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I LE CDI AU LYCEE: les enjeux... * Rapport De Stage Assistant Architecte Réseau DUPIN Thomas…. 3904 mots | 16 pages Le rapport de stage Guide méthodologique Ce document est un instrument de travail à conserver tout au long de votre parcours. Sa lecture attentive dès la distribution, sa consultation tout au long de votre stage et sa relecture lors de la rédaction de votre rapport, vous permettront d'éviter les erreurs de base concernant le déroulement du stage et le rapport final. I – A LA RECHERCHE DE VOTRE STAGE 1 - OBJECTIFS Les objectifs du stage sont multiples. Un stage a pour…. 1345 mots | 6 pages Stage d'observation – rapport de stage Aggelos Stage d'observation, du 14 au 18 décembre 2009 [pic] Cyril Semonin Collège de Carbon-Blanc (3°2) Année scolaire 2009-2010 Agence Aggelos 112 rue de la Benauge 33100 Bordeaux Tel: 05. 57. 77. 83. 83 S O M M A I R E Remerciements…………………………………………………….
2332 mots 10 pages [pic] OFPPT مكتب التكوين المهني و إنعاش الشغل OFFICE DE LA FORMATION PROFFESSIONELLE ET DE LA PROMOTION DU TRAVAIL ROYAUME DU MAROC INSTITUT DE LA FORMATION PROFESSIONNEL ET DE L'INFORMATIQUE RABAT OPTION: TECHNITIEN COMPTABLE ENTREPRISES EFFECTUEE AU: FIDUCIAIRE F-COMPTA ETABLI PAR: MR BADR MAROUANI ENCADRE PAR: MR NKIA RACHID PROMOTION DE: 2006/2007 ❖ DEDICACE …………………………………………………………………………………………………………. 3 ❖ REMERCIEMENT………………………………………………………………………………………………. 4 ❖ AVANT PROPOS………………………………………………………………………………………………. 5 PARTIE I ❖ HISTORIQUE……………………………………………………………………………………………………. 7 ❖ HISTORIQUE (2EME PARTIE)……………………………………………………………………. 8 ❖ DEFIRENTS SERVICES ET LEURS FONCTIONS…………………………………10 ❖ ORGANIGRAMME……………………………………………………………………………………………. 11 PARTIE II ❖ LES ETAPES DE LA COMPTABILITE………………………………………………… 12-13 ❖ TVA………………………………………………………………………………………………………………. 14-15 ❖ CNSS……………………………………………………………………………………………………………………. 16 ❖ PAIE……………………………………………………………………………………………………………………18 ❖ SERVICE INFORMATUQUE……………………………………………………………………….
Pour cela nous avons utilisé les logicielles suivantes: MICROSOFT VISUAL STUDIO WINDOWS 2008 Visual studio2008 est un système de programmation puissant pour le développement des applications qui peuvent être exploitées pleinement l'interface utilisateur. L'intérêt de ce langage est de pouvoir associer aux éléments de l'interface des portions de code associées à des événements. ]
+8000 Stagiaires ont trouvé un stage Témoignages de nos stagiaires Merci à Alexandre pour cette mission "commando". Le code livré était très propre et très clair, et il a su s'adapter aux contraintes de dernière minute. Karim M. étudiant à H. E. M. Rabat Stage à DELATTRE MAROC Stage à DELATTRE MAROC
Compte tenu de l'évolution croissante des marchés, et des exigences continues de la clientèle, les entités publiques et privées, se sont lancées dans divers efforts de modernisation de la GRH, et ceci dans le seul but d'une gestion plus efficace du capital humain, aboutissant à une meilleure satisfaction des clients externes. Le présentrapport correspond, ainsi, à un essai d'analyse comparative de la Gestion des Ressources Humaines dans les secteurs public et privé. Cette analyse se fixe pour objectif, la réalisation d'un bilan de la situation actuelle de la GRH au sein du Ministère d'habitat. De ce fait, son objectivité repose sur sa réalisation par une personne externe au ministère, et sa pertinence nécessite la priseen compte d'une entité privée, dont la GRH est assez développée, d'où le choix de la société Maroc Telecom. En raison de temps; cette étude se focalisera sur certains aspects limités du domaine de la GRH, à savoir l'aspect formation et l'aspect conditions de travail. Elle aura pour objectif de traiter d'une problématique principale, concernant l'évaluation de la pertinence des efforts…
TUTO CARBURATEUR MOTEUR TU9 REF: Solex 32 PBISA 16/412 Objet: Restauration du petit carburateur de nos TU9. Matériel utilisé: pochette de joint commandé sur le site de B2H. Cette pochette est standard pour les carburateurs solex 32 PBISA 16/411 et 412 5 étapes dans ce Tuto: 1) Caractéristiques 2) Dépose 3) Démontage 4) Nettoyage 5) Remontage 1) Caractéristiques: Quelques caractéristiques du carburateur 412: L'étiquette de référence du carburateur se trouve au dos: 2) Dépose du carburateur:: Voilà le carburateur récupéré sur une AX Kway de 100 000 km (comme neuf quoi! ), qui est équipée du même moteur et donc du même carburateur que nos 205 20CC11 et 20AC11. Il a besoin d'un bon nettoyage!!! Débrancher la durite de dépression: Débrancher la durite d'arrivée d'essence: Débrancher les 2 durites d'eau, dans mon cas elles étaient sèches, impossible de les défaire, solution radicale, pince coupante! Lors de la restauration je vous conseille vivement des les changer! (Ep13) Rénovation d'un Carburateur Solex 32 PBISA (restauration Peugeot 104) 🛠 - YouTube. Débrancher le câble de gaz, il suffit juste de le déboîter en tournant le palonnier.
