Parure Bollywood Pas Cher
Aujourd'hui, la coopérative laitière néerlandaise FrieslandCampina, 5 ème groupe laitier mondial avec un chiffre d'affaires de €12 milliards, ouvre officiellement son bureau régional à Abidjan en Côte d'Ivoire avec l'ambition de doubler sa présence en Afrique de l'Ouest et du Centre d'ici à 2030. En avant première pour CommodAfrica, Roger Philippe Adou, directeur FrieslandCampina West Africa, annonce la conclusion avec le gouvernement ivoirien d'un partenariat pour structurer la filière locale en Côte d'Ivoire et in fine développer la production locale de lait. Vous inaugurez aujourd'hui votre nouveau bureau régional à Abidjan. Quels sont les objectifs poursuivis avec ce siège régional? Avec ce siège régional, FrieslandCampina poursuit deux objectifs. Le premier est d'avoir un rayonnement commercial à partir de la Côte d'Ivoire. Le bureau régional va couvrir 18 pays en Afrique de l'Ouest et du Centre. Le deuxième est de développer, à partir de notre ancrage certain en Côte d'Ivoire où nous avons investi (Lire: Olam se désengage du secteur laitier en Côte d'Ivoire), une gamme de produits beaucoup plus large que celle que nous avons actuellement (ndlr: les marques de lait Bonnet Rouge et Pearl) afin de pouvoir renforcer nos lignes de production avec des investissements prévus dans les années à venir.
L'apport énergétique du produit Bonnet rouge est de 510 calories (ou 2, 134 KJ) pour une portion d'environ 100 grammes. Cela représente environ 26% de l'apport journalier pour un régime moyen à 2000 calories.
Par Check Koné Publié le 12-09-2021 à 16:36 GMT | modifié le 17-09-2021 à 17:34 GMT FrieslandCampina, la société productrice du lait "Bonnet Rouge", a fêté ses 150 ans d'existence. A cette occasion, le groupe a organisé une cérémonie au sein de son usine sise en zone industrielle de Yopougon, le mercredi 8 septembre dernier, en présence de Son Excellence Madame l'Ambassadrice du Royaume des Pays-Bas. Levée des drapeaux ivoirien et hollandais, exécution des hymnes des deux nations, panel sur la longévité du groupe et réjouissances ont meublé cette cérémonie. Les panelistes ont tour à tour expliqué les recettes de la longévité de l'entreprise dont l'activité a débuté à partir de 1871 lorsque des fermiers-éleveurs se sont mis ensemble pour racheter une usine de fromage. Aujourd'hui leur initiative a fleuri pour devenir une immense multinationale qui figure au rang des leaders mondiaux de l'industrie laitière. FrieslandCampina est aujourd'hui une immense coopérative laitière qui regroupe plus de 21 000 fermiers-laitiers de la Hollande, de la Belgique et de l'Allemagne, et produit une multitude de produits laitiers qui sont vendus et consommés partout dans le monde.
Le 23 septembre dernier, à l'occasion de la cérémonie d'inauguration du bureau régional de FrieslandCampina et de lancement des festivités marquant les 100 ans de Bonnet Rouge, Son Excellence le Premier Ministre Patrick Achi avait invité le groupe à faire bénéficier notre pays du transfert de compétences et de technologie en vue de créer en Côte d'Ivoire une filière laitière totalement intégrée. Le Directeur Général de FrieslandCampina, Roger Adou, avait alors affirmé que le groupe était en discussion avec le Ministère des Ressources Animales et Halieutiques en vue de la signature imminente d'un accord de partenariat pour la création en Côte d'Ivoire d'un centre d'expertise laitière. La signature de ce jour est la concrétisation de cette promesse que FrieslandCampina avait faite à Son Excellence Monsieur le Premier Ministre. L'objectif de la convention cadre est de définir le cadre de collaboration entre FrieslandCampina et le Ministère des Ressources Animales et Halieutiques, en matière de formation, de recherche développement, d'appui technique et financier, de transfert de technologie, d'échanges d'informations.
