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le mien a fait 220 000kms... rien à dire et il avait 20 ans. re salut a tous Gregory le bruit se fait entendre meme a basse vitesse je ne sais pas bien le definir entre grognement et grincement teinte d'une pointe de sifflement (je sais c'est pas tres profesionnel mais comme je le disais plus haut moi et la mecanique... ) la voiture a un peu plus de 160 000 bornes peu etre est ce l'age!!! avant toute chose, Controle tes roulements arriere. Tu leves ta voiture et tu mets tes mains à 10h10 sur la roue et tu essais de trouver un jeu quelquonque, force un peu. et pareil de l'autre coté. Ensuite si tu peux la mettre sur chandelle à l'arriere, tu mets la voiture en route, tu te mets dessous et quelqu'un se met au volant et lance les roues à 120 et coupe le contact et appui sur l'embrayage pour etre en roue libre et tu cherches les bruits. Rapport de pont E36 - Forum 6enligne.net. Le pont si il est naz tu vas l'entendre ça fait un bruit de marche arriere! Ah, quels problémes rencontres-tu le ghost? Haut
Rédaction d'un rapport dans les affaires est une nécessité et il y a des moments lorsque vous êtes tenu de rédiger un rapport détaillé et que vous devez transmettre des informations concises de façon résumée, en tant que chef d'entreprise. Ceux-ci sont connus sous le nom de rapports courts et de longs rapports et même s'ils peuvent contenir des informations similaires, il existe des différences de format, de style, de profondeur et bien sûr de longueur. Rapport pont e30 3. Examinons de plus près les deux types de rapports. Le but de tout rapport, qu'il soit long ou court, doit être clair afin que l'information destinée à être transmise soit facilement comprise. Rédiger un rapport est une compétence qui est un must pour tous les gestionnaires professionnels. Il faut comprendre qu'un rapport présente des faits et des chiffres et qu'il ne s'agit pas d'insister sur un argument qui est le cas dans un essai. Tout lecteur n'a pas l'éternité de lire tranquillement un rapport et, par conséquent, tout rapport, qu'il soit long ou court, doit utiliser des paragraphes courts et concis avec des titres et des sous-titres et des points importants soulignés pour souligner leur importance.
malheuseusement le diff autobloc est "plus large" que le diff standart..... çà rentre dans le carter..... mais on ne peut pas le fermer:roll: le diff. d'M3 dans le carter d'E9 bon alors, là, j'ai cogité...... il y a assez de matière a usiner sur le différentiel autobloc pour le réduire en largeur.... ce qui permettrait de la loger dans le carter de CS...... çà devrait passer..... reste plus qu'a faire l'essai! :wink: bon ensuite, j'ai ce pont standart...... a moitié E12 / E28 / E23 / E24???? c'est un truc hybride:) ce que j'ai remarqué..... BOITE ET PONT (3) - CYL6. le diff d'M3 peut se remonter dans ce carter sans aucune modif...... ce carter se monte sur les traverses de train AR d'E28/E24 et l'ensemble peut être alors installer sur une caisse de E12.... voir E9 avec, je pense, des combinés filetés voila, c'est tout pour l'instant!
les pont de e30 6 cylindre phase 2 ce monte sur les e28 moteur m10 et m20 les pont de e30 ce monte PAS sur les e28 moteur m30 le gros carter d'e28 et le derriere d'un gros carter e30 ne correspond pas. les tulipes de pont correspondent ainsi que les positions de trous pour les fxation à la traverse l'intérieur du pont est le même aussi il faut demonter tout l'interieur(différence tulipe etc) du pont E28 et le monter dans le pont E30 adresses pour faire refaire/retarer des ponts
25. (le S3. 15 existe aussi pour m3, enfin les autre jamais vu sur une m3 parceque avec un S4. 10 un m3) voila passer a 40%. collaine a écrit: salut alors moi c est un pont d m3 donc un S3. 10 un m3) voila passer a 40%. Le 4, 10 c'est probablement celui qui était utiliser dans des compétitions genre course de côte... ptetre mais en general il sont plus en 4. 45 et il vont jusqu a 5 et des poussiere sa depend de leur b. v donc je sais pas. mais en origine sa m etonerais que les 4. 10 soit monter c est meme impossible sa nous donne une vitesse de pointe a 6500 tr/min de 181. 96kmh. collaine a écrit: ptetre mais en general il sont plus en 4. v donc je sais pas. mais en origine sa m etonerais que les 4. 10 soit monter Ben, ça ne m'étonne pas tant que ça... Les 320i ont bien eu de 3, 45 à 4, 45! avec une 5 eco c est a dire surmultiplier (0. Rapport pont e30 m3. 81 je crois)alors que la bv inverser getrag (m3, 320is moteur s14, 323i sport bv inverser)elle ont la 5 en 1. 00 c est a dire en prise direct donc il faut 1 pont plus long collaine a écrit: c est meme impossible sa nous donne une vitesse de pointe a 6500 tr/min de 181.
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