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La dernière raison de changer la courroie de distribution est lors d'une intervention impliquant sa dépose préalable (remplacement d'un joint de culasse, une pompe à eau etc. ). En effet la courroie se détend et devient inutilisable, il est très conseillé de la remplacer à neuf.
1. 6 VTI SittingBull84 Messages: 155 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:59 Salut, Bon j'abandonne l'idée d'acheter un diesel car avec tout ce que lis sur le net et ce que j'entends j ai vraiment trop peur maintenant... l'hybride comme la Prius ne m'intéresse pas et les batteries me font peur aussi donc en tournant un peu j'ai vu un moteur essence qui a l air pas mal et qui consomme peu, montés sur les 207 et C3, le 1. 6l 120 cv en VTI! bon j'y connais rien en essence non plus mais je pense qu'il doit y avoir moins de soucis sur ce genre de moteur vu déjà qu'il n y a pas de turbo et qu'il est à essence donc pas de FAP non plus! j'ai 10. Moteur 1.6L vti 120cv sur le forum Automobiles - 18-07-2017 08:01:32 - jeuxvideo.com. 000 euros de budget, ce qui me permet de trouver des véhicules avec peu de kilomètres, je compte faire environ 25- 30 000 km / an en faisant le plein moitié bioéthanol et essence comme je fais sur ma Laguna 2. 0 16s de famille qui roule peu mais j'ai besoin de vos avis... :whistle: merci d'avance:hello: toto531 Messages: 27614 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:57 Message par toto531 » 06 sept.
La présentation de ma C4: Citroën C4 II Hdi 92 Exclusive Noire Perla Nera - JA 17 (GPS libres TomTom Go Live 1005 et Go 6100 World - pneus hiver Michelin Alpin 4 205-55-16 sur JA 16" alu) Conso C4 II Hdi 92: Conso Varadero 125: 30/11/2012, 22h32 #4 Envoyé par Bob74 mais alors qu'est-ce qui coute le plus cher: le remplacement d'une courroie de distribution "classique" ou alors le remplacement d'une chaine de distribution??? 01/12/2012, 08h16 #5 "Autrefois", c'était bien le changement de la chaine qui était le plus onéreux car il y avait plus de "mécanique" à démonter. Un changement de courroie était, selon les véhicules, plus ou moins rapide, mais plus simple que pour la chaine. Maintenant, je ne pourrais le dire. Moteur 1.6 vti 120 chaine de la. Bien souvent, lors du changement de courroie il est souvent nécessaire de changer la pompe à eau et peut être d'autres pièces. Vu la complication de la mécanique et le peu de place disponible sous le capot, je suppose que pour atteindre la courroie il doit falloir démonter d'autres pièces..... les Clio, pour lesquelles le simple changement d'ampoules avant nécessite le démontage du phare.
Et j'ai effectivement pu bouger la vis du tendeur à la main, elle aussi était donc bel et bien desserrée. --> Est-ce déjà arrivé à des membres du forum? --> Si quelqu'un a déjà eu, est-ce que Citroën reconnait le défaut et le prend en charge, même largement hors garantie? --> Question subsidiaire: quel est le vrai couple de serrage préconisé (pas celui mal serré d'usine, le bon couple après correction? il parait que la RTA indique 65Nm, mais je ne sais pas si c'est bien la valeur corrigée) Aux possesseurs de VTi 1l4 et 1l6, si c'est gras sous la voiture c'est une piste à explorer... 1 membre(s) sur 1 aime(nt) ce post. Moteur froid 207 VTI 120 après changement tendeur de chaine distri - YouTube. 04/12/2016, 20:15 #2 Re: [1. 6 VTi année 2010-2011] info: Desserrage tendeur chaine de distributio Je confirme j'avais une fuite d'huile au niveau du couvre culasse et comme j'avais la révision des 80000 à faire ils ont regardés Bilan tendeur de chaîne de distribution. Deuxième fois puisqu'elle avait déjà été faite suite au rappel de Citroën. Je kiffe mon extension de garantie 😀 Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk 04/12/2016, 20:25 #3 Toi c'est sur un THP?
Ici je voulais ne parler que des VTi, on a toujours parlé des problèmes de tendeur sur les THP sur le forum, mais je n'avais encore rien vu sur les VTi. 04/12/2016, 20:27 #4 Ah oui désolé 04/12/2016, 23:25 #5 Vti et Thp même achètes un joint neuf et tu changes toi même. Moteur 1.6 vti 120 chaîne parlementaire. Pas besoin de caler la distribution et zou... tu protèges juste avec un chiffon la poulie de pompe à eau, car de l'huile va couler (un peu) au démontage... Tu fais à froid et sans démarrer le moteur comme cela moins de chance de tout ruiner Dernière édition par FURYO; 06/12/2016 à 11:15 05/12/2016, 16:28 #6 Merci pour ton retour, en ce qui me concerne " pour le moment " RAS à ce niveau là, la mienne est sorti de chaîne mi-mars 2011. 06/12/2016, 10:12 #7 Envoyé par FURYO tu protège juste avec un chiffon la poulie de pompe à eau, car de l'huile va couler (un peu) au démontage... Vas y, fais un tuto l'ancien, avant de repartir en hibernation... 06/12/2016, 11:18 #8 Envoyé par vinc' Nan y'a un super mécano je sais tout qui traine içi il va faire lui même... 06/12/2016, 11:26 #9 pas vu de mécanos en civil ici, que des bidouilleurs... 06/12/2016, 12:54 #10 Merci pour le conseil, je vais m'y coller...
