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Bonjour à tous, Je viens de finir de remonter mon moteur sur la voiture. Avant de remonter tous les accessoires, compresseur de clim, alternateur, intercooler etc.. j'ai fais un test pour voir si la voiture démarré, elle a démarré nickel, pas de bruit particulier, je l'ai laissé tourner 30 sec puis j'ai coupé. Une fois tout les accessoires remontés, elle démarre aussi nickel, mais elle s'étouffe au bout de quelques secondes puis elle cale. Je me suis aperçu, que si je retire la durite qui va sur le "boitier étouffoir" elle ne cale plus. Mais elle fais un peu plus de bruit, même si je la laisse tourner pendant 15 min, le moteur ne se calme pas, pourtant la température du moteur a bien augmenter sur le compteur. Megane 2 1.9 dCi 120 cale au démarrage. Ensuite des que je remets cette durite, le moteur se calme à nouveau, puis quelques secondes après il cale de nouveau.. Si je débranche le capteur MAP, et que je laisse la durite, elle ne cale plus, mais le moteur devient un peu plus bruyant. J'ai vérifier mes branchements des durites qui vont de l'électrovanne au poumon en passant par ce boitier étouffoir, j'ai comparé avec une autre Megane.
Les capteurs MAP et de manivelle ne fonctionnent pas correctement. Le capteur de référence du cylindre doit être branché sur le moteur pour vérifier la phase du cylindre. Si ces deux composants ne fonctionnent pas, vous devez vérifier le capteur TDC, le capteur MAP et le capteur de pression de carburant. Dans certains cas, le capteur TDC peut être déconnecté, ce qui entraîne une maison molle. Solution pour régler le problème de capteur TDC sur Megane 2 1. 9 DCI Une solution simple à ce problème consiste à acheter une nouvelle prise de capteur TDC. La solution susmentionnée ne nécessite pas d'expertise approfondie, mais vous devez lire attentivement le manuel. Capteur map megane 2 1.9 dci 110. Cela vous évitera de répéter la même réparation. Alternativement, vous pouvez utiliser du surflex pour renforcer l'anneau en plastique. Si ces méthodes ne fonctionnent pas, vous pouvez réparer vous-même le capteur TDC, ce qui est facile à faire. Voir du coté du capteur de PMH Si vous soupçonnez que le capteur PMH ne fonctionne pas correctement, il est indispensable de remplacer le composant.
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La voiture perd alors nettement en puissance et peu parfois consommer plus. Comment tester un débitmètre d'un Lave-vaisselle? Vous devez mettre en fonction votre lave – vaisselle, faites entrer l'eau dans l'appareil en vérifiant bien que vous avez déconnecté le connecteur au préalable. Si vous apercevez l'eau tourbillonner au sein du répartiteur cela indique que l'eau entre correctement. Comment fonctionne un débitmètre? Les débitmètres à turbine utilisent l'énergie mécanique d'un liquide pour actionner un rotor se trouvant dans le flux d'écoulement. La vitesse de rotation du rotor est directement proportionnelle à la vitesse du fluide traversant la turbine. Quand une voiture perd de la puissance? Le collecteur d'admission, également appelé répartiteur, est situé entre le filtre à air et la culasse du moteur. Problème de capteur TDC sur Megane 2 1.9 DCI, pannes, solutions. … Si le collecteur d'admission ne fonctionne pas bien, l'air n'est pas correctement réparti dans le moteur. Dès lors, celui-ci s'encrasse et le véhicule peut subir des pertes de puissance.
la régénération forcée je crois pas qu'il faille autre chose que la valise CLIP... prévoir un refroidissement (gros ventilo 220V d'appartement? Capteur map megane 2 1.9 dci download. ) pour le moteur qui va à priori chauffer en restant statique en plus tu postes sur le topic d'un autre gars... du coup j'ai commencé à te parler de bidouiller toi-meme car je pensais que tu avais fait les photos de ton EGR plus haut dans le topic, ce qui veut dire savoir ouvrir le capot et démonter 2, 3 trucs pour y accéder... sérieusement, tu vas chez renault et tu raques, ou tu fais ça toi-meme, mais tu te renseignes, t'achètes la RTA, tu vérifies, tu fais gaffe, et tu fais surtout ça sous ta propre responsabilité si jamais un truc se passe mal et que ton moteur n'y survit pas.
NISSAN MICRA I (K10) - Distributeur d'allumage Prix le moins cher N° d'origine Constructeur: 2210027M17 Km: 63. 702 Année: 1990 Numéro d'article: F_0001_262625 Plus d'informations Montrer tous les modes de livraison Livraison rapide: + 4, 84 EUR Délais de livraison prévu: 1-2 Jour(s) Livraison standard: Gratuit Délais de livraison prévu: 3-4 Jour(s) Quel type de livraison dois-je choisir? N° d'origine Constructeur: T4T84471 Km: 134. 753 Année: 1993 Numéro d'article: F_0001_220511 Numéro d'article: F_0001_26047 Km: 106. Allumeur micra k11 vs. 828 Année: 1991 Numéro d'article: F_0001_132834 Km: 188. 033 Numéro d'article: F_0001_22336 Km: 125. 290 Année: 1989 Numéro d'article: F_0001_9002 N° d'origine Constructeur: 22100-27M17 Km: 198. 000 Année: 1988 Numéro d'article: D_0301_168786 N° d'origine Constructeur: 2210027M16 Numéro d'article: D_0301_161943 Km: 140. 462 Année: 1994 Numéro d'article: G_0001_0042722PI0100 Quel type de livraison dois-je choisir?
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Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, je souhaiterais solliciter vos lumières pour répondre à une question que j'ai dû mal à élucider. Il y a quelques jours, en calant au milieu de la route, ma Micra K11E est tombée en panne. Impossible de la faire redémarrer. Diagnostic du concessionnaire: il faut changer l'allumeur et les bougies. Allumeur micra k12.in.us. Bien sûr, il ne peut travailler qu'avec la pièce d'origine, qui est hors de prix (440 euros). Je me suis donc empressé de chercher sur le net des pièces similaires, neuves ou d'occasion, que je pourrais effectivement avoir moins cher. Le problème, c'est que je n'arrive pas à trouver la même référence de pièce que sur le devis, et cela me met donc un gros doute sur la compatibilité de l'allumeur... La référence de la pièce d'origine: 2210099B0A (en cherchant sur le net, on ne la trouve que sur une poignée de sites américains ou étranger, à un fort prix) Les références qu'on trouve facilement: 2210099B01, 2210099B02, 2210099B03, 2210099B04... à 300 euros moins cher.