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Comme tous les constructeurs automobiles, Renault a lancé sa boite de vitesses à double embrayage, l'EDC en boites de vitesses automatiques prennent de l'ampleur en Europe et plus particulièrement en France. Pour sa conception, Renault s'est tourné vers Getrag/Magna pour la boite EDC. Comme souvent dans la recherche de nouvelles technologies, les développeurs de la boite EDC se sont inspirés grandement d'une autre. Pour l'EDC, c'est l a boite DSG de Volkswagen et son double embrayage. Mais, est-ce que Renault a réussi à égaler le prestige et la fiabilité des boites de vitesses automatiques allemandes? Quel est le mode de fonctionnement de la boite de vitesses EDC de Renault? La boite de vitesses EDC (Efficient Dual Clutch) est composée comme son nom l'indique d'un double embrayage. Essai Renault Mégane 1.5 dCi 110 EDC : l'automatique plaisir. Globalement, cette boite peut se résumer comme deux boites manuelles avec leur propre embrayage qui fonctionne de concert. Ainsi, le passage de rapport se fait de façon plus efficiente et automatique par rapport à une boite manuelle simple.
Deux d'entre elles sont équipées d'un embrayage simple à carter sec, pour les petits modèles dont le couple est plutôt limité (inférieur à 300nm). Les deux autres disposent d'un embrayage multidisque à bain d'huile, qui peut encaisser plus de couple. Ces deux versions, et notamment l'EDC 6 rapports que l'on retrouve sur la nouvelle Megane IV RS, sont les plus à-même de supporter la puissance et le couple des modèles les plus gros du constructeur (Talisman, Espace, Renault Sport... Entretien boite automatique edc renault de. ). Anecdotes La boite automatique EDC a été développée conjointement avec le manufacturier allemand Getrag, qui en assure la production. Moins rapide en conduite sportive que son homologue DSG de chez Volkswagen, de nombreux avis s'accordent sur le fait que l'EDC pourrait bien être meilleure en conditions normales de circulation, grâce à sa gestion économe et optimisée. Lorsqu'elle fut installée sur la dernière génération de Laguna, la boite EDC n'était pas compatible avec la technologie de roues directrices maison appelé 4Control.
Il y a-t-il une possibilité de se retourner contre le constructeur? Lulu59 #13 08-10-2021 21:54:58 Bonjour je vient vers vous car voilà j ai acheter un Renault scenic d occasion chez un garage et au début tout aller bien et très vite le message boite de vitesse à contrôle c est affiché et j ai entendue un boum et la bva c est mise en sécurité donc les vitesse ne passer plus. Dans c est cas la je doit m arrêter redémarrer la voiture et redémarrer. Le garage a fait une vidange d huile de boite et quand ont passé la valise il nous met défaut de que ça nous mettais avant la vidange. Ont ne sais plus quoi faire est Renault ne COMPRENNE PAS ce qu il se passe. Lulu59 #14 08-10-2021 21:55:47 pemmore #15 09-10-2021 00:49:57 Bonjour, il faudrait trouver sur une fiche technique les différentes infos qui parlent de la boîte de vitesses, capteurs etc ont t'ils parlé de crépine chez Renault, c'est un filtre interne de la Boîte de vitesses, une panne classique sur boîte automatique. bonne chance. Entretien boite automatique edc renault 2. siannoyl #16 09-10-2021 08:05:20 Citation Si le garage Renault qui t'a vendu dit qu'il ne comprend pas, il faut lui dire qu'il se recycle dans la culture de choux navets.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule. À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein, il y a possibilité de libérer manuellement le levier. Pour cela, passez un outil (tige rigide) dans la fente 4 afin de déverrouiller le levier. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Après la vidange, il est d'usage d'effectuer un « reset auto adaptative value », c'est-à-dire une réinitialisation du calculateur et des valeurs adaptatives. Nous vérifions avec attention l'absence de fuite d'huile en roulant rapidement avec la voiture pour vérifier la montée en température de l'huile. Il faut en effet que la température de liquide de lubrification ne dépasse pas un certain seuil, au risque de voir sa viscosité trop diminuer et son action lubrifiante devenir insuffisante.
5 dci et 1. 2 essence ou sur les Clio. Zoom sur la boîte automatique AL4 La boîte automatique AL4 est constituée d'un convertisseur de couple hydraulique avec un dispositif de blocage ou "lock-up", d'un arbre primaire et de 2 trains épicycloïdaux de type "Simpson 2". Elle comporte, outre les embrayages, des freins multidisques et à bande et un différentiel. Pour fonctionner, elle utilise 5, 85 L de liquide de lubrification, dont le niveau doit être contrôlé tous les 60 000 km environ. Lors du remplacement d'huile BVA, cette dernière doit être remplacée à chaud (environ 60 °C). Zoom sur la boîte automatique AJ10 La boîte AJ0 est une transmission à trois arbres à commande à câble. Elle est désignée également sous la référence JF613E et fabriquée par l'équipementier automobile japonais JATCO. Recensement problèmes de boîtes EDC 6 et 7. - Page 66 - Renault - Marques - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Elle comporte 3 trains épicycloïdaux et de 5 jeux de freins et embrayages à disques. Elle est particulièrement légère (93 kg à sec) et compacte (385 mm de longueur). La boîte AJ10 est implantée dans le compartiment moteur.