UNIDEX B. V. Postbus 301 2180 AH Hillegom Téléphone +31 (0)252-421280 FAX +31 (0)252-421213 Adresse de visite Beeklaan 18 2191 AB De Zilk Index du site À propos d'Unidex Catégories Nos marques Contact Offres d'emploi Certificats
- "Les familles n'en parlent pas" - Très présente chez les Pierrotins, la peur d'un réveil du volcan reste encore un sujet tabou dans bien des familles. Alain Cadore, habitant de Fort-de-France de 82 ans, n'a découvert son lien avec le séisme meurtrier qu'en lisant le nom de son arrière-grand-mère au Mémorial, il y a quelques années. "Mon grand-père était parti quelques mois à peine avant l'éruption de la Montagne Pelée, mais on ne me l'avait jamais dit, rapporte-t-il. C'est un traumatisme, les familles n'en parlent pas". A Saint-Pierre, le Mémorial a lancé un appel à témoin pour son exposition inédite, jusqu'à la fin de l'année: des podcasts de témoignages seront répartis dans les ruines, accessibles par QR Code. On n y craint pas les embouteillages saison. Pour Florent Passe, chargé du patrimoine à la Fondation Clément, ce seront autant de "capsules qui laissent les gens parler".
» Un sentiment d'enfermement « Les citoyens du quartier de Bonnevoie se sentent enfermés, sachant que le Rangwee qui était l'accès au rond-point Gluck (NDLR: pour accéder au réseau autoroutier A1/A3/A4/A6, au quartier Howald et à la Cloche d'or) est barré. Tout le trafic descend par la route de Thionville en direction du pont Buchler pour bifurquer en direction du rond-point Gluck. Idem en sens inverse, Bonnevoie est uniquement accessible du rond-point Gluck par la pénétrante Sud (NDLR: tunnel Bousser)», explique-t-il, carte à l'appui. On n y craint pas les embouteillages pas. « Il y a trop de travaux en même temps, notamment rue du Pont-Rémy et un chantier débutera bientôt rue Gellé. Pourquoi ne pas avoir attendu la fin des travaux du tram? Beaucoup de trafic routier venant de l'est traverse le quartier de Bonnevoie pour accéder au centre-ville, en passant principalement par la rue Pierre-Krier», poursuit-il. «De la route de Thionville en direction du pont Buchler avant de bifurquer en direction du rond-point Gluck, les voitures s'arrêtent régulièrement jusqu'au Howald!
Dimanche, je me suis rendu compte, lorsque j'étais au rond-point Glück que j'avais oublié mon portefeuille… il m'a fallu 55 minutes pour retourner chez moi (NDLR: rue Nicolas-Martha) et revenir. » La fin du télétravail a révélé le problème Pour échapper au pire, Romain Engels attend 10 h pour commencer à utiliser sa voiture et la rentre au garage à 15 h 30. «Je peux me le permettre, car je suis retraité, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. De nombreux habitants historiques du quartier sont âgés et ont du mal à s'adapter aux nouvelles contraintes. On n y craint pas les embouteillages 4. » Alors que cette situation dure déjà depuis de longs mois, pourquoi Romain Engels réagit-il seulement maintenant? «Avant, il y avait la période covid durant laquelle beaucoup de personnes étaient en télétravail. Lorsque le télétravail s'est arrêté, nous avons vraiment ressenti les effets sur le trafic. » L'habitant de Bonnevoie insiste: «Ce n'est pas une critique, la commune fait plein de choses formidables et je ne voudrais pas être à la place de ceux qui travaillent à gérer la circulation, il y a tellement de travaux partout, c'est un casse-tête.
