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Comme sur la version mécanique il est possible de personnaliser sa transmission avec AXS. On pourra rajouter un blip par levier en position haute (grimpeur) ou dans le creux du cintre (sprinter). On aura un poids de 348 grammes pour la version classique et 748 grammes pour la version HRD. La partie électrique (leviers et dérailleur(s) commence à 1200 jusqu'à 1850 euros. Étriers de frein Sram Force Puissance et feeling pour l'étrier de frein. ©Sram La nouvelle évolution des roues et la largeur importante devait être prise en compte et Sram répond présent. Groupe SRAM Force eTap AXS (route, 2 x 12 vitesses) | Groupes complets | Wiggle France. Il sera possible d'utiliser des pneumatiques de 28mm sans problème. La conception est à double pivots pour une puissance et une douceur plus importante. Dans le détail on aura le même coloris que le reste du groupe Sram Force eTap et des patins SwissStopn BHP. Le poids annoncé est de 484 grammes pour 160 euros la paire. La cassette Sram Force La cassette est bien spécifique pour recevoir les 12 vitesses. Le corps XDR est obligatoire. 12 pignons pour cette cassette avec un départ 10 dents.
Bénéficiant de la performance du système « Dual Pivot » et d'un composant de patins, ce jeu d'étriers offre une haute puissance et une adhérence fiable sur des roues et pneus de jusqu'à 28c. Type de frein: mécanique Type de patin: cartouche Actionnement du câble: Cantilever/route Orientation: avant et arrière Visserie: acier inoxydable Dégagement de pneu: jusqu'à 28c Pédalier SRAM Force AXS GXP 12 vitesses Le pédalier le plus fluide et efficace de la gamme SRAM Force, ce modèle à 12 vitesses a été développé pour améliorer votre performance et vous propulser vers la ligne d'arrivée. Compatible avec les boîtiers de pédalier GXP, ce pédalier polyvalent s'installe facilement sur la plupart des cadres. Groupe sram force axs groupset. Il est également adapté aux capteurs de puissance, il suffit que vous y fixiez votre capteur pour mesurer votre progrès et optimiser vos entraînements. Ce pédalier est constitué de manivelles en carbone et de plateaux en aluminium pour une expérience solide et durable, soutenu par la technologie X-Range pour une construction encore plus résistante.
Sram a décliné son concept de boîtier de pédalier Dub à la route, ce système améliore la comptabilité entre les différents standards. Les K7 les cassettes XG-1270 qui se déclinent en 10-26, 10-28 et 10-33 dents. Les sauts entre les pignons sont réguliers, de cinq à sept pignons se suivent d'une dent. La construction d'un bloc est abandonnée afin de limiter les coûts causés par un usinage complexe. Ces K7 s'installent sur un corps de roue-libre Sram XDR, une évolution du corps XD. Zipp, DT Swiss, Mavic et d'autres compagnies proposent déjà ce type de corps de roue-libre. La chaîne La construction de la chaîne est unidirectionnelle, un choix qui mise sur la solidité et la fiabilité. Groupe sram force axs cassette 10 28. De plus, vu son asymétrie, il faudra faire très fort pour l'installer à l'envers…! Les freins à patins Le design des étriers de frein à patins a été adouci. Le mécanisme repose toujours sur le système à double-pivots. Ces derniers sont livrés avec des patins Swisstop Platinium Flash Pro (pour les jantes en carbone) et BHP (pour les jantes en aluminium).
Peu de temps après le lancement de la transmission RED® eTap AXS™ électronique et complètement sans fil à 12 vitesses, le fabricant américain de tradition SRAM attribue la technologie de transmission AXS™ presque révolutionnaire à votre vélo de route, grattant même le niveau FORCE®. Puis, le groupe de transmission FORCE® eTap AXS™ possède toutes les meilleures technologies du groupe RED® de meilleure gamme, ainsi offrant les mêmes performances de changement et les mêmes possibilités de personnalisation individuelle. Grâce à la technologie X-Range™ et même 12 pignons, le FORCE® eTap AXS™ ne rime pas simplement avec une fluidité notable en changeant de vitesse mais surtout avec un bien meilleur étagement des vitesses qui permet de combiner raisonnablement de petits rapports avec une grande plage de rapports. Comme sur toutes les transmissions SRAM AXS™, la FORCE® eTap AXS™ se personnalise aussi sur l'application AXS™. Groupe sram force axs 2x. Ici, SRAM donne l'option p. ex. d'un mode de changement séquentiel ou compensateur ou encore de déterminer combien de pignons doivent être commandés en mode Multishift.
Une chaîne plus légère, plus silencieuses et plus résistante. Cette chaîne impose un sens unique de montage et l'utilisation du nouveau connecteur Flattop Powerlock. Les dérailleurs avant et arrière reprennent une conception identique aux modèles Red eTap AXS, avec une communication sans fil AXS. La technologie de gestion de la chaîne Orbit offre une transmission silencieuse et sécurisée. Groupe SRAM Force eTap AXS™ (2 x 12 vitesses) | Chain Reaction. Orbit est un système d'embrayage hydraulique ultra léger qui ne nécessite aucun entretien. Ce nouveau système de rétention permet une tension optimale de la chaîne, supprimant les bruits de frottement et limitant les risques de saut de chaîne sur surfaces dégradées. Un seul dérailleur arrière pour toutes les tailles de cassettes, y compris pour toutes les transmissions 1x et 2x. Ce dérailleur arrière adopte de plus grands galets X-SYNC et roulements céramique pour une longévité et une efficacité accrues. Le dérailleur avant offre un dégagement plus important pour permettre l'utilisation de pneus arrières plus larges.
Le prix va se situer à 35 euros. Sram, une marque pleine de technologie!
Le dérailleur avant Le dérailleur avant Force partage son moteur et sa batterie avec le Red. Il avoue cependant quelques grammes de plus, imputables au choix des matériaux. Coût oblige, la cage est en acier. Bien utile en usage Gravel, sa forme est conçue pour dégager de l'espace pour les pneumatiques les plus larges. Les étriers de freins Sram n'abandonne pas l'étrier classique sur jante, même si toute la lumière est évidemment axée sur le freinage à disque. Frein sur jante La forme de l'étrier évolue et se montre plus lissée. SRAM Force eTap AXS | Découvrez le monde de ROSE Bikes. La finition correspond au reste du groupe et les patins sont des SwissTop Flash Pro pour les jantes carbone ou BHP pour les jantes en carbone. Les deux étriers sont à double pivot et compatibles avec les pneumatiques jusqu'à 28mm. Frein à disque À la différence du groupe Red, les étriers ne sont plus monobloc, mais en deux parties. Le pédalier Pièce maitresse du groupe, il existe en une multitude de déclinaisons. De la version à un seul plateau en passant au double à capteur de puissance, Sram propose ici un choix très conséquent à l'utilisateur.