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0 TDI 204 ch (3 avis) 238 km/h Toutes les autres performances automobiles >>
Equipé d'un FAP, ce V6 HDi est plus respectueux et moins gourmand que son ancêtre. Il respecte tout d'abord la future norme Euro V et voit ses émissions descendre sous la barre des 200 g de CO2. Comptez 195 g de CO2/km. Soit le petit malus (750 €). Montant qui restera inchangé en 2010 avec la mise en place du nouveau barème écologique. Si la française affiche un niveau de puissance impressionnant, ses performances ne sont pas en rapport celles des allemandes. Un 0 à 100 km/h en 8, 5 s et une v-max de 240 km/h. Fiabilité c5 v6 hdi 204 x. La faute à une masse importante (1873 kg) et une boite de vitesse automatique certainement moins prompte à réagir qu'une S-Tronic ou une 7G-Tronic. Du coup, la C5 joue sur un autre registre. Celui de l'agrément et du confort. Cette C5 s'illustre par son homogénéité et sa disponibilité. Grâce à ses deux turbos, le V6 répond du tac-o-tac mais sans violence. La montée en régime est progressive, silencieuse et toujours avec une grande réserve sous la pédale de droite pour les dépassements.
La version dégonflée à 54 ou 55 ch, utilisée par le trio C1/107/Aygo, affiche un très bon bilan, faisant de ce bloc d'entrée de gamme un moteur digne de confiance. 4 68, 70, 90 et 92 ch Les modèles concernés -Citroën C2, C3 * et Xsara. -Peugeot 206 et 307. Et aussi -Ford Fiesta, Mazda 2, Suzuki Liana. Le point fiabilité En 68-70 ch, les fuites au niveau du joint d'embase des injecteurs sont légion. Sur les C3 équipées du bloc 1. 4 16V de 92 ch, des à-coups ont pu entraîner une reprogrammation du boîtier électronique. Quant à la pompe à eau, elle peut lâcher avant son remplacement prévu à 240 000 km ou dix ans. 0 90 et 110 ch (8V) Les modèles concernés -Citroën Xsara, Xantia, C5 *, Berlingo *, Xsara Picasso, Evasion et C8. -Peugeot 206, 306, 307, 406, Partner, 806 et 807. Et aussi -Fiat Ulysse, Lancia Zeta et Phedra. -Suzuki Vitara et Grand Vitara. Fiabilité c5 v6 hdi 204 replacement. Le point fiabilité La principale faiblesse concerne le volant moteur des 110 ch, notamment sur les 307. Avant 2002, les grippages de pompe d'injection sont fréquents.
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