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Beh pourquoi il nous dit qu'il a seulement 1. 1 bar..? Et toi deurf quand tu avais la reprog a 140 cv, ça fumait beaucoup? car moi sur ma reprog a 150 cv, ça ne fume quasiment pas, voir moins qu'avec la reprog a 145cv.. alors que théoriquement, la seule chose qui différencie ces deux reprogs, c'est des temps d'injections plus longs sur la reprog de 150 cv.. dans la logique, ça devrait plus fumer non? Tout ce qu'il faut savoir sur les 206 de PDLV - PDLV. A moins que le moteur accepte très bien ce réglage, et le fait de moins forcer le fait moins fumer?? car c'est clair qu'il est a son aise par rapport a ses 110 cv d'origines Je lit a ton pseudo que tu a un tdi vw=>injecteur pompe =>pression d'injection a 2000 bar, forcement, dans une phase d'injection identique a un HDi, tu en met plus... Les problemes sur le gasoil: Pas possible de regler une avance a l'allumage. Pour conserver une quantité de gasoil, en restant dans une phase d'injection courte, l'injection necessite une forte pression. Vitesse de combustion fixe. =>Limite de regime. Les avantages: On peux injecter comme un porc, ca marchera quand meme (meme si le rendement se casse la gueule, le gain est la).
0 HDI. Ainsi, au détriment de la puissance, on pense le plus souvent au portefeuille. Cependant, de nombreux automobilistes aspirent à profiter au maximum des performances mécaniques de leurs véhicules. Pour ce faire, certains appliquent des méthodes peu conventionnelles afin de débrider leurs moteurs. Peugeot 206 2.0 HDi stage 1 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. Pour améliorer les performances, vous pouvez alors optez pour diminuer le poids de votre automobile pour commencer. C'est un des premiers principes de base de la physique. Plus de légèreté équivaut à plus de puissance. Pour cela vous allez juste devoir supprimer les charges superflues sur votre voiture, vider le coffre si nécessaire et vous sentirez alors déjà une grosse différence par rapport aux performances. Une fois que l'alésage du poids de votre véhicule est effectué, vous pourriez alors songer à une autre alternative pour avoir encore plus de puissance. Le système d'échappement Peugeot206 2. 0 HDI Laissez votre moteur respiré Entre autres, il serait intéressant de voir les pièces du côté du système d'échappement.
Mais vous devez tout de même savoir que rien n'est simple, surtout pas sur ce genre de moteurs, prévus initialement pour des voitures économiques et sans réel intérêt. Tout est à prendre en compte, tout est à modifier, rien n'est plug & play. Peux-tu m'en dire plus sur ces ampoules feux de jour/clignotant? Oui, il s'agit d'ampoule LED à câbler soi-même comportant et des LED blanches à tirer sur un +12V (type veilleuse, après contact ou + de l'alternateur en fonction de ce que vous souhaitez) et des LED orange à repiquer sur le + de votre clignotant d'origine. L'ampoule existe avec une multitude culot à choisir en fonction de vos ampoules de clignotant pour en reprendre l'alimentation facilement. Quel est le modèle de tes jantes sur la HDI? Il s'agit de jantes « Harry Hausen » en 17″ de diamètre, 7″ de large et en ET25. Preparation moteur 206 hdi le. Elles ont été repeintes en noir mat par un carrossier. On peut aussi les trouver chez Cesam, sous le nom de « Interlagos ». Derrière ces jantes, des cales de 16mm aux quatre coins.