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Fiabilité Moteurs Essence Dacia/Renault

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Le remplacement de ces deux pièces est la solution pour régler le problème de claquement. Anomalie au niveau de la combustion du carburant sur le véhicule RenaultClio 1. 6 16V 110 Plusieurs possibilités Parfois, le claquement du moteur au ralenti provient d'un bruit de combustion. Sur les moteurs diesel, le problème peut venir d'une bougie de préchauffage dysfonctionnelles. MOTEUR ESSENCE RENAULT MEGANE 1.6 16V. Avec une température d'air insuffisante et une combustion incomplète, les claquements se produisent alors sous le capot. Sinon, il y a le problème de combustion de carburant inadaptée provoquée par un carburant de mauvaise qualité, un injecteur défectueux ou encore une avance a l'allumage. La distribution décalée peut aussi produire des claquements au niveau du moteur au ralenti du fait que l'ouverture et la fermeture des soupapes soient déphasées par rapport à la position des pistons. Tarif et devis pour un problème de moteur qui claque au ralenti sur le véhicule RenaultClio 1. 6 16V 110 Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous entendez un claquement moteur au ralenti et vous redoutez les causes de ce problème?

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Toutes les motorisations essence du Scénic de 1999 a 2003 sont très fiable. Le 1L6 16V étant le mieux rapport qualité prix. Ses 110cv suffisent largement, avec une conso raisonnable (entre 6, 5 et 7L). Moteur 1.6 16v renault parts. Pour moi le 1L8 n'apporte pas grand chose de plus, et le 2L consomme trop, pas utile sur le scénic, contrairement au RX4 qui a bien besoin des 140cv pour rouler correctement en toute situation. J'ai parcouru 75000 kms avec mon Scénic de 2000 en un an et demi, sans jamais avoir une seule panne. Il demande juste un entretien courant et régulier (vidange, sondes et capteurs). Je l'ai vendu il y a un an a un ami a 286000 kms, il a aujourd'hui 300000 kms, je le vois de temps en temps, et toujours pas de panne. Le moteur n'a jamais été retouché, la boîte, l'embrayage, l'essieu arrière, les triangles avant, les cardans, sont d'origine. Les Renault de ces années la sont très fiables et simple de conception, contrairement aux modèles a partir de 2004.

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INFORMATIONS DE LA PIECE Désignation: MOTEUR ESSENCE 1. 6 16V REF OE: 7701476946 Description: TYPE MOTEUR:K4MC812 - KM:127 971 - INJECTION: MULTIPOINT - TURBO: NON - CATALYSE: OUI - CLIMATISATION: OUI - BOITE DE VITESSE: MANUELLE - CARTER ALU Catégorie: MOTEUR Sous catégorie: SKU: 00035-00094095-00001276 INFORMATIONS DU VEHICULE Marque: RENAULT Modèle: MEGANE Génération: KM: 127971 Année de mise en circulation: 2006 Motorisation: ESSENCE Couleur: GRIS Type moteur: K4MC812 Type boite: JH3142

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Se monte sur Clio 2, moteurs K4M. Expédiés sous 2-3 jours Poussoir hydraulique neuf pour moteur Renault F4R, F4P, K4M, K4J, etc En stock Linguet neuf pour moteur Renault F4R, F4P, K4M, K4J, etc Vendu à l'unité. Renault K4M 1. 6 16v Avec ou sans ergot. A préciser. 155cv - Kit moteur Renault K4M. 2-3 semaines Renault 1. 6L 16v K4M Expédition sous 48h Jeu de 16 soupapes forgées pour moteur Renault K4M, idéal garantir une parfaite fiabilité lors d'une préparation. Montage possible sur tous les moteurs K4M (non RS). Expédition sous 48/72h Renault Clio Mégane Scénic Secma - tous versions de moteurs K4M sauf K4M RS des Twingo RS. Maybe you like Product available for orders Renault Clio 1. 6 K4M Prochain Clio 2 RS 2. 0l 16s F4R 730 - Pistons Forgés Wössner Si vous désirez un kit moteur pour le K4M RS des Twingo RS, merci de nous consulter.

Salut tout le monde Je viens vers vous avec pas mal de question! Mais laissez moi vous faire un petit topo d'abord. Je m'appelle Guillaume, 20 ans, et bricoleur du dimanche (j'aime bien bricoler ma voiture mais je débute). Je pense vendre dans pas longtemps revendre ma vieille a3 pour acheter une clio 2 phase 2 (motorisation: 1. 4 16v ou 1. 6 16v)! Vous trouvez ça bizarre? Problème Moteur Claque au Ralenti - Renault Clio 1.6 16V 110 Essence. C'est vrai que à première vue… Je possède actuellement une a3 1. 6l de l'an 2000. Celle-ci comptabilise 200 000km au compteur, et fonctionne relativement bien. Pourquoi relativement? Et bien car je l'ai depuis maintenant 8 mois et que tous les mois où presque j'ai le droit à une panne. C'est jamais très grave, mais ça commence à être lourd et à couter cher (batterie, bobine, faisceaux, bougies, vitre, roue crevée, et aujourd'hui calorstat ou sonde de température, faut que je diagnostique). Donc voilà, je voudrais vendre cette voiture pour une autre qui aura: Moins de km au compteur Moins de réparations à faire (bon c'est impossible à prévoir mais je pense qu'une voiture avec 100k km risque moins de gros problèmes non?

Thu, 01 Aug 2024 03:08:02 +0000