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le 10/11/2011 (1 208 vues) La Citroën DS6, ce sera le porte-drapeau de la marque aux chevrons, et même pour l'industrie automobile Française toute entière tellement cette dernière a presque totalement disparu du haut de gamme! Et quelle surprise, Citroën a prévu des motorisations à la hauteur d'une berline de ce standing! Le déclic s'est enfin produit! … Plus de 300 chevaux sous le capot d'une « Citro' »! Pour sérieusement titiller ses concurrents majoritairement allemands, le constructeur a lâché la bride! Le concept-car Metropolis laissait déjà entendre que la marque comptait équiper de blocs puissants sa berline, c'était plus de 460 ch qui se trouvaient sous le capot! Lors de sa sortie, la DS6 sera plus raisonnable certes, mais ce seront tout de même jusqu'à 300 chevaux (avec les moteurs électriques de la version essence-électricité) qui seront proposés aux clients grâce au 2, 0 litres THP essence. Citroen ds 6 cylindres sport. D'autres déclinaisons devrait s'étalonner à 250 et 200 chevaux. On ne sais pas encore si une version hybride-diesel sera de la partie comme la majorité des ventes se feront pas en France et qu'il y aura donc avec une proportion de blocs carburant à l'essence très faible.
Moteur diesel: 4 cylindres, turbo-diesel, injection directe, rampe commune, 8 soupapes, réduction d'oxyde d'azote par AdBlue, stop & start, 1 560 cm3, distribution par courroie. Transmission: traction, manuelle – 5 vitesses (1); 6 vitesses (2) Puissance (ch à tr/min): 110 à 5 500 (1); 120 à 3 500 (2) Couple (Nm à tr/min): 205 à 1 500 (1); 285 à 1 750 (2) 80 à 120 en 4e/5e/6e: 9"2/12"6/ – (1); 7, "8/9"5/13"1 (2) 0 à 100 km/h/1 000 m DA: 10"6/32"3 (1); 10"/32"2 (2) Vitesse maxi (km/h): 190 (1); 190 (2) Conso ville/route/autoroute: 7, 2/6, 8/7, 7 (1); 4, 9/5, 2/6, 1 (2) Conso moyenne: 7, 1 (1); 5, 4 (2) CO2 (g)/bonus-malus: 107/0 € (1); 94/0 € (2) NOTE ÉCOLOGIQUE: – PureTech 110: 10. 1 / 20 – Blue HDi 120: 9. 1 / 20 LE CHOIX D'AUTOMOTO LA VERSION ESSENCE Le seul argument plaidant en faveur du diesel est sa sobriété. C'est un peu court pour se détourner du 3-cylindres essence séduisant et bien meilleur marché. Citroën DS : de la DS19 à la DS23 - Minute-Auto.fr. A voir également: [Spécial 3 cylindres] Citadines – Ford Fiesta Ecoboost: toujours plus désirable [Spécial 3 cylindres] Citadines – Opel Corsa EcoTech: danseuse étoile [Spécial 3 cylindres] Citadines – Renault Clio Energy TCe: le coup de pompe
Mais il y a aussi une version que beaucoup d'amateurs considèrent comme une sorte de graal, peu connue du grand public et relativement rare: la Citroën 15/6 H! Bien sûr, vous me direz qu'une 15/6, c'est pas si rare, qu'elle a été introduite en 1938, et que son moteur 6 cylindres véloce et souple lui permettait de rouler en toute sécurité à 135 km/h. Tout cela est vrai, mais n'oubliez pas la petite lettre à côté de 15/6: oui ce H distingue cette 15/6 des autres et la rend vraiment désirable. Car cette lettre désigne ce qui deviendra la spécificité de Citroën avec la DS: elle veut dire « hydropneumatique ». 10 choses que vous ne saviez peut-être pas au sujet de la mythique Citroën DS - VROOM.be. Cette 15/6 H est en fait une sorte de mulet destiné à tester le système de suspension oléopneumatique de la future DS, tout en faisant patienter la clientèle qui désespère de voir apparaître la nouvelle berline aux Chevrons. Rappelez-vous, quand je vous avais parlé de la CX Regamo dotée des suspensions de la XM (lire aussi: Citroën CX Regamo): il n'était pas rare que Citroën se serve de ses clients comme cobayes volontaires!
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1. Un succès incroyable dès les… premières minutes! Les journaux annonçaient depuis longtemps un modèle révolutionnaire chez Citroën, mais la marque démentait obstinément. Puis, le 5 octobre 1955, au salon de Paris, Citroën levait le voile sur le modèle le plus incroyable de son histoire. La DS voyait le jour et durant les 15 premières minutes du salon, 743 commandes furent enregistrées. A la fin du premier jour, le carnet de commandes comptait 12. 000 signature. Citroen ds 6 cylindres longueur 6 m. A la fin du salon, pas moins de 80. 000 commandes furent passées! Un record qui ne fût jamais égalé, 62 ans plus tard… 2. Un système hydraulique qui commande tout! En 1955, l'immense majorité des voitures sont des propulsions, avec des boîtes manuelles à 3 ou 4 rapports et dotées d'une direction extrêmement lourde. Au milieu de tous ces camions, Citroën présente une improbable DS avec une centrale hydraulique commandant la suspension auto-nivelante et à plusieurs hauteurs, l'assistance de freinage et de direction, le pilotage de l'embrayage et la boîte semi-automatique qui va avec… Un festival, pas toujours très fiable sur les premières voitures… 3.