Aurais-je trouvé ma panne? (je n'ai pas retrouvé le morceau inconnu). 13. Démonter le couvercle de l'enrichisseur (3 vis). Attention: il faut maintenir le couvercle car il y a un ressort en dessous, et le tout peut sauter. Mon couvercle est collé! J'ai tapoté avec le manche du tournevis et c'est venu sans problème. Inspection de la membrane...... SOLEX 32 PBISA 16 SERVICE DE CARBURATEUR/KIT DE JOINTS (CITROEN AX ETC..) - Classic Carbs UK. Elle est souple et n'est pas craquelée: RAS. Nettoyage et soufflette en dessous de la membrane 14. Enlever l'injecteur de pompe de reprise (1 vis): Souffler dedans et le nettoyer RAS au niveau du joint 14bis. Par rapport au schéma de ma revue technique (34 PBISA), il me manque 2 pièces (en blanc): 15. Je dévisse l'ajustage d'automaticité, je le nettoie et je souffle fort dedans. 16. Je ne sais pas ce que c'est, mais lorsque l'accélérateur est tiré, cela pompe de l'essence ET cela ouvre le papillon au niveau du socle du carbu On vérifie la membrane comme précédemment: RAS 17. Après nettoyage, j'en sais plus sur le carburateur: Sigle SOLEX suivi de: F 13 441 PSA 411 32 PBISA 16 18.
Concernant le câble du starter, retirer le de l'ergot et desserrer la vis de maintien de la gaine: A ce stade là tout est décâblé, reste plus qu'a retirer les 2 écrous de fixations du carburateur sur l'admission: 3) Démontage: C'est parti pour le démontage, retirer les 6 vis pour séparer le corps du carburateur, du couvercle, le volet de starter est un peu crade. Voilà les Deux parties: Le dessous du corps du carburateur, on remarque que le joint papier est désintégré, il devait sans doute avoir une prise d'air: On dévisse les 2 vis de la du porte papillon du dessus, pour avoir accès à la calle thermique et au 2 joints. Ensuite dévissé le gicleur de pompe et le diffuseur: On dévisse le pointeau situé au dessus du flotteur, joint à changer aussi: Démontage de l'arrivée d'essence pour changer le joint et nettoyage du filtre, dans mon cas, pas trop sale: Maintenant on passe à la la membrane de la pompe de reprise qu'il faut remplacer, attention on dévisse doucement, et on retient le couvercle pour éviter de ce le prendre dans la tête!
Je soupsonne que celui-ci ai laissé passer de la crasse trop petite pour être filtrée, et qui se serait amalgamée dans le gicleur. Je l'ai donc changé. La voiture ne démarre toujours pas. ++
je souhaite remplacer ce gicleur par un de plus gros diamètre en achetant celui dont j'ai donné le lien car je shouhaiterai passer ma voiture a l'E85. Non, pas gènant du tout. Il faudra probablement réajuster la vis de richesse. En ce cas la revisser un peu. Carburateur 32 pbisa d. Cet échange pour un plus gros ira dans le sens de ce que tu veux faire. Car bien que la vis de richesse ne joue qu'au ralenti, le calibre du gicleur joue sur le débit dans les trous de "progression" Dessin de droite """ Si tu n'as ni compte-tours, ni l' oreille, et pas d'expérience en la matière Néanmoins, tu peux procéder ainsi: Baisser le régime de ralenti par la vis de butée du papillon à environ 700 trs/mn. Desserrer la vis de richesse lentement jusqu'à obtenir l'augmentation maxi du régime moteur. Abaisser à nouveau le régime moteur à 700 trs/mn (vis de butée). Agir à nouveau sur la vis de richesse pour obtenir le régime maxi., et ainsi de suite (il faut trouver l'équilibre). Lorsqu'on ne peut plus augmenter le régime moteur par la vis de richesse, il faut alors resserrer la vis de richesse de façon à appauvrir le mélange et obtenir une baisse de régime de 20 ou 30 trs/mn.
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