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La bonne nouvelle, c'est que la plupart des transmissions électriques sont dotées de batteries longue durée. De nombreux utilisateurs de Shimano Di2 ou de SRAM eTap peuvent passer des mois sans se recharger, et il est facile de vérifier quand il est temps de faire le plein. Ultegra Di2 ou Dura-Ace mécanique. sur le forum Cyclisme - 05-03-2021 22:57:32 - page 2 - jeuxvideo.com. Le poids associé au dérailleur électrique Traditionnellement, les groupes électriques ajoutent du poids par rapport aux systèmes mécaniques. L'absence de câbles d'acier et les mécanismes des leviers de frein peuvent permettre de gagner du poids, mais les moteurs électriques et les batteries impliqués ajoutent souvent ce poids, et même plus. Dans le cas de Shimano, la pénalité de poids pour les vitesses électriques est désormais inférieure à 100 grammes. Le système sans fil de SRAM est quant à lui un écart de poids plus important que les groupes mécaniques équivalents (Force et Red). Une complexité supérieure en cas de problème mécanique Les systèmes de changement de vitesse mécaniques sont des choses relativement simples à installer.
Odin Messages: 987 Inscription: 19 août 2005 10:57 Dura Ace 11 vitesses - DI2 ou bien mécanique Bonjour, J'hésite actuellement à investir dans du 11 vitesses entre l'électrique et le mécanique. Je pense uniquement les dérailleurs et les manettes. - Quelle est la différence de poids entre les deux équipements? - Actuellement, je suis en 10 vitesses. Faut-il changer les corps de roue libre ou bien seulement enlever la rondelle qui est présente dans la cassette? Merci de vos retours. Sportivement. Di2 ou mecanique les. pinouroo Messages: 387 Inscription: 30 juil. 2008 15:28 Re: Dura Ace 11 vitesses - DI2 ou bien mécanique Message non lu par pinouroo » 31 juil. 2013 11:19 A noter que pendant le tour, Bmc sponsoriser par shimano ont ete victime de problème mécanique avec le DI 2 11v, et y un autre coureur dans une autre equipe qui à aussi eu des problèmes. Moi je serai toi, j'attendrai un peu les retour des un et des autres pour le DI 2 par contre le mecanique tu peux y aller les yeux fermés. Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît francky48 Messages: 2895 Inscription: 26 nov.
Mais, vous qui n'êtes pas dans le peloton pro, quel est le système qui vous convient le mieux? Quels sont les avantages et les inconvénients de la transmission électrique ou mécanique? Les avantages de la transmission électrique Facilité de changement de vitesse Appuyer sur un bouton et entendre le moteur du dérailleur changer de vitesse est sûrement plus facile que d'appuyer sur un levier mécanique jusqu'à ce qu'il atteigne un point d'index. Ultegra Di2 ou Dura-Ace mécanique. sur le forum Cyclisme - 05-03-2021 22:57:32 - jeuxvideo.com. Cet argument de facilité est particulièrement vrai pour le changement de plateaux ou lorsqu'il fait très froid, qu'on a les mains engourdies et des gants. Leviers de changement de vitesse multiples Traditionnellement, dans un système de changement de vitesse mécanique, un dérailleur est relié à la manette par un câble, et l'emplacement de la manette est le seul endroit d'où vous pouvez changer de vitesse. Le changement de vitesse électronique a changé cela en permettant l'ajout de points de changement de vitesse optionnels. En conséquence, il est maintenant courant de voir des sprinters avec un deuxième jeu de boutons à l'intérieur de leviers, des grimpeurs avec des boutons près de leur potence, et des vélos de contre-la-montre avec des manettes au niveau des freins, et au bout des prolongateurs.
Longtemps contre le Di2 et ayant eu a faire le même choix a un moment... j'avais commandé le DA mécanique (et au final j'ai eu le di2 parce que mon père a rajouté le complément pour me faire un cadeau! sinon c'était complètement hors budget pour moi). Et du coup ça m'a permis de faire connaissance avec le DI2... Aujourd'hui pas sur que je commanderai un durace méca face a un ultégra di2... c'est quand même ultra sympa le Di2, si c'est bien réglé ça frotte jamais, t'as une indexation du dérailleur avant en fonction de ce que tu mets a l'arrière comme vitesse. Le petit plateau et gros plateau.. pfff ça monte et descend en un demi tour de manivelle. Di2 ou mecanique diesel ca. Que le mécanique des fois c'est une galère.. et a la longue les cable se détende. MAIS y'a pas que du positif: En cas de casse (chute notamment) ça te coutera plus cher a remplacer que la version mécanique. Un dérailleur avant mécanique en Dura Ace c'est 130€ en gros.. en ultégra di 2 c'est 250.... en di2 dura ace c'est 450 Pour l'arrière c'est encore plus cher... mais c'est dans le même esprit.
Aucun problème! Le dérailleur arrière est équilibré pour fournir des changements instantanés et peut changer des vitesses rapidement, peut importe la charge que vous appliquez sur la transmission. Les changements ne se produisent pas toujours un à la fois. Di2 est programmable pour vous permettre de passer plusieurs vitesses en même temps en maintenant le bouton de changement de vitesse enfoncé. Parfait pour les grandes variations de vitesse, comme lors d'un retour sur un sentier ou de l'arrière à la poursuite d'une course sur route. LAISSEZ DI2 RÉFLÉCHIR Le changement de vitesse pourrait-il être encore plus simple? Shimano a réfléchi à la façon dont Di2 peut avoir un impact positif sur votre vélo. Di2 ou mecanique des. Cette réflexion a conduit à créer le Synchroshift. Vous pouvez programmer votre changement de vitesse de manière à n'utiliser que deux boutons pour passer de votre plus petit pignon à votre plus gros - à travers tous vos plateaux - sans avoir à faire le calcul dans votre tête. Imaginez ce scénario: vous êtes sur un terrain vallonné.
2008 16:21 par francky48 » 31 juil. 2013 12:27 Bonjour J ai actuellement le DA 11v mécanique et comme dit plus haut, tu peux y aller les yeux fermés. Pour ce qui est de l électrique, sauf sur un vélo de chrono où tu vas pouvoir passer les vitesses aux poignées de freins, tu n'as pas grand chose à y gagner. Pour le cdrl il me semble que tu es obligé de le changer voir même de changer le moyeu mais à confirmer. Franck kimaswan Messages: 2197 Inscription: 02 juin 2007 19:14 Localisation: Nantes par kimaswan » 31 juil. 2013 12:34 Le Di2 11v marche très bien. C'est pas 2 pecnots qui déraillent 1 fois sur 6500 bornes qui sont révélateurs de quoi que ce soit. Ultegra mécanique ou Di2 ? - Le matos - Le forum Velo 101. Pour le corps, soit tu changes, soit tu lui mets un coup de dremel. 70gr de différence entre 9070 et 9000 -----------------__0------------0 --------------_`\<, _---------