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Sans être aussi enthousiasmante à mener que sa devancière, cette nouvelle 308 se place parmi les meilleures compactes du moment avec un compromis qui fait mouche entre dynamisme et sécurité. Seule petite ombre à ce beau tableau, le confort n'est pas optimal. Alors que nous attendions un toucher de route plus moelleux avec la finition Allure Pack de notre modèle d'essai (les GT et GT Pack sont plus fermement amorties), il n'en est rien. Pourtant chaussée raisonnablement (en 17 pouces), notre PureTech 130 peinait à bien filtrer les défauts de la chaussée à basse vitesse avec des remontées sèches. Rien de rédhibitoire certes, mais en la matière, des rivales, comme la Renault Mégane, font mieux. Côté confort, le bilan n'est pas parfait pour cette nouvelle Peugeot 308. Nouvelle 308 grise sur. Une Renault Mégane est plus moelleuse. © Alex Krassovsky Peugeot 308 PureTech 130 ch: Le bilan Suffisamment performante et raisonnable à la pompe, cette motorisation essence cœur de gamme de la 308 est des plus fréquentables d'autant que contrairement au PureTech 110 ch de base, on peut aussi la choisir avec la boîte automatique à huit rapports contre un supplément de 2 000 €.

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Tant mieux car outre un levier trop haut, la boîte six vitesses propose une commande légèrement accrocheuse. Peugeot 308 PureTech 130 ch: raisonnable à la pompe Faire le plein, cela coûte cher… surtout en ce moment! Alors signe des temps, la première performance que beaucoup d'automobilistes vérifient avant de choisir leur future auto., c'est son appétit en carburant. Selon Peugeot et sous le cycle d'homologation WLTP, cette nouvelle 308 réclame entre 5, 6 et 5, 7 l/100 km de super en moyenne, en fonction de la taille des jantes choisies et son équipement. Vous le savez, nous trouvons toujours plus avec nos mesures réalisées à l'aide d'un débitmètre (branché directement sur le circuit de carburant) et notre rigoureux protocole de test. Toutefois, avec 6, 7 l/100 km de Super avalés en moyenne, on ne peut pas dire que la lionne soit une grosse gourmande. Nouvelle 308 grise for sale. De fait, il sera possible grâce aux 52 litres de réservoir de parcourir plus de 770 km sans ravitailler. Peugeot 308 PureTech 130 ch: sympa à conduire mais pas super confort Si comme toutes les hybrides rechargeables les 308 PHEV souffrent d'un embonpoint non négligeable qui a un impact sur la conduite, on profite, au volant des versions 100% thermiques comme cette PureTech 130, une plaisante agilité.

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Un habitacle en hausse pour cette Peugeot 308 2022 L'intérieur s'inspire des 208 et 3008 en leur reprenant certains éléments tout en apportant son propre lot de nouveautés. L'i-Cockpit est bien présent dans cette Peugeot 308 2022, mais voit disparaitre certains boutons au profit i-Toggles, qui sont des raccourcis configurables par le conducteur via un dalle numérique. Peugeot 308 (2021). Dates de lancement et délais de livraison. Même si la voiture est plus grande, l'habitacle n'est pas lui plus accueillant. Les passagers auront plus de rangements, peu importe leur place, quant au coffre, il perd en volume, car il est de 412 litres (volume utile) alors qu'il était de 420 litres (norme VDA plus contraignante). Électrification pour ambition En outre des versions essence et diesel pures qui vont très vite devenir obsolètes, deux blocs hybrides rechargeables vont être proposés. On parle ici d'un 4-cylindres essence turbo de 180 ch et un de 150 ch associés tous les deux à un moteur électrique de 81 kW soit 110 ch. Les deux versions devraient atteindre 60 kilomètres et 59 kilomètres d'autonomie en mode tout électrique pour 7 heures de charges sur une prise traditionnelle.

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En recentrant le spectre sur les particuliers, elle est même la seule Peugeot en augmentation (+ 50%) au premier trimestre. Mais il reste encore du chemin à parcourir pour que cette 308 retrouve sa place dans le top-5 des ventes, si tant elle qu'elle puisse à nouveau y prétendre. A jouer la carte de la techno et du look ultra agressif, la Lionne a aussi pris la grosse tête côté tarifs. Entre son lancement fin 2021 et avril 2022, son prix de base a augmenté de presque 1 000 €, sans aucune plus-value pour le client. Et l'on franchit désormais la barre des 40 000 € pour une 308 hybride rechargeable de 180 ch en finition milieu de gamme Allure avec la moindre option. Essai nouvelle Peugeot 308 : au volant de la PureTech 130 - VIDEO. Publié le 17/04/2022 Mis à jour le 17/04/2022

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Wed, 31 Jul 2024 15:38:46 +0000