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Moteur Tomos 4

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Le Classic est une mobylette commercialisé(e) par le constructeur slovène Tomos depuis 2011. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de ce cyclomoteur Tomos. Moteur tomos 4.0. En 2011 Mobylettes Tomos 1249 € 2 réactions Au premier coup d'œil, la Tomos Classic semble tout droit tirée d'une série américaine des années 70's: lignes arrondies, démarrage à pédales, pneus à flancs blancs, gardes boues chromés, feu avant obus avec compteur intégrée et une peinture très seventies.. De nombreux détails qui font de la Classic une réelle arme de séduction. Sous cette carrosserie nostalgique se cache un moteur de 49cc équipé d'un système de graissage séparé, vous évitant les mélanges fastidieux à la pompe. Faire assurer ce cyclomoteur dès 14€ / mois Scooter System vous propose une offre d'assurance dédiée aux cyclomoteurs 50cc grâce à un partenariat exclusif avec Assurance en Direct. Il s'agit de l'un des rares professionnels à accepter l'ensemble des mobylettes. Si le devis obtenu vous convient, vous pourrez le valider en réglant un acompte pour les 2 premiers mois.

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Moteur Tomos 4 Ans

La marque est distribuée en France par Motana. Plus d'infos sur Tomos Site: Tous les dossiers constructeurs

La mode des 70's étant au flower power, de nombreuses Tomos seront modifiées avec guidon cornes de vaches, généreux sissy-bar et des adjonctions de chromes partout: les jeunes yougoslaves ont aussi le droit de se la jouer Easy Rider. Cela n'empêche pas Tomos de faire évoluer ses moteurs. A partir de 1973, fini le Puch sous licence, Tomos développe son propre bloc et lui fait gagner des chevaux. CULASSE 4 CV 2T TOMOS PIECE OCCASION MOTEUR HORS-BORD. Mais les préoccupations de pollution arrivent dans les années 80 (le 2-temps est de moins en odeur de sainteté, alors que, paradoxalement, l'huile de synthèse sent super bon... ), conduisent Tomos à devoir retravailler son moteur, notamment au niveau de l'échappement. Tomos continue de faire évoluer ses modèles et prouve que la Yougoslavie n'était pas imperméable aux modes occidentales: le cyclo BT 50 reçoit des roues en alliage tandis que le modèle ATX 50 est fortement inspiré des petits trails, tellement tendance à cette époque, tandis que les modèles Targa et Bullet singeront les motos plus routières.

Wed, 31 Jul 2024 21:07:11 +0000