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j'ai 28 km au compteur, ca sent le plastique terrible, et je pousse pas pourtant t'aurais pas la clim enclenchée en meme temps par hasard? Non pas la clim et de toutes façons j'en avais pas sur ma XS, bon c'est pas non plus super flagrant les perfs doivent être a peu près similaires mais c'est surtout le caractère du moteur qui varie, des fois il y a nettement avant 4000trs et après 4000trs avec même des fois un léger à coups entre les deux et des fois la limite est presque imperceptible. au fait tophe c'est normal les odeurs pendant quelques centaines de kilomètres, ça disparait après, mais c'est vrai qu'il chauffe pas mal ce moteur. Salut!!!! Est ce que tu utilise toujour le même carburant? Car moi la mienne à beaucoup moins de truche avec du SP95!!! J'ai essayer une fois, et plus jamais!!!! H4 ou h7 radio. en plus, maintenant, avec la reprog, je n'oserai plus en mettre!! Et en plus, je fais tous mes plein chez Esso sinon rien!!!!!! et je n'est aucun pb, ma voiture ce comporte toujours de la même façon, malgré mon KAD k&N, qui pomperai soit disant de l'air chaud!!!!!!!
Attention seulement quant tu relie les phares entre eux (surtout si tu roule en 100w!! ) ça chauffe vite nuno 20-02-2004 11:03 ca n est pas dit que sur le Z ca tienne!! en effet tu a en code le feu gauche d allumé 55W et en plein phare les deux soit 2 x 55W maintenant si tu met tes 2 feu codes en paralleles tu a 2 x 55W, tu mes les pleins phares tu a les codes qui restent allumés donc 4 x 55W ca fait deja le double... pour ce qui est des fils de masse il suffit de les sonner avec un multimetre pour savoir si ils sont reliés ensembles 20-02-2004 11:13 loco et nuno merci a vous! H4 ou h.o. En fait le gros probléme qui se pose vraiment a moi c'est... que je me demande si le cablage et le relais du plein phare pourrait tenir 110w (2x55w). si il peu sans probléme je branche le relais et code sur les 25w des ampoules H4... et je brance le relais de phare sur le 55w de lampes H4 avec un relais qui coupe l'allkimentation du premier relais (25w) quand je passe en phare histoire de ne pas avoir les filament 25 et 55 allumé en mm temps (surchauffe donc claquage!
En tous cas une chose de sûr, le réservoir des 206 un coup tu peux le remplir jusqu'à la gueule et l'aiguille est bloquée au maxi et d'autre fois t'as beau essayer de le remplir à fond et bien tu y arrives pas et l'aiguille est sous le maxi... le réservoir à l'air plus ou moins extensible suivant un paramètre que je ne connais pas. [citation][nom]gl a écrit[/nom] [/citation] Si c'était après le péage de Lyon, l'autoroute n'est pas spécialement plane. Cela peut expliquer ta différence de vitesse de pointe. H4 ou h7 vs. Si c'était après le péage de Grenoble, c'est tout plat. Mais 200km/h au lieu de 110 puis 90, c'est pas bien. C'est bien résumé.. matin, je l'ai fait déborder et l'aiguille était encore bien en dessous de la dernière graduation. Y'a quelques problèmes de jauge apparemment sur les 206 (que j'avais pas sur ma 106 de 91, sauf dans les virages) J'ai pas l'impression que ce soit la jauge qui soit en cause mais plutôt le réservoir qui rétrécirait sais ça à l'air débile mais quand je fait le plein et que l'aiguille n'arrive pas à fond je met moins d'essence dans mon réservoir et fait moins de kms avec le plein... l'essence qui déborde ça fait 2 fois que ça m'arrive et comme je suis un peu tête en l'air j'ai eu à chaque fois les pieds plein d'essence avant de m'en l'air con.
