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Réglage châssis
- l'épaisseur en contact avec le corps d'amortisseur sera plus faible, et donc votre amortisseur aura moins de friction (votre amortisseur sera plus constant). Diamètre La plupart des buggys tout-terrain 1/8 du marché actuellement disposent d'amortisseurs en 16mm intérieur (12mm pour un buggy TT 1/10). Dans ce cas, certaines marques on des pistons d'un diamètre de 15, 8mm extérieur. THE perfect set up pour amortisseur buggy 1/8 ?. On appelle cela l'ajustement. Plus votre piston sera ajusté avec le corps (le diamètre du piston le plus proche du diamètre intérieur de votre amortisseur), plus votre amortisseur aura du pack (mais toujours libre de mouvement à l'intérieur évidemment). Un piston plus ajusté aura donc moins d'huile qui passe à l'extérieur du piston, et l'impact des trous sera plus important. C'est la raison principale pourquoi bon nombre d'entre-vous utilisent des pistons d'une autre marque sur sa voiture, car ceux-ci peuvent être légèrement plus petits en diamètre et apportent plus de confort. Epaisseur L'épaisseur de votre piston va aussi avoir une incidence sur le comportement de votre voiture.
Il est important donc de trouver le bon compromis entre confort et vitesse, à vous te tester pour trouver votre zone de confort! POUR ALLER PLUS LOIN... De manière à mieux comprendre les effets du piston et des trous, voici un rapide calcul de surfaces, pour un amortisseur de 16mm, avec un piston type de 15, 8mm: Dans cet exemple, les pistons 6x1, 2mm s ont ceux qui ont le moins de surface de passage, et donc il faudra une huile nettement plus souple pour avoir une suspension vivante. A l'inverse, les pistons en 8x1, 3mm nécessiteront l' utilisation d'huile plus dure. Dernier point. Reglage amortisseur buggy 1 8 t 180. On voit par exemple que les pistons 5x1, 6mm et 14x0, 8mm ont le même pourcentage de surface de passage. Donc le même comportement en piste? Et bien non! Ces pistons ne vont pas agir de la même manière à haute vitesse (retombée d'une bosse), qu'à basse vitesse (en virage). En effet, de fait des contraintes mécaniques, l'huile, qui est incompressible, va avoir plus de mal à passer dans un trou de 0, 8mm que dans un trou de 1, 6mm.