« Nous nous retrouvons dans une situation très délicate car les coûts ne cessent d'augmenter », dit-il. Il ajoute que la nouvelle augmentation de prix des carburants, et donc des frais de transport, représente un coût additionnel pour les entreprises. Il confie avoir déjà reçu des demandes de la part des employés pour que leurs salaires soient revus à la hausse. « Mais une augmentation salariale doit être vue de manière plus globale et à long terme, en prenant en considération le coût d'opération des entreprises », soutient-il. Il précise que les entreprises éprouvent de plus en plus de difficultés pour absorber toute augmentation de coût. « Déjà l'importation des matières premières coûte extrêmement cher à cause de la dépréciation de la roupie. Une hausse salariale viendrait compliquer la donne au vu du contexte », analyse-t-il. Grande distribution Nitish Ramsahye, Group Brand & Communications Manager. Alain Saverettiar, directeur des supermarchés King Savers. RETOUR SUR - La Montagne Pelée sous surveillance, 120 ans après son éruption meurtrière. L'augmentation significative des prix des carburants a déstabilisé les opérations de la société de distribution Chartrade.
Photo: tania feller Plus près des commerces, une nouvelle génération semble moins gênée par les embouteillages: «Au quotidien, on circule à pied. Je prends la voiture une fois en semaine pour aller à la Cloche d'or faire les courses et pour emmener ma fille à la danse, heureusement en dehors des heures de pointe. Donc ça roule plutôt bien! », s'exclame Claire Pegurri, 38 ans, qui a quitté Paris pour rejoindre avec sa famille le quartier de Bonnevoie en août dernier. Travaux : «On ne peut pas sortir de Bonnevoie». « L'extension du tram est un beau projet » Elle a la chance d'habiter tout près de son lieu de travail, la brasserie Beaulieu. «Le fait que les transports soient gratuits et qu'il y ait le parking du Bouillon désengorge considérablement la ville de la circulation. Après Bonnevoie c'est compliqué en ce moment avec les travaux du tram. On perd 10 minutes (NDLR: depuis la rue des Légionnaires). Ce n'est pas catastrophique non plus, surtout qu'une fois les travaux terminés cela va encore beaucoup améliorer la qualité de vie ici.
« Ainsi, à partir de juillet, certaines prendront des décisions pour réajuster les allocations de transport ou encore les salaires », précisé Areff Salauroo. Il ajoute que ces dernières années, la trésorerie des entreprises a beaucoup souffert. « Il y a un gros travail d'équilibrage à faire pour maintenir les opérations et préserver les emplois », dit-il. Selon lui, il y a le risque que les employés qui habitent loin de leur lieu de travail soient remerciés. « Selon la loi, il faut rembourser les frais de transport des employés. Mais dans le contexte actuel, beaucoup d'entreprises ne sont pas en mesure de le faire à cause de la cherté des prix des carburants », déplore-t-il. Martinique : La Montagne Pelée sous surveillance, 120 ans après son éruption meurtrière | Outremers360. Clensy Appavoo, Chief Executive Officer et Senior Partner de HLB Mauritius, compare la récente hausse de prix des carburants à un nouveau coup de massue porté aux entreprises. « Cela aura un impact sur le coût du transport, ce qui entraînera un coût supplémentaire pour les entreprises », explique-t-il. Il ajoute que les employeurs seront contraints de réajuster les allocations de transport de leurs employés.
« Aujourd'hui, nous ne pouvons travailler avec des prévisions car les prix changent de jour en jour. Certains importateurs ont même cessé d'importer des produits pour lesquels il y avait pourtant une demande », fait ressortir Nitish Ramsahye, Brand & Communications Manager du groupe. Il explique que les petits commerces ont cessé de faire du stockage en raison de la baisse de la consommation. Au niveau des ressources humaines, il soutient que les salaires ont déjà subi une hausse qui oscille entre 5% et 6% en début d'année. « Avec les nouveaux prix des carburants, nous anticipons des demandes de hausse salariale la part des employés », prévoit-il. Selon lui, ceux qui reçoivent une Fuel Allowance n'arrivent pas à terminer le mois. Certains optent même pour recommencer à utiliser les transports en commun. Alain Saverettiar, directeur des supermarchés King Savers, affirme que toute augmentation affecte leurs coûts d'opération. « Une énième hausse de prix des carburants nous oblige à revoir nos activités.