Je vais laisser les possesseurs de THP parler de leur "bête" 20/02/2013, 14:24 #3 Merci pour tout ses infos!! Il faudrait que je trouve a essayé une THP 150 car en CC il y a en pas!! 20/02/2013, 14:28 #4 Le thp est un super moteur coupleux en bas et suffisament puissant pour s'amuser la mienne date de 2011 et je n'est pas de soucis de chaine pour l 'instant Il y a eu quelques moteurs touchés mais pas autant que le nombre de posts sur internet pourrait laisser croire 20/02/2013, 14:36 #5 Aucun souci non plus pour ma DS3 THP de 2010 (72 000 kms au compteur). [1.4 et 1.6 VTi année 2010-2011] info : Desserrage tendeur chaine de distribution. Ce moteur est vraiment très plaisant. La consommation est de 7, 2 l / 100 (conduite normale - 1/3 autoroute 1/3 Route Nationale 1/3 Ville et Départementale). A noter que les 7, 2 litres correspondent à la consommation réelle calculée sur une longue période (Plus de 5000 kms). L'ordinateur de bord est très optimiste (Pour moi, il a falu rajouter 0, 8 l / 100 par rapport à l'ODB qui indiquait 6, 4 l / 100). 20/02/2013, 16:04 #6 Pour la conso c'est pas excessive pour un essence car je suis a 5.
- Est- il nécessaire de laisser en permanence une grille à l'entrée, située à la base du corps de la ruche et en contact avec le plancher? - Faut –il réduire cette grille d'entrée à 5 ou 6 passages en obstruant les autres avec de l' adhésif - autocollant?. - Ou suffit –il de retourner cette grille, ne laissant que les petits trous d'aération vers le bas, et en la soulevant de 5 centimètres avec des petites cales? - Jusqu'à quelle date faut – il laisser cette grille, afin d'éviter un trop important ralentissement d'entrée, notamment lors de la miellée? - Certains apiculteurs préconisent de laisser cette grille en permanence, tous les passages libérés. Cette pratique a pour conséquence notamment de ralentir le retour des abeilles chargées et fatiguées, devant l'entrée de la ruche, favorisant ainsi les attaques des frelons asiatique. Quelles sont vos observations au sujet de l'installation permanente d'une grille à l'entrée des ruches? L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.
• La politique concernant les fouilles à la grille d'entrée a été révisée. ◦ The front gate search policy was revised. Giga-fren — Suhren les a bloqués mais ils ont menacé de défoncer la grille d'entrée. "Suhren has been stalling them, but they threatened to ram the gate. Le docteur Eastman répondit: — Il doit être à la grille d'entrée. Eastman said, "He should be at the front gate. Mais alors, pourquoi n'ont-ils pas fermé la grille d'entrée? But why didn't they close the front gate then? Annaïg continua de tourner la manivelle jusqu'à ce que le grill entre en contact avec le dôme Annaïg kept cranking until the grill came in contact with the dome. - Manuel, vous voyez le sentier dallé qui mène à l'étang, juste derrière le pilier de la grille d'entrée? "Manuel, you know that cobblestone walkway that leads to the pond, just behind the left pillar at the gate? " Sinon ils auraient été repérés et interrogés à la grille d'entrée. Otherwise they'd have been seen and questioned at the gates. Cette disposition, qui réduit la capacité de la grille d'entrée, améliore les performances du FET.
lacsap otuA sA elanasitrA enoZ engogruoB, elliT rus crA 06512 ecnarF: enohpéléT 6042730830: xaF 6922730830: liam-E rf. oodanaw@2otuasa Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Numéro de pièce fabricant: - Sans marque/Générique - Informations sur le vendeur professionnel societe entz As Auto pascal Zone Artisanale 21560 Arc sur Tille, Bourgogne France Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Retours acceptés Le vendeur n'a indiqué aucun mode de livraison vers le pays suivant: Brésil. Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez.
Les deux grilles répartissent le flux d'air en deux point d'entrée du caisson pour éviter la rétractation. Les grilles d'entrée d'air fournies sont fabriquées en PETG BLACK GALAXY qui offre une bonne résistance à la température et s'accord avec la couleur du système de filtration d'air. Pour chaque entrée d'air il y une grille nylon microperforée de faible résistance à l'air qui bloque les les poussières grossières avant d'entrer dans le caisson et protège votre matériel. Grilles entrée d'air avec porte coulissante pour gérer le flux d'air entrant et assurer une dépression constante dans votre caisson Même avec la porte coulissante Idéale pour une ventilation rapide 03. Modulation de l'ouverture Choisissez la taille de l »ouverture En fermant totalement la trappe Positionnement des grilles avec filtre anti-poussières sur panneau de caisson d'imprimante 3D Position grilles d'entrée d'air – filtration AlveoONE Positionnement idéal sur panneaux opposés, le filtre et les grilles se font face.