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Lupin III Lupin III n'est autre que l'arrière petit-fils du célèbre Arsène Lupin. De son aïeul, il a hérité l'art du cambriolage tout en intelligence et en finesse, mais également l'art de plaire et de charmer. Lupin fait donc le tour du monde pour récupérer les plus grands trésors et autres objets de valeur, accompagné en général de ses acolytes: Jigen, l'expert du revolver, Goemon, le samouraï de la bande, et Fujiko, la femme fatale dont l'imprévisibilité n'a d'égal que sa beauté. Alaska la ruée vers lor saison 11 streaming vf site. Malheureusement pour notre héros, un inspecteur particulièrement coriace est systématiquement à ses trousses: Zenigata est en effet certainement le policier qui connaît le mieux tous ses faits et gestes. Aussi lorsque ces deux-là se rencontrent, ça signifie qu'il va y avoir du sport! N/A
Évolution du modèle Avril 1961 Présentation de l'AMI 6, avec un moteur bicylindre à plat 602 cm3 de 22 ch SAE et 3 CV fiscaux. Septembre 1962 L'AMI 6 est présentée en deux versions Confort et Tourisme. Juin 1963 La suspension évolue, les amortisseurs à friction sont remplacés par des amortisseurs hydrauliques. Septembre 1963 La puissance du moteur passe à 25 ch SAE. Un embrayage centrifuge est proposé en option. Septembre 1964 Présentation du break AMI 6. Il est proposé en deux variantes une 5 portes 5 places et une commerciale. Octobre 1967 Présentation de l'AMI 6 break "Club", elle se distingue des versions précédentes par ses doubles optiques. Mai 1968 Augmentation de la puissance du moteur qui passe à 32 ch. Mars 1969 Présentation de l'AMI 8, dont l'esthétique est moins chargée. La berline AMI 8 a une lunette arrière dans le sens normal. Septembre 1969 Les AMI 8 reçoivent des freins avant à disque. Ami 6 et ami 8 9. Le break AMI 6 est remplacé par un break AMI 8. Juin 1970 Les AMI 8 reçoivent des glaces descendantes sur les portes avant.
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Il s'agissait de tirer le maximum du concept de la 2 CV, en offrant une voiture plus spacieuse et aussi confortable, plus puissante et aussi économique, plus élégante et tout aussi originale; un cocktail réussi, qui fera de l'AMI (6 puis 8) la plus vendue des Citroën, de 1966 à 1971. Citroen Ami 6 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Continuité et changement Comme la DS autrefois (dont elle reprend le volant monobranche), l'AMI ne laisse pas indifférent: capot incurvé, larges optiques rectangulaires, portières et ailes arrière creusées, l'AMI adopte surtout un toit pagode et une curieuse lunette arrière à pente inversée, dans le style caractéristique (et déjà controversé) de la petite Ford Anglia. Sans être luxueux, l'aménagement intérieur est beaucoup plus soigné que celui de la 2 CV: en adoptant une véritable sellerie (qu'on retrouvera l'année suivante sur la version AZAM de la 2 CV), mais surtout une planche de bord beaucoup plus travaillée et complète. C'est une trois volumes à coffre séparé, qui sera proposée dès septembre 1962 en deux finitions: Confort et Tourisme.