Bonjour, je déterre un peu le message, mais je sors de chez Da*y où je voulais acheter une ampoule pour le feu de croisement de ma Z750 K4, que je venais juste de voir grillée. Je suis reparti sans! Il me l'ont démonté, et en voyant une piece noire fixée sur l'ampoule, il m'ont dit qu'ils n'avaient pas ca en stock, fallait aller voir chez Kawa... Kawa qui n'existe plus sur Grenoble soit dit en passant. Me voit bien me taper 150 km pour aller chercher une ampoule... Donc, j'ai demandé à Gougole. J'arrive ici ce soir, et je lis que c'est H7, qui parait classique... Cool! Mais j'ai lu plus haut que le H7 avait 3 broches (ce que j'ai aussi sur mon ampoule), mais si je regarde ici je n'en vois que 2!!! Les ampoules led h1, h4 et h7 pour les voitures - PHAROS-BOUTIQUE. Du coup, je me tate, je tergiverse,... je mets quoi comme zieux à ma Z? Je peux aller acheter ça cher Noro*o, Feu***t ou autre ou il faut un modèle spécial moto? Une idée de référence/modèle? Merci pour votre aide.
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Bienvenu au club, j'ai la meme sensation... Des jours ou je me dis: "non y veut pas, le pousse pas... " et des jours ou je me dis: "'utain arrete tout, tu vas trop vite, tu vas te scratcher " J'exagere bien sur mais en gros c'est ça. Un brin capricieuse, mais ça me gene pas vraiment. ah merci je commançait à douter, tu as très bien résumé "des jours y veux, des jours y veux pas" il est capricieux et d'ailleurs c'est un peu ce que je cherchait comme moteur. on pourrait dire de ce moteur qu'il vit!! Ouai et des fois il est un peu feignant, il veut pas démarrer. Alors je lui dis "Et KIT qu'est-ce que tu fous? Si on se tire pas KAR va nous descendre avec son laser! Quelles ampoules d'origines H4 ou H7 ??? - Forum de l'eZprit Motard. ". Et il me répond "OK Michaël comme tu voudras" et là il démarre! Remarque il vaut mieux se prendre un coup de laser de KAR que de se faire rouler dessus par le gros Goliath Ben, ça doit le faire sur pas mal de voitures. J'ai remarqué souvent que pour atteindre des vitesses élevées, il était bien d'y aller par paliers (je sais c'est pas bien!
La lumière émise par les ampoules H7 "ultra blanc, blanc pur ou extrêmement blanc" est très proche de la lumière du jour et fournit donc un éclairage relativement puissant. Que ce soit la nuit ou par mauvais temps, la lumière produite permet au conducteur de voir parfaitement la route. Une luminosité élevée permet également aux autres conducteurs de vous voir clairement. C'est donc un facteur de sécurité important. Un autre avantage de l'ampoule H7 est sa faible consommation électrique. Avant de choisir votre nouvel éclairage, sachez que l'utilisation d'ampoules de haute qualité est indispensable. Il s'agit d'un élément de sécurité pour vous assurer que vous et les autres conducteurs que vous croisez pouvez conduire l'esprit tranquille. Il est utile de choisir un modèle durable, comme le modèle LLHD de Bosma. La série Long Life Heavy Duty est comparable en qualité aux grandes marques et a été améliorée pour prolonger la durée de vie des ampoules H7.
zoom_out_map chevron_left chevron_right Description Tampon hermétique de la gamme raccords PVC FIRST PLAST Les raccords PVC sont utilisés pour l'évacuation des eaux et réseaux sanitaires. Ils possèdent la spécificité de posséder un taux d'expansion supérieur à 800% sous l'effet de la chaleur. La marque NF garantie la conformité des produits aux exigences de la nouvelle réglementation incendie. La norme ''NF sécurité feu - tube et raccord PVC'' est identifié sur les produits grâce au logo ''NF ME''. APPLICATION Raccords PVC utilisés dans l'évacuation et les réseaux sanitaires à écoulement gravitaire dont le classement européen de réaction au feu est Bs3d0. INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES - Emboîture à coller. - Couleur: gris clair. - Référence norme: NF EN 1329-1. - Sécurité Feu: NF Me. - Application: Réseau évacuation bâtiment. - Mise en oeuvre: NF DTU 60. 32 et NF DTU 60. Tampon hermétiques | Nicoll. 33. - Marques de qualité NF E et NF Me. Caractéristiques Réf. BCD 524292 Réf.
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Elle maîtrise l'ensemble des articles de plomberie, des tubes aux colliers en passant par les joints et les raccords. Tampon hermétique pvc foam. Nicoll a depuis rejoint le groupe Aliaxis, qui génère deux milliards d'euros et emploie 13. 000 salariés. Nicoll cherche aussi à améliorer son empreinte environnementale et celle des circuits hydrauliques des bâtiments avec ses filières de recyclage ou ses tubes et raccords anti-fuite.