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Je viens de mesurer le jeu axial du vilebrequin, moteur chaud (temp d'huile 90°C). Et là, angoisse, je mesure 0. 16 mm, alors que la limite d'usure selon VW est de 0. 15. Après une demi-heure, re-mesure, et je n'ai plus que 0. 11 mm. C'est encore beaucoup, mais il s'agit un moteur acheté 100 euros il y a deux ans, historique inconnue, sauf qu'il traînait depuis 10 ans dans un hangar fréquenté par des poules (cot coot, hé pas les autres;-)). Je l'avais acheté et refait pour me faire la main, avant d'attaquer le 1200 d'origine. Alors, question: le jeu radial se mesure quand même moteur froid? Est-ce normal qu'il augmente à ce point moteur chaud? Revue technique automobile Opel Corsa: Equipage mobile - Caractéristiques détaillées. Rassurez-moi! Je n'ai pas le temps d'attaquer mon moteur n° 1 avant quelques semaines, et j'aimerais bien faire encore quelques milliers de Km cet été...
Pourquoi est-ce qu'on vous parle d'embrayage dans un article sur le jeu axial du vilebrequin? Parce que le fait de décoller l'embrayage et de le recoller entraîne inévitablement des petits chocs. Ces petits chocs remontent dans l'axe de ce décollement de disques, c'est à dire dans l'axe du vilebrequin (même si cela passe parfois par une cascade de pignons). Le vilebrequin bouge donc par rapport au bloc avec une marge maîtrisée, c'est le jeu axial. Jeu radial vilebrequin pc. Seulement les chocs et efforts axiaux, même s'ils sont faibles, finissent par faire des dégâts si ils ne sont pas rattrapés et accompagnés! Comment encaisser le jeu axial Pour cela, les motoristes ont développé des solutions simples. Plutôt que de créer, par usure, un jeu petit à petit, autant en laisser un directement et le réguler avec des pièces adaptées. On utilisera donc le même principe que celui des coussinets, c'est à dire un matériau anti-friction. Pour faire simple, en diminuant les frictions entre les pièces en latéral (car n'oublions pas qu'en plus de bouger axialement, le vilebrequin est également en rotation) on évite les points chauds et les usures prématurées, que ce soit sur le vilebrequin ou sur ces pièces spécifiques.
Les paliers sont les endroits ou le vilebrequin repose sur le bloc moteur et entre le vilebrequin et les paliers, tu as un coussinet qui est huilé, ce qui permet au vilebrequin de tourner en diminuant les force de frottement. tu as les coussinet de vilebrequin et les coussinets de bielle. Pour les changé il faut tomber le carter d'huile je pense que malheureusement sur ta voiture il doit falloir tomber le moteru sinon l'oppération est trés simple il te faut de l'huile et une clé dynamo, les coussinets vallent dans le 10 euros le pb est qu'il y a plusieur type en focntion si ton vilo est réusiné ou pas. Pour le tendeur c'est ca: fait une fonction recherhce on en parle pas mal. Stephane39 Messages: 7946 Inscription: dim. mars 23, 2003 8:00 pm Localisation: 39 Dole par Stephane39 » sam. 17, 2004 8:20 am Je serais de toi, j'irais faire faire un diagnostic dans un autre garage, car le coup du "à l'oreille" me laisse perplexe. Jeu radial vilebrequin la. @+ BMW 525i E34 M50 1991 230 000 Km BMW 320i E36 M50 1991 280 000 Km par mickbomd » sam.
17, 2004 2:59 pm C'est ce que je comptais faire dans un premier temps, aller voir chez un autre garagiste pour lui demander son avis. Savez-vous où je peux trouver un schéma détaillé de l'ensemble du bas-moteur pour me faire une vision concrète du phénomène? Parceque j'ai la RTA du 325 tds, mais c'est pas très clair. nesquik90 Messages: 1366 Inscription: dim. avr. 20, 2003 10:13 am Localisation: Sartrouville par nesquik90 » sam. Jeu radial vilebrequin des. 17, 2004 3:24 pm Stephane39 a écrit: Je serais de toi, j'irais faire faire un diagnostic dans un autre garage, car le coup du "à l'oreille" me laisse perplexe. +1 ca me parait louche aussi Si tout les mecanos pouvait déceler les ennuis mécanique sur les voitures de cette facon.... 525 TDS Touring E34 1994 vendu ALPINA B9 3. 5 E28 Numéro de production 183 à BMB7T par mickbomd » sam. 17, 2004 3:29 pm C'est clair... c'est louche Ca n'a rien à voir, mais comment faites-vous pour rajouter des photos à vos messages? par manuz1 » sam. 17, 2004 3:32 pm mickbomd a écrit: C'est ce que je comptais faire dans un premier temps, aller voir chez un autre garagiste pour lui demander son avis.