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Auto-nutrition du gazon en continu Le micro-trèfle gazonnant MICROCLOVER ® est une sélection française et exclusive issue du travail de nos sélectionneurs sur la station expérimentale TOP GREEN près d'Angers. Micro-légumineuses et développement durable. Sélectionné pour sa pousse gazonnante et de très petites feuilles, la variété de micro-trèfle gazonnant PIPOLINA s'intègrent parfaitement dans un gazon. De la famille des légumineuses, MICROCLOVER ® capte l'azote de l'air et le restitue sous forme assimilable par les racines des graminées selon une quantité équivalente à 100 à 120 unités d'azote/ha/an. Les bénéfices du micro-trèfle gazonnant DURABLE: moins de nutrition, moins d'eau ECONOME: moins de tontes et de déchets de tonte PERENNE: gazon régulier toute l'année RESISTANT: plus tolérant au sec et au piétinement Nourri en permanence, le gazon est plus vigoureux, plus dense donc plus propre, plus tolérant aux stress et au piétinement. Avec le micro-trèfle gazon MICROCLOVER, un gazon économe et durable...
La réponse des 4 saisons Le microtrèfle gazonnant pirouette ( Trifolium repens 'Pipolina') est commercialisé chez différents distributeurs. Nous n'en avons pas en particulier à vous conseiller: une recherche internet vous permettra d'en trouver. Gazon avec micro trèfle lozérien. Sachez aussi que certaines grandes enseignes de jardinerie en commercialisent. Cette variété encore plus petite que le trèfle blanc nain est parfaite en alternative au gazon dans les endroits peu piétinés et dans des terrains non secs: elle ne nécessite que deux à trois tontes par été pour être égalisée Si vous avez des doutes sur ce qu'il est préférable d'implanter dans des lieux soumis à la sécheresse, allez relire l'article des 4 Saisons du n° 237 écrit pr Brigitte Lapouge-Déjean: "Les alternatives au gazon".
Semer à la volée à la surface du sol puis ratisser légèrement pour recouvrir les graines. Passer éventuellement le rouleau pour bien faire adhérer les graines à la terre. Arrosez régulièrement en pluie fine pour maintenir le sol un peu humide jusqu'à la germination s'il ne pleut pas. Gazon avec micro trefle sans. Dosage: 1 boîte de 1 kg pour 50 m², soit environ 20 g/m² Quand planter? Mode de semis Semis sans protection Pour quel endroit? Convient pour Prairie Type d'utilisation Massif Climat de préférence Tous Plante rustique jusqu'à -23. 5°C ( Zone 6a) Plus d'informations Difficulté de culture Débutant Sol ordinaire, bien préparé Exposition Soleil pH du sol Type de sol Argileux (lourd), Argilo-calcaire (lourd et alcalin), Argilo-limoneux (riche et léger), Caillouteux (pauvre et filtrant), Calcaire (pauvre, alcalin et drainant), humidité du sol un sol frais, un sol sec Soins Humidité du sol Tolérant Résistance aux maladies Très bonne Hivernage Peut rester en terre La taille n'est pas nécessaire Nos conseils associés à Gazon Eco Alternative Photos clients
La sonde Lambda a été mise au point par Bosch et fabriquée en série depuis 1976. Le rôle essentiel de cette sonde est de faire en sorte que le mélange air/essence soit le plus parfait possible en terme de combustion. Le but est donc d'atteindre le rapport idéal du mélange air/essence pour assurer une combustion parfaite du carburant (l'essence) par son comburant (l'oxygène de l'air). Associés à la sonde Lambda sont les pots catalytiques dont le rôle est purement écologique, mais dont l'efficacité dépend quasi exclusivement de la sonde Lambda. Fonctionnement de la sonde lambda Une sonde lambda est installée sur le système d'échappement, en amont du pot catalytique et sert de sonde de contrôle, une autre sonde lambda est installée après le pot catalytique à des fins de diagnostic. La tension de la sonde amont transmet un signal d'entrée à l'unité de contrôle, qui régule alors le mélange air/carburant selon les besoins. Afin de produire le mélange adéquat Lambda=1, le signal du capteur régule le mélange en permanence, plusieurs fois par seconde, en le rendant plus riche ou plus pauvre selon la charge Dans les systèmes dotés à la fois d'un catalyseur à trois voies et d'un catalyseur NOX, il y aura trois sondes lambda, une avant et une après le catalyseur à trois voies, et une après le convertisseur NOX.
