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31 photographies N&B. Numero uno Portraits d'Antonio Ordoñez, textes de Jean Cocteau et un non signé, attribué à Jean Petit. 24 photographies N&B. Editec éd., Paris, 1963. Le Taureau au corps Textes de Daniel Schmitt. 12 photographies N&B. Editec éd., Paris, 1963. Lucien Clergue, photographe Monographie avec 48 photographies N&B, textes de Jean Cocteau, Manuel Gasser, Jean Marie Magnan, Luc Norin, Lucien Clergue. Die Arche Verlag éd., Zürich, 1964. El Cordobès Textes de Jean-Marie Magnan, Paco Tolosa, Robert Marteau, Jean Michel Goudard et Daniel Maïsto. 77 photographies N&B. La Jeune Parque éd., Paris, 1965. Née de la vague 81 photograhies N&B, mise en page de l'auteur. Pierre Belfond éd., Paris, 1968. 5ème édition, couverture de Lucien Clergue, sans le poème de Jean Cocteau, le dessin de Pablo Picasso venant en frontispice, avec un dessin de Valentine Hugo. 20 photographies N&B. Pierre Seghers éd., Paris, 1969. Version brochée. Corgi Books éd., Londres, 1970. Genèse Extraits d'Amers de St John Perse, avec une dédicace du poète.
Lucien Clergue, Les premiers albums Direction d'ouvrage et textes François Hébel et Christian Lacroix 240 pages illustrées de 2016 photographies N&B de Lucien Clergue. Catalogue publié à l'occasion de l'exposition présentée au Grand Palais, Paris du 14 novembre 2015 au 15 février 2016. Editions de la Réunion des musées nationaux – Grand Palais, Paris 2015. Monographie dans la collection Photo Poche (n°156). Préface de François Hébel. 144 pages illustées de 105 photographies en couleur et N&B de Lucien Clergue. Edition Actes Sud, Arles novembre 2015.
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Peugeot 302 Marque Peugeot Années de production 1936 - 1938 Production 25 132 exemplaire(s) Classe Familiale - Coupé Roadster Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres en ligne Position du moteur Longitudinale avant Cylindrée 1 758 cm 3 Puissance maximale 43 ch (32 kW) Transmission Propulsion Boîte de vitesses Manuelle Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Berline Châssis Peugeot 402 Dimensions Longueur 4 500 mm Chronologie des modèles Peugeot 301 Peugeot 402 légère modifier La Peugeot 302 est une automobile de la marque Peugeot produite entre 1936 et 1938. Elle reprend la carrosserie de la 402 raccourcie à l'arrière de 35 cm. Sommaire 1 Historique 2 Bibliographie 3 Voir aussi 4 Liens externes Historique [ modifier | modifier le code] Si la 302 est un modèle éphémère, sa carrosserie sera néanmoins reprise par la première version de la 402 Légère (jusqu'en 1939).
1 re non synchronisée Arbre de transmission à cardan sur pont AR rigide. Pneus: 145 × 400. Empattement: 2 450 mm Freins à tambour sur les 4 roues commandés par câbles réglables sauf sur les modèles BH et UH (freins hydrauliques). Indicateurs de direction latéraux par flèches lumineuses éjectables. Carrosserie: La 202 était immédiatement reconnaissable comme une Peugeot, à la façon dont les phares étaient placés, comme sur l'ancienne 302, rapprochés, logés derrière la grille de calandre, devant le radiateur. Suspension Avant: roues indépendantes avec lames transversales et bras oscillants. Arrière: à lames longitudinales en consoles sur essieux AR rigide. Modifications [ modifier | modifier le code] 202 B: roues à voile plein, absence de chromes, bouchon d'essence à droite de la roue de secours. De petites modifications et améliorations ont continué à être introduites jusqu'à la fin de la production. En mars 1938, les jantes à voile ajouré en acier sont remplacées par des roues Michelin « Pilote » jantes pleines, les pneumatiques sont alors des 145 × 400 corrigeant un peu la tenue de route très vagabonde de la voiture de base.
C'est ainsi qu'est développée la 302 qui vient prendre la place de la 301 dès 1936, la voiture est présentée un an après la 402, lors du salon de Paris qui se tient au cours du mois d'octobre. Hélas, la 302 ne provoque pas l'effet de nouveauté escompté. Il faut dire que la 302 n'était en réalité qu'une Peugeot 402 en réduction… Commercialisée à partir d'avril 1936, la 302 reçoit un quatre cylindres en ligne de 1, 8 litres de cylindrée, lequel est décliné du 2, 0 litres de la 402. Développant 43Cv, la Peugeot 302 peut espérer atteindre les 100Km/h, une belle performance pour l'époque. Hélas, le reste de la voiture, comme la 402, est de conception ancienne: la caisse est posée sur le châssis, le freinage est assuré par des câbles, la transmission s'effectue aux roues arrières… L'habitacle quant à lui dispose de quelques atouts, si l'espace est plus réduit que dans la 402, quatre passagers peuvent prendre place dans un confort rarement égalé dans cette catégorie. Enfin, côté carrosserie, la Peugeot 302 fut proposée en version berline mais aussi en version cabriolet assez peu diffusé et qui, contrairement à la 402, n'avait pas le droit à sa version Eclipse.
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