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Au final et après plusieurs décisions contraires, les organisateurs ont stoppé les chronos au 175e kilomètre pour établir le classement du jour. Nasser Al-Attiyah profite de cette étape pour signer le meilleur temps et récupérer sept minutes sur Sébastien Loeb alors que Carlos Sainz a été pénalisé de cinquante minutes à cause d'une communication confuse avec la direction de course. Classement après Etape 2 Pos. Pilote Voiture Ecart 1 Loeb Peugeot 5:33. 28 2 Al-Attiyah Toyota +5:02 3 Przygonski Mini +13:08 4 Vasilyev Mini +14:29 5 Roma Mini +15=09 Etape 1 Sur cette première véritable journée de course (367, 18 km), Sébastien Loeb s'est largement imposé, prenant du même coup les commandes de ce rallye "Oilibya Maroc". Le Maroc Historic Rally endeuillé. Tout proche de Nasser Al-Attiyah hier sans sa pénalité, Sébastien Loeb a atomisé ses adversaires aujourd'hui, reléguant notamment le pilote qatari à plus de quatorze minutes. Au classement du jour, les deux hommes sont séparés par le polonais Jakub Przygonski, excellent deuxième au volant de sa Mini.
60 km chronométrés) Epreuves spéciales 1er tour: ES15 Rocca Susella à 10h05, ES16 Oramala à 10h59 Centre commercial Montebello: regroupement à 12h11 Epreuves spéciales 2ème tour: ES17 Pozzol Groppo à 13h32, ES18 Rocca Susella à 14h07, ES19 Oramala à 15h01 Centre commercial Montebello: regroupement à 16h13 Epreuves spéciales 3ème tour: ES20 Pozzol Groppo à 17h34, ES21 Oramala à 18h09 Salice Terme: arrivée et remise des prix – 19h00
ES10: Gache sort dans un champ et perd une trentaine de secondes. Pili de la Fontaine 4ème temps et Thérond 9ème. ES11: Brianti 4ème temps, Bell et Mahéo confirment leur bonne étape ainsi que Thérond qui place encore sa 924 Turbo au 7ème rang. Côté abandon: Définitif pour Igounenc (mécanique départ étape), Wambergue (moteur ES7) alors qu'il était 8ème au général et Spirgi (Sortie ES7) En Rally2 toujours les deux Mercedes de Van Haverbeke et Maitre. Rallye historique du maroc 2010 relatif. Rejoint très vite par l'Escort de Duroux, la Manta 400 de Thizy et la Datsun de Leroy. Al-Thani y repasse aussi tandis que De Mévius sort et arrache une roue et que Vandromme stoppe l'étape sur boite bloquée.
Maroc historic rally 2017 – du sport et des larmes Ces lignes ayant été écrites au soir du 11 mai, alors que le rallye n'était pas terminé (délais de bouclage obligent), nous ne pouvons évoquer ici le résultat final. Voici donc quelques impressions et histoires vécues lors des quatre premiers jours de courses, ainsi qu'un hommage à Gérard Brianti, tragiquement disparu pendant l'épreuve. Article parue dans echappement classic – juin 2017 Articles récents Daunat Classique Daunat Classique Daunat Classique
#15 Posté lundi 08 mai 2017 à 22:58 #16 Posté mardi 09 mai 2017 à 01:21 Borne* #17 Posté mardi 09 mai 2017 à 12:27 Après deux spéciales dans cette 3ème étape, la Porsche de De Mévius et la Mazda de Gache se livrent à une belle bataille. Le Belge remporte l'ES 7 et laisse l'ES 8 au Français. Grégoire de Mévius / Alain Guehennec, leaders avec 7 secondes d'avance. Modifié par AnimR, mardi 09 mai 2017 à 12:27. #18 Posté mardi 09 mai 2017 à 16:44 Difficile d'avoir des infos depuis le Maroc... De Mévius disparait du classement dans l'ES 9 laissant Gache en tête avec 11 secondes d'avance sur la Porsche d'Alain Deveza. Rallye du Maroc 2017 : Peugeot avec Loeb et Sainz. Mais dans la spéciale suivante, le nouveau leader perd plus de 30" sur 11, 6 km et laisse Deveza s'emparer de la première place avec 21 secondes d'avances sur lui. Pour revenir à la deuxième Mazda, celle de la famille Borne, qui avait cassé le moteur hier, l'assistance a travaillé toute la nuit pour leur permettre de repartir ce matin. 4ème temps dans le premier chrono, ils accusent de plus en plus de retard au fil des spéciales du jour, sauf dans les deux dernières où ils viennent de signer le 3ème temps.
Jean-Pierre Nicolas en fut le seul triple vainqueur (1968, 1974 et 1976), le constructeur Renault en étant quant (avec Alpine pour moitié) quadruple lauréat. À compter de 1982 apparut également le Rallye de l'Atlas localement en rallye-raid, course qui fut supplantée par le Rallye-raid du Maroc, en 2000. En 2017, l'organisation du Rallye du Maroc a été officiellement cédée à la société ODC, représentée par le pilote du rallye David Castera, directeur sportif du Dakar pendants 10 éditions, et l'homme d'affaires andorran Jordi Ballbé, qui seront en charge depuis l'édition 2018. Palmarès Saison Édition Pilote / copilote Voiture 1929 [ 1] 1 er Rallye international du Maroc (mai) Edouard Meyer [ 2] Bugatti 1930 à 1933 Épreuve non disputée 1934 2 e Rallye du Maroc (mai) Fred Bravard Essex Terraplane Height convertible 1935 3 e Rallye du Maroc Jean Trévoux Marcel Lesurque Bugatti 3L 1936 Épreuve annulée 1937 4 e Rallye du Maroc Hotchkiss [ 3] 1938 à 1948 1949 5 e Rallye du Maroc Edouard Meyer Renault 4CV [ 4]?