Le rapport est idéal lorsque λ = 1. Il garantit un fonctionnement optimum du catalyseur qui convertit les rejets nocifs en gaz non polluants pour l'environnement. La plupart des moteurs essences fonctionnent avec ce mélange. Avec un autre carburant, le dosage air/carburant peut être différent. 5 - Le rapport air-carburant Lorsque le mélange est stoechiométrique, cela signifie que les proportions des éléments du mélange air-carburant sont égales au rapport idéal λ = 1. Si la valeur lambda mesurée est supérieure à 1, le mélange est riche en carburant et un manque d'air. Si lambda est inférieure à 1, le mélange est pauvre en carburant et présente un excès d'air. Problèmes de sonde lambda? Essay ez le CARBON CLEANING! Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.
Prix d'une sonde lambda Les prix d'une sonde lambda varient entre 100 et 200 € selon les marques de véhicules. Le temps de remplacement est de 1 à 2 heures environ suivant les modèles de véhicules et la difficulté d'accès pour le démontage et le remontage. En outre, une programmation du calculateur peut être nécessaire sur certains véhicules.
Il donne un coefficient d'air lambda égal à 1 lorsque le rapport air essence est optimum, à savoir un dosage de 14, 7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence. Sur un véhicule, la valeur lambda (λ) doit être comprise entre 0, 97 et 1, 03. C'est la valeur que l'on retrouve sur le rapport du contrôle technique. Au-delà de ces valeurs, le taux de pollution est incorrect. Sonde lambda: son fonctionnement Une fois le moteur en température, la ou les sondes lambda mesurent la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. La différence de teneur en oxygène entre les gaz d'échappement et l'air extérieur génère aux bornes de la sonde une tension électrique comprise entre 0, 1 volt, mélange trop pauvre, et 0, 9 volt, mélange trop riche. Ces sondes ont la particularité de réagir à toutes les compositions du mélange carburé: Toute modification de la composition des gaz d'échappement entraîne une variation de tension aux bornes de la sonde lambda. Elle envoie ces informations au calculateur moteur qui corrige la quantité d'essence à injecter en permanence, afin de maintenir constant le mélange air carburant, correspondant à la valeur lambda optimum.
Cette conception est courante sur les moteurs à injection directe. Type de sonde lambda Sonde Lambda au Zirconium: La face externe de l'élément en dioxyde de zirconium est au contact direct des gaz d'échappement. La face interne est en contact avec l'air. Les deux faces de l'élément sont revêtues dune fine couche de platine. Les ions oxygène traversent l'élément et laissent une charge positive sur la couche de platine. La couche de platine fait office d'électrode; ce signal spécial est transmis de l'élément au fil de connexion du capteur. L'élément au dioxyde de zirconium devient conducteur des ions oxygène à partir dune température d'environ 300 C. Quand la concentration d'oxygène diffère entre lune et l'autre face de l'élément au dioxyde de zirconium, il se produit une tension en raison des propriétés particulières de l'élément. En présence d'un mélange carburant/air pauvre, une tension est faible, et en présence d'un mélange carburant/air riche, la tension est élevée. Le saut typique de tension se produit sous un rapport air/carburant d'environ 1/14.
3 - Le circuit de régulation lambda L a sonde de régulation située avant le catalyseur mesure l'oxygène se trouvant dans les gaz d'échappement. Elle envoie un signal au calculateur ("ECU": "Engine Control Unit") pour modifier la composition du mélange via le système d'injection. La sonde de diagnostic située après le catalyseur mesure l'oxygène se trouvant dans les gaz d'échappement traités par ce dernier. Le calculateur informé par la sonde détecte ainsi un éventuel dysfonctionnement de la boucle de dépollution (injection, sonde de régulation, catalyseur) et le signale au conducteur via le voyant OBD. 4 - Le mélange air-carburant idéal ou mélange stoechiométrique Le rapport idéal d'air et de carburant d'un moteur essence est de 14, 7 kg (12, 250 L) d'air pour 1 kg (1 L) de carburant. Un mélange air/essence idéal de 1kg de carburant pour 14, 7 kg d'air aussi appelé mélange "stoechiométrique" génère une combustion homogène et complète non polluante. Dans l'industrie automobile, ce rapport air-carburant est représenté par la lettre grecque lambda (λ).