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Lire la suite 20 mai 2022 Située à seulement 2h en TGV de Paris, Bordeaux continue de se développer démographiquement et géographiquement. Ainsi, en 2021, plus de 31 000 nouvelles entreprises se sont installées en Gironde. 13 mai 2022 Les immeubles bas carbone s'imposent dans une société où veiller à son empreinte environnementale devient indispensable. Global Cash – Lyon, 3 rue de la République (3 avis, adresse et numéro de téléphone). Frederic Dos Santos, Directeur-Associé chez BNP Paribas Real Estate et 3 Asset Managers nous éclaire sur le sujet. Afficher plus d'actualités
Cela dit, "maintenant qu'ils sont identifiés, ils seront arrêtés tôt ou tard", a conclu le patron de la DIPJ de Lyon. " Ce n'est qu'une question de temps ". Ni le butin, " 300 grammes d'or, un peu plus de 100 000 euros ", ni les armes n'ont été retrouvés.
L'habitacle de la Stratos est monocoque. Son châssis, fait d'une plaque d'acier pour la partie centrale, réceptionne les montants de portières avec le toit et les parties avant et arrière en fibre de verre. Un tableau de bord provenant de la Fiat 124 Coupé, millésime 73, et deux sièges dessinés par Bertone habillent l'intérieur. Côté mécanique, le couple moteur/boîte Ferrari et les suspensions arrière sont montés dans une structure cubique rattachée à l'habitacle. Une cloison pare-feu isole les sièges du V6 Dino doté de 4 arbres à cames et 2418 cm³ de cylindrée. La voiture de série est alors équipée d'un moteur dont la puissance est ramenée à 190 ch. En voiture d'occasion, il est possible de trouver au choix des Stratos avec des vitres de portières en plexiglass ou en verre, l'une des rares options. Toutes les Lancia Stratos ont été assemblées durant l'année 1974. Elles portent les numéros de série suivants: 1001 à 1008 puis 1509 à 1992. Malgré toutes ses qualités et ses nombreux succès en rallyes, la Lancia Stratos a été un échec commercial.
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Le graphisme célébrant le sponsor Alitalia va devenir emblématique deux ans plus tard: le logo tricolore de la compagnie italienne est doublé et harmonisé avec la forme aérodynamique de la voiture. Aujourd'hui encore, la livrée Alitalia de la Stratos est considérée comme l'une des plus belles de l'histoire du sport automobile. Les Stratos HF Gr. 4 enchaînent les victoires, devenant « l'arme absolue » des rallyes. La désormais légendaire Lancia, pratiquement imbattable en compétitions, remporte trois fois de suite le Rallye de Monte-Carlo ainsi que deux autres titres dans le Championnat du monde Constructeurs (en 1975 et 1976) et deux Championnats d'Europe Pilotes, sans oublier la victoire de Sandro Munari en 1977 lors de la Coupe du monde FIA des rallyes Pilotes. La Lancia Stratos passa ensuite progressivement le relais à la Fiat 131 Abarth Rally. En 1978, il fut décidé d'engager les Stratos dans certaines courses et les 131 Abarth dans d'autres, mais ces dernières furent chargées de concourir pour le Championnat du monde tandis que les Lancia participaient au Championnat d'Europe.