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Les gyrophares sur les voitures de sécurité indiquent une urgence. Tout d'abord, l'utilisation de gyrophares dans votre véhicule est très importante et présente de nombreux avantages, car elle peut parfois sauver des vies.
Engloutissant 6 tonnes d'eau en quelques secondes, il recrache sa cargaison dans le mouvement retour. Le panache blanc s'éparpille à la surface du fleuve. Le public apprécie la manœuvre accordée à titre exceptionnel par la Direction générale de l'aviation civile. « Ce n'est pas demain la veille qu'on reverra pareil spectacle en plein cœur de Bordeaux », souffle un adepte. Pilote et copilote répètent leurs gammes pour ceux qui n'auraient pas bien vu. Dans un aerodrome un gyrophare est place des libraires. Avant de laisser le mot de la fin à Dragon 33, l'hélicoptère de la Sécurité civile. Satisfait de ce premier acte, Bernard n'en a pas pour autant fini avec les avions. « Mon fils est accro, surtout des hélicoptères. Alors vendredi, c'est foire au Parc des expositions de Bordeaux-Lac, et ce week-end, on file à Biscarrosse pour le rassemblement d'hydravions. » Ambitieux surfeurs Juste avant la grande parade de l'hydravion sur la Garonne, le paquebot de croisière « Silver Spirit » a quitté le port de la Lune à 17 h 30 à grand renfort de sirènes en guise d'aurevoir.
Il y aura bien sûr possibilité de s'élever dans les airs - à condition d'avoir au préalable réservé et payé sa place sur - l'occasion de découvrir Bordeaux vu du scénario parfait à condition qu'Éole soit de la partie, trop de vent rendrait les décollages impossibles. Si d'aventure la météo se révèle capricieuse, les vols seront remplacés par un « Night Glow » les 28 et 29 mai au soir. Traduction: les montgolfières maintenues au sol seront gonflées et illuminées de l'intérieur pour offrir le spectacle de lampions géants.
Entre 1915 et 1943, le « département aéronautique » de l'Atelier fédéral de construction K+W fabrique des avions et les teste sur l'aérodrome de l'usine à Thoune. Pendant longtemps, la Suisse n'a misé, en termes de « forces aériennes », que sur ses troupes d'aérostiers stationnées à Berne. Ce n'est qu'en 1914 qu'un aérodrome a été construit à Thoune, sur décision de M. Motta, conseiller fédéral à l'époque, et qu'un « département aéronautique »a été créé au sein de l'Atelier fédéral de construction K+W. Dans un aerodrome un gyrophare est placé se. Celui-ci a été inauguré le 1er juillet 1915 et August Haefeli a été nommé responsable de l'équipe de développement et de construction. Le jeune ingénieur, qui avait précédemment travaillé comme constructeur chez Henri Farman à Paris et auprès de l'entreprise de construction aéronautique allemande « AGO-Flugzeugwerke » à Berlin, a immédiatement lancé la construction et les essais de six avions biplans à double fuselage DH-1. Ce premier prototype ainsi que le deuxième prototype DH-2 ont tous deux rencontré un accueil mitigé parmi les pilotes.
Ce n'est qu'en 1918 que l'avion de reconnaissance et d'entraînement DH-3, le prototype de chasseur monoplace DH-4 et le nouvel avion de reconnaissance DH-5 pouvant atteindre 180 km/h ont été mieux appréciés par les équipages. Après la Première Guerre mondiale, les forces aériennes suisses comptaient 68 avions et 81 pilotes – qui n'avaient alors plus guère d'utilité. Dans un aerodrome un gyrophare est placé du. Le département aéronautique ne comptant plus que 60 employés, soit une réduction de ses effectifs de plus de la moitié, a néanmoins continué, jusqu'en 1931, à construire environ 100 avions biplans DH-3 et au moins 80 avions DH-5. En complément des hangars en bois construits pendant les années de guerre (démolis dans les années70), un atelier de construction ainsi qu'un grand hangar pour l'assemblage final ont été érigés. Le 25 janvier 1928, le pilote d'« essai » Max Cartier s'écrase sur l'Allmend et Haefeli quitte l'Atelier fédéral de construction K+W. Le français Émile Dewoitine assure l'intérim de la direction de la fabrication et la construction sous licence de ses avions et d'autres modèles d'avions français et néerlandais est réalisée à Thoune.