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Sécurité
3 Avec ses roues de 13 et 12 pouces, une fourche et un amortisseur confortables qui assurent aussi une bonne tenue de route et un bon freinage, le Sym GTS 125 Evo se montre sécurisant, léger et maniable à l'usage. L'ABS n'est pas proposé mais on regrette surtout que le freinage couplé (l'avant et l'arrière fonctionnent ensemble), qui est pourtant présent sur le GTS 300 Evo, ne soit pas sur cette cylindrée. Bilan essai Sym GTS 125 evo Bilan essai Sym GTS 125 evo Le Sym GTS 125 Evo se présente comme un scooter GT haut de gamme qui met plus l'accent sur le style que sur le côté sportif, la présence des feux diurnes en témoigne tout comme le riche équipement et le confort offert au pilote comme au passager. Ses aspects pratiques sont malheureusement réduits avec la forme peu logeable du coffre. La motorisation se montre à la peine sur les grands axes avec le poids important de ce scooter. Enfin, malgré de bonnes qualités dynamiques et un bon sentiment de sécurité au guidon, on regrette l'absence d'un freinage couplé pourtant présent sur son grand frère de 300cm3.
Lorsque Sym s'est attaqué au marché des scooters GT, la marque taïwanaise l'a fait avec intelligence. Son GTS 125 répond aux attentes des clients français. Valorisant, bien équipé et homogène, son tarif attractif lui a permis de réaliser une belle percée dans le marché hexagonal, pour s'inviter dans le top 10 des ventes. Ce modèle connaît aujourd'hui sa première véritable évolution, sobrement baptisé Evo, pour rester dans la course face à une concurrence aux aguets. Seul le plumage change... Le GTS délaisse donc son optique avant globuleuse pour un bloc dédoublé à la fois plus consensuel et plus élégant. Les veilleuses sont toujours confiées à des lignes de diodes qui passent de la forme annulaire à un surlignage des phares, à la façon des berlines Audi. Les rétroviseurs sont maintenant peints dans le ton de la carrosserie. Au final, seul l'avant du véhicule est concerné par ce restyling et permet de différencier l'Evo du GTS initial. L'allumage des feux n'est malheureusement pas encore automatique, mais les lignes de diodes sont constamment allumés.
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans Sym GTS/ Evo 125 Année Cote Neuf - 2021 - 2020 - 2019 - 2018 - 2017 1180 2016 980 2015 910 2014 830 2013 770 2012 716 2011 - 2010 - 2009 - Cote mise à jour au 1er mai 2022 Voir tous les avis sur Sym GTS/ Evo 125 Voir tous les essais Sym Voir toutes les petites annonces Sym Toutes les infos sur la cote de l'occasion La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois. Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos. Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5. 000 et 10. 000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3). Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent. mode de calcul de la cote moto
Bienvenue sur le nouveau site non officiel des passionnés de la marque SYM, le Le site a fait peau neuve pour correspondre à vos attentes et à l'évolution technologique. Le site et bientôt, le forum, seront entièrement compatibles mobilité. Si vous êtes sur ce site, c'est que la marque SYM ne vous a pas laissé indifférent. En parcourant ce site, vous allez vous apercevoir que SYM est finalement une grande marque même si dans les esprits cette marque n'est pas forcement trés décrouvrirez mon expérience du GTS et du Maxsym 400 et désormais le 600 (j'en ai eu 7 en 7 ans), la mécanique, les problèmes, et astuces mais aussi de l'expérience de milliers d'autres SYMistes par le biais du forum! Sur ce site, je parle des modèles phares de la marque comme le GTS Evo, le Maxsym 400, mais à travers le forum, toute la gamme est représentée avec des membres passionnés, alors, venez nous rejoindre! Ce site web a pour but de faire découvrir ces scooters GT et la marque SYM et de vous faire partager mon expérience du GTS, GTS EVO et du MAXSYM Toutes reproductions des articles et images du site ou du forum en totalité ou partiellement est interdite sauf sur demande, merci de respecter mon travail!
La boîte à gants principale, fermant à clef et qui contient la prise 12 volts, permet de ranger une grosse paire de gant et d'accéder facilement à la batterie. Pratique à manipuler, le bouchon d'essence sur ressort situé sur le tunnel central est conservée, mais le remplissage demande toujours autant de précautions? : gare au refoulement?! Bref, voilà un scooter plein de bonnes volontés qui démontre d'emblée son caractère pratique au quotidien. Serein et efficace La position de conduite est agréable avec une selle très accueillante et un plancher qui permet d'étendre les jambes confortablement. L'assise offre un bon maintien grâce au dosseret pilote, réglable en profondeur sur trois positions à l'aide de vis. Le passager est aussi très bien accueilli, pas trop en hauteur par rapport au conducteur, et avec des poignées accessibles. Une pression appuyée de la pointe des pieds sur les boutons chromés libère les repose-pieds escamotables qui lui sont dédiés. Le dosseret passager, de bonnes dimensions et bien placé, se voit dorénavant coiffé d'un capotage couleur carrosserie.
Des vocalises qui ne dénotent pas face au caractère de ce moteur 4 soupapes refroidi par eau. La commande des gaz est douce et précise et l'on évolue facilement à faible allure, sans à-coup. Les vibrations sont inexistantes et la rondeur et l'onctuosité du monocylindre Sym se font apprécier. Une indication à prendre en compte pour bien interpréter nos mesures et notre ressenti. Avec ses 12, 4 chevaux, le Taïwanais n'est pas aussi puissant que les leaders du segment qui développent 14 ou 15 chevaux. Il se montre logiquement un peu en retrait en performances pures, surtout du fait d'un poids élevé à emmener. Ses accélérations sont linéaires et il faut un certain temps et une certaine distance pour tutoyer la vitesse maxi, juste au dessus des 106 km/h. Pour l'heure, le GTS Evo n'annonce donc pas de changement perceptible. Très agréable en ville, il demeure un bon choix sur la route grâce à son confort, mais la vitesse maxi et les reprises sur voie rapide laissent encore un arrière-goût de trop peu.
Miroir teinté Bronze Le miroir bronze a pour effet de refléter l'image perçue en ajoutant une teinte bronzée. Il a pour atout d'agrandir l'espace, d'apporter de la profondeur et de la luminosité aux pièces à vivre. miroir sur mesure paris - miroir sur mesure ile de france Miroir teinté Gris Le miroir gris a pour effet de refléter l'image perçue en ajoutant une teinte grisée. Il peut être aussi utilisé comme miroir crédence. miroir sur mesure paris - miroir sur mesure ile de france Miroir teinté Noir Le miroir noir a pour effet de refléter l'image perçue en ajoutant une teinte noire très foncé. miroir sur mesure paris - miroir sur mesure ile de france Miroir teinté Bleu d'Eau Le miroir bleu d'eau a pour effet de refléter l'image perçue en ajoutant une teinte bleu d'eau. Miroir teinté Corail Le miroir corail a pour effet de refléter l'image perçue en ajoutant une teinte corail. Il a pour atout d'agrandir l'espace, d'apporter de le profondeur et de la luminosité aux pièces à vivre. miroir sur mesure paris - miroir sur mesure ile de france Miroir teinté Champagne Le miroir champagne a pour effet de refléter l'image perçue en ajoutant une teinte champagne.
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