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Il suffit de monter le moteur et de mettre les sondes de l'xsi _________________ Sujet du message: Posté: Dimanche 06 Avril 2008 21:48 bah en gros je sais pas quoi faire un moteur de vtr avec une culasse de 1300 rallye ca passe? ou faut que je monte l'arbre et l'admission de rallye sur le 1600? Moteur 106 xi jinping. apres la gestion, bah vas falloir faire une puce sur l'electronique de la vtr je pense Sinon une cullasse de 1300 rallye ca passe en lieu et place sur une 1400 xsi et je peux garder l'electronique de la la xsi ( ou faut mieux reprendre le boitier de la rallye? ) Si je prend une xsi je voudrais une 1400 avec la boite plus courte, et moins cher à l'achat la legalite, je le sais, mais ca se voit pas trop (police) et c'est pour un usage quasi que circuit... Sujet du message: Posté: Lundi 07 Avril 2008 7:01 Si c'est pour circuit tu mets la culasse de l'xsi sur le bloc 1600, là ca va bien donner Fais tout de même éprouver la culasse, change les joints de queue et un p'tit rodage des soupapes Sujet du message: Posté: Lundi 07 Avril 2008 8:06 je mets la culasse de xsi sur mon 1.
mais si tu veut juste poser un calculateur un admd une ligne et un collecteur tu devrais deja avoisiner les 145 cv si tu veut monter plus haut il te faudra plus de rond et change alors ta rampe d injection tes pistons tes segment tes arbre a cams et pose un turbo. C'est des piéces magiques a ce niveau là Saute des lignes, c'est aussi illisible que des clauses secrètes d'assureurs Les jantes pigot, c'est tous entraxe 4*108. Concernant les jantes, si l'entraxe est bon, le déport suffisant et la monte de pneus adaptés, je ne vois vraiment pas pourquoi ca ne passerait pas? Moteur 106 XSI A5. Quels type de jantes ils ont monté tes potes pour que ca frotte comme ils disent Ils sais quavec une ligne toussa toussa, tu sort 145ch de l'1. 4 8Soupapes mais par contre il ne connais pas l'entraxe des roue le bonhomme... "mais quand vous preparer un moteur a se niveau les 8 soupapes en plus fragilise la culasse et donc en general les moteur 16s suporte moin les grosse prepa" Mais non, le principal problème vient des 8 soupapes en plus qui fragilisent la culasse, non si j'ai bien compris!!!
C'est dur de mettre des pistons de xsi sur des bielles de saxo 16? car je pensais: -ouvrir le bloc du 1600 on change les pieces d'usures comme siege de bielles, d'arbre.. -bielles de 16 avec pistons de xsi et segmentation (bien arrondi, bonne compression) -8 soupapes neuve, toute les pieces d'usure en neuf -si reste des sous arbre plus mechant mais sinon arbre de xsi -ma gestion de xsi avec la GrN ca peut bien le faire non? ou je mets plutot le vtr refait avec piston bielle de 16, culasse du 1600 avec admi de 1300R et un arbre.. plus classique mais admi du 1300r a acheter et gestion a refaire Sujet du message: Posté: Mercredi 09 Avril 2008 15:45 il me semble que les pistons de 1. 4l dans un bloc de 1. 6l sa va un peu nager non!? pour ce qui est du en une aprem c'est fait! Refection moteur - 106 XSi.net. euh petetre pas! et puis pour les soupapes qui dégage perso c'est rare a moin de faire le gros beux 106MAX46 Sujet du message: Posté: Mercredi 09 Avril 2008 17:24 je me demande qui montera le moteur dans la XSI?????????