie est de 895 km. Ne rejetant que 118 g/km de CO2, la nouvelle venue voit son bonus écologique atteindre 700 euros. Moteur 1.5 dci 85 hp. Quant au comportement routier, il s'avère exempt de tout reproche. Vie à bord À l'intérieur aussi, le design s'est adouci. La nouvelle Mégane affiche désormais une sobriété toute germanique. Oubliez les compteurs typés moto ou le frein à main tout droit sorti d'un cockpit d